Ajustement de la pré-contrainte de l'amortisseur AR

La pré contrainte de l'amortisseur Ar se régle via la molette par un verrin. Perso en solo je roule avec la précontrainte presque à fond . Comme celà, je ressens mieux le train avant et surtout je n'ai pas la sensation d'avoir ma roue avant qui rebondit en courbe.

Pour éviter de rouler avec la précontrainte déjà au max (donc sans pouvoir l'ajuster pour le duo ou pour le duo plus tout l'accastillage de voyage) et sans mettre un ressort au tarrage plus important, y a t-il la possibilité de pouvoir auguementer la précontrainte en resserant une bague de la bien nommée "précontrainte" ?

That is the question of the day.......


Merci les adventuristes....

J'ai du mal a comprendre, tu veux augmenter la précontrainte en étant déjà réglé a fond?, a part changer le ressort pour un plus dur, je ne vois pas d'autres solution.
Par contre tu dis avoir la sensation que la roue avant rebombe si tu n'a pas la précontrainte arrière a fond..je saisi pas..peut être peu tu amélioré les chose en touchant un peu a l'hydraulique de la fourche? a tu essayé?

Oui j'ai essayé et çà ne change pas grand chose......La plus grande diff se fait avec la précontrainte presque au max......

Pour rigidifier l'arrière, il est surtout utile d'agir sur les setting de compression et de détente et veillant à conserver la même logique sur l'avant (très important)
Les propositions sport du manuel d'entretien, vont bien. La précontrainte est un des éléments mais surtout pas le seul, même si tu pèses 30 ou 170 kg.
Il n' y a aucune raison que ta roue avant rebondisse en courbe, si tes setting sont corrects.

ADVENTURE a écrit:Oui j'ai essayé et çà ne change pas grand chose......La plus grande diff se fait avec la précontrainte presque au max......

Par contre ton huile de fourche a combien de temps/kilomètres?

J'ai une sensation de rebondissement de la roue avant ou de manque d'appui de l'avant en courbe........c'est dans le felling car la machine tient bien le pavé . En auguementant la précontrainte du ressort, le phénomène est moins visible voire il disparait .
Je pense aussi avoir un problème avec mon pneu avant(qui donne ces sensations de rebondissement). En lachant le guidon dès des vitesses faibles (50kil et+) celui ci rentre en vibration . L'équilibrage est bon. il a été vérifié par mon concess. Mon pneu avant sera changé dans qq tps. Je verrais si il y avait un probleme ce coté.......
Je vais essayer de mettre des setting sport comme le préconise Cris

Pour répondre à Milegas, ma brelle a 11000 kil. Je pense que l'huile est OK bien qu'une petite vidange ne lui fasse pas de mal.....


Merci pour les réponses ......

penser à purger l'air de la fourche si trop d'air la fourche durcie ;il faut simplement devisse doucement les vis cruciforme à tet fraisées situées sur le bouchon superieur de la fourche

pons michel a écrit:penser à purger l'air de la fourche si trop d'air la fourche durcie ;il faut simplement devisse doucement les vis cruciforme à tet fraisées situées sur le bouchon superieur de la fourche

C'est fait réguliérement ....les purgeurs sont montés sur les bouchons

ADVENTURE a écrit:

Pour répondre à Milegas, ma brelle a 11000 kil. Je pense que l'huile est OK bien qu'une petite vidange ne lui fasse pas de mal.....

Tout a fait, y'a pas de raison que ça vienne de la!!

Passé les 6 000km avec le pneu avant, le guidon tremble à petite vitesse.
Que faire ? rouler avec des pneus neufs ou attaquer pour ne pas avoir cette sensation désagréable.