OUTILLAGE EMBARQUE LC8

bonsoir
une photo pour vous montrer l'emplacement que j'ai enfin trouvé pour mettre deux petits demonte pneus ça ne gene pas le positionnement de la selle

sur la 990 a cause de l'ABS y'a pas autant de place sous la selle....

Je viens de changer deux pneus pour le départ en tunisie et bon courage pour changer des pneus avec des petits démontes pneus...

Teträm a écrit:Je viens de changer deux pneus pour le départ en tunisie et bon courage pour changer des pneus avec des petits démontes pneus...

oui, je confirme, les démontent pneu pour l'arrières sont "facultatif" car déjanter le gommard arrière n'a rien d'une sinécure !!!!!!!!
de plus, pour recoller le pneu (en admettant qu'on ait réussi à l'enlever....) , il faut lui mettre au moins 6 kg dans la tronche....

c'est à se demander s'il ne faudrait pas adapter du tubless à l'arrière (selon le tuto de jenesaisplusqui (cherchez un peu !!! ) afin de pouvoir simplement réparé avec des "carottes" , comme sur les GS.....

je me pose franchement la question....

bonjour
tout a fait d'accord avec vous je l'ai déja ecrit dans un post je n'ai pas réussi à decoller le pneu arriere meme à la maison ou j'ai des demontes pneus voitures j'ai eté obligé d'aller le faire faire à la machine par contre pour l'avant pas de soucis vous remarquerez à coté des petits demonte pneus une chambre à air neuve pour l'avant si je créve à l'ar j'appelle l'assistance .par précaution j'ai mis une chambre renforcée à l'ar pour augmenter les chances de ne pas etre à plat mais ça ne fait pas un pli contre une vis .le tubless est génial pour ça la réparation est trés facile avec un materiel trés leger.creusont ensemble la solutions tubelless et le premier qui trouve la solution qu'il le dise
bonne journée

pons michel a écrit:leger.creusont ensemble la solutions tubelless et le premier qui trouve la solution qu'il le dise
bonne journée

j'ai retrouvé le sujet (merci les tables des matières de Jouster !!) :

https://ktmadventure.motards.net/technique-mecanique-f1/transformation-en-tubeless-possible-t1273.htm

je pense qu'en voyage, le passage en tubless au moins à l'arrière est interessant au vu des difficulté du déjantage du pneu....

Pour les tubeless il y a aussi cela, très cher http://moto.caradisiac.com/Alpina-jante-tubeless-pour-supermotard-enduro-ou-cross-039

Ou alors pour ceux qui roulent que sur la route, qui sont prêts à modifier le rayon de leurs roues et voir leurs Adventure devenir une SM il y a :
Arrière en 19 au lieu du 18
Avant en 17 au lieu du 21
On change les rayons, et on place des jantes de GS:





Enfin même si mes pneus sont avec chambres, je prefere garder les diamétres des jantes d'origine, sauf si l'un d'entre vous nous "dégote" du 18 pas cher et en tubeless

T'a plus d'info sur l'adaptation des roues de gs ?
Qu'est ce qu'il faut faire ???

de post....

Voici ce que j ai réussi à caser comme outillage dans la moto afin de palier au moins à une crevaison et une petite panne.....



En plus de la caisse à outil d'origine, j ai rajouté :

une clé mixte plate/oeil de 13 et une clé à pipe ( pour le démontage des crash bars)

Une BTR coupé pour démontage des flancs de carénages sans démonter les crash bars

Un couteau Suisse, un bout de papier de verre, un stylo aimanté (pou essayer de récupérer cette saleté de vis qui est tombé dans le moteur.... )

Une pince multifonction

3 démontes pneus

nécessaire de réparation crevaison, graisse a pneu

6 cartouches d'air et son embout

un raccord rapide d essence avec 2 colliers

des colsons, un bout de fil de fer, du chaterton, une paire de gant de bricolage

Une lampe de poche rechargeable

Une sangle

De l huile de chaine

Un chiffon

et....... et ........ le fameux éthylotest

Tout ça rentre sous la selle ( merci la JMS BOX )




En plus de tout ça, j ai deux chambres à air dans les flancs de carénages et la mini pompe VTT dans la boite à gant.....

Pas encore trouvé de place pour le compresseur compact....

Ca, c est l outillage de base pour tous les jours.... Quand on est en virée, j emporte du matos un peu plus lourd qui a déjà servi une fois.....

Genre corde avec mousqueton...... chambre à air en rab..... compresseur compact......

Voili, voilou.....

Il manque certainement une ou deux choses mais si chacun participe au sujet, on va être au top.....

Comme ça à la va vite et pour rester sur la crevaison, je dirais petite clé plate de 12 (écrou de valve) et des protèges jante (en plastok),

Yalla...

La clé de 12 pas besoin, mes bouchons de valves ne sont pas serrés.... et les bouts de plastiques sont déjà dedans... ( au dessus du chiffon, sur la photo)

Mais bien vu pour la clé de 12...

Je déterre le sujet, voilà lors de l'achat je n'ai pas eu de caisse à outil, j'ignore si avec l'abs KTM ne fournissait pas d'outils mais je trouve ça dommage. Savez-vous par hasard où puis-je trouver une caisse d'origine ? Est-ce que Katoche en vends au détail ?

V

Benje a écrit:j'ignore si avec l'abs KTM ne fournissait pas d'outils

Demandes à ton concess parce que la trousse à outils est d'origine livrée avec la moto, abs ou non.

Ouais, ma brele est d'occase. Je me demandais si quelqu'un avait la référence KTM de la caisse à outils (j'ai déjà cherché en vain sur la toile)

Lolo bonne initiative


Pour revenir au sujet des jantes tubeless on a plus qu'à attendre de voir si les jantes de la 11.9 pourront se monter sur la 9.9...
Restera le blem des moyeux...

Pour la "gache" pour caser l'outillage, je roule avec les valoch Trax quand je pars seul; me prends pas la tête avec le fait de pouvoir caser ou pas... et en plus je prends un bon gros pique nique pour équilibrer le chargement

En plus ça sert bien pour se détanker du sable ou de la neige

http://www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/vues_eclatees/motos_street/2007/990_adventure_black_abs_eu_/special_tools-10552.html

Benje a écrit:Ouais, ma brele est d'occase. Je me demandais si quelqu'un avait la référence KTM de la caisse à outils (j'ai déjà cherché en vain sur la toile)

pièce12 118€

Tu m as devancé sur ce coup là Milegas....

Par rapport à la panne souvent dû à l'embrayage à part un peu de fluide vous emmenez quoi? joint? emetteur?

transformation en jante tubeless il me semblait bien que j'avais vu quelque chose chez Seurat Puissance 3

Le kit LP Tubeless développer par Laurent Pidoux: http://moto.caradisiac.com/Essai-Kit-L-P-Tubeless-Evolution-gardez-la-bonne-pression-961

Je crois que c'est quand même donné à 129€ le kit

http://www.seurat3.fr/

Mais je ne sais pas si je suis pas HS