question pour un champion.....

quel est le calage du cyl ar par rapport au cyl avant?

concretement: a partir du cyl ar en PMH , combien de tour de vilo ( ou en degré) pour bien positionner le cyl avant ???

merci d avance.....

Je ne sais pas mais 180 degrés me semble logique..

Encore un qu'a essayé de comprendre le dernier essaie du R1 2009 non ?
Je connaissais pas ces histoires de calages. Mais alors de là à te sortir celui de l'Adv ...

mouais.....d apres un mecano ce serait 420 degre....

je dirais plutot 90°
il me semble avoir lu quelque part que c'est la particularité du bi cylindre en l ou en V

ca me semble un peu court...

milegas a écrit:Je ne sais pas mais 180 degrés me semble logique..

+ 1.
vu l'architecture du vilebrequin:

justement le cylindre 1 ne peux pas etre en decalage de 180° c'est a dire en opposition par rapport au cylindre 2.
ce serait le cas si les cylindres etaient en position opposé comme B M W par exemple.

pas faux

alors tu pense :allumage a chaque cylindre tout les 360°??

gaby74 a écrit:justement le cylindre 1 ne peux pas etre en decalage de 180° c'est a dire en opposition par rapport au cylindre 2.
ce serait le cas si les cylindres étaient en position opposé comme B M W par exemple.

L'angle du V (75° chez nous)ne rentre pas en compte dans le décalage des cylindres au niveau du fonctionnement je pense..je ne voit pas pourquoi on devrait être en opposition pour avoir se décalage..180° ca doit etre une connerie en effet parce que sur un 4 temps le vilo fait deux tour pour une explosion donc je pense mini 720°...
Par contre apres reflexion les ° de décalage entre deux explosion je ne sait pas..

http://membres.multimania.fr/desmo350/


puis clic sur bicylindre en vert a gauche ,et la ,vous pouvez voir l'animation d'un bi

reponse :


420 degré......gardez ca en memoire ca peut servir

AT man a écrit:reponse :


420 degré......gardez ca en memoire ca peut servir

Ça veut donc dire que a partir de l'explosion du cylindre avant, celle du cylindre arrière se fera lorsque le vilebrequin aura tourner de 420 degrés, c'est bien ça?

oui , mais moi je suis parti du cyl ar

milegas a écrit:je pense mini 720°...

Une explosion de produit tous les 720° en effet (bien que la bougie soit allumée à chaque fois qu'un piston arrive en positon haute, mais quand y'a pas eu d'essence injectée dans le moteur il se produit rien)

Après le cycle c'est un truc comme :
- Point mort haut cylindre 1 : explosion
- 285° après le cylindre 2 explose pendant que le cylindre 1 en est à l'échappement
- 435° après le cylindre 1 explose pendant que le cylindre 2 en est à l'admission

Et ça recommence jusqu'à ce qu'on coupe le contact

AT man a écrit:oui , mais moi je suis parti du cyl ar

Ok merci..
Aurel merci egalement!