quelles lubrifiants utiliser ?

Bonsoir
j'aimerais bien un petit sondage sur les lubrifiants utilisés sur nos motos
huile moteur huile fourche liquide frein et embrayage marque et retour d'experience par le passé ma GTR consommé de la syntese alors que la semi syntese trés peu de consommation j'ai remarqué que la katoche consommé moins d'huile avec de la motul part contre avec la yacco consommation un peu plus importante .
si cela vous interesse je laisse le soin au pro du forum pour lancer le sondage
bonne soirée

Salut michel

Ce sera avec plaisir , mais il faudrait répertorier les noms des lubrifiants
potentiellement utilisés

sinon on peut faire plus vague avec 3 choix sur : Synthèse / Semi Synthèse / Minérale .

Perso , c'est de la Motul 300V 100% synthèse

Perso , c'est semi-synthèse motul 5100 15w50

A+

merci pour vos reponses je ne pense pas que des gens mettent de la minerale dans leurs motos l'idée de base est de cibler les marques types et prix des lubrifiants ;pour le liquide minéral de l'embrayage le lhm citroen est t'il vraiment compatible par exemple difference de conso d'huile suivant le type la marque ou l'utilisation etc......

pons michel a écrit:merci pour vos reponses je ne pense pas que des gens mettent de la minerale dans leurs motos l'idée de base est de cibler les marques types et prix des lubrifiants ;pour le liquide minéral de l'embrayage le lhm citroen est t'il vraiment compatible par exemple difference de conso d'huile suivant le type la marque ou l'utilisation etc......

J'utilise le liquide total lhm citroen pour la cde d'embrayage que je vidange régulièrement , et j'ai limité ma conso d'huile en passant de la synthèse motorex 10w50 à la motul 5100 semi synthèse 15w50

A+

Motorx full synthétique 10w50 pour moi.

lemar a écrit:Motorx full synthétique 10w50 pour moi.

La même pour moi..

Yop yop... je viens de tomber... aie ti, sur la CASTROL Power 1 Racing 4T 10w50 qui est API SJ JASO MA

141,60€ pour 16L, 4x4L soit 8,85 € le litre, c'est pas cher, hein !

http://www.lubonline.fr/accueil.html?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=46

PS: hors frais d'envois, çà doit ce trouver dans le commerce non !?

Alors pour ce qui est des huiles, il ne sert a rien de parler de marque. Une marque ne veut rien dire car ils ont une gamme de produits très différents.

En cas de moteur qui consomme pas mal d'huile, il faut choisir les deux chiffres le plus haut possible. genre 20W50 a la place de 10W40. L'huile sera moins fluide.

pour la qualité de l'huile, les stickers "Racing", "Competition", "Moto", "Super RRR" ne veulent rien dire du tout. Ignorez les.
En fait, c'est simple, il y a un indice qui reprend a peu près tous les paramètres d'une huile, c'est l'indice API. C'est indiqué sur tous les bidons, autant en auto que moto. l'indice API est une lettre, en general entre C et J. Plus la lettre est proche de Z et meilleure est l'huile. On voit d'ailleurs que les huiles minérales ont des indices API bien plus faibles que les huiles synthétiques.
En faisant cette analyse, on voit que les prix suivent plus les inscriptions "racing" des bidons que la qualité réelle de l'huile. D'ailleurs dans les comparatifs c'est souvent les huiles de marque de supermarché qui sont devant contre toute attente!

Bref, pour un moteur moderne comme le 640 LC4n je prend l'huile la moins cher qui a l'indice API le plus élevé.

si je vais faire de l'enduro, ou si je vais dans un coin très chaud, genre l'Afrique, je prendrais si possible un indice qui finit par __W50
Sinon du _W40 ira très bien

Si je prend la machine tous les matins en hiver pour aller au boulot, sans la laisser chauffer a l'arrêt pour ne pas réveiller les voisins, ou si je vais au cercle polaire en saison froide, je prendrais un indice qui commence par 0, ou 5, voire 10 au maximum.

Aucun problème pour utiliser de l'huile voiture d'ailleurs. L'embrayage des motos actuelle est fait pour fonctionner dedans.

Enfin, d'une manière générale, je pense qu'il vaut mieux rapprocher les vidanges que d'investir dans de l'huile super chère.



pour le liquide de frein, je prend le DOT4 premier prix, et si possible un bidon neuf a chaque fois. Je pense qu'il vaut mieux une huile premier prix neuve qu'un liquide "super racing ++" qui a déja absorbé de l'eau en restant sur l'étagère.



Pour la commande d'embrayage, il n'y a absolument aucune contrainte la dessus. Pas de pression importante, pas non plus de température spéciale. Il n'y a donc aucune raison d'utiliser un produit hi tech. J'éviterais meme le LHM spécialement mauvais pour les caoutchoucs qui ne sont pas prévus pour. Dans mon jeune temps j'en avais mis dans un circuit de freinage (en me disant que le DOT4 est super corrosif, donc le LHM devrait passer sans soucis), et le maitre cylindre a été niqué deux jours plus tard...
N'importe quelle huile minérale devrait faire l'affaire, meme de l'huile d'olive.

Krouf 5w50 100% synthèse 18,5€ les 5l.

La mieux notée dans un test de Motomag en 2007.

Je l'utilise aussi sur mes moteurs turbo (voitures et moto)

Huile moteur: Motorex 15/50
Huile fourche: WP 5
Huile embrayage: Magura Blood
Huile frein: me souviens plus

Bref j'utilise ce qui est préconisé par KTM... c'est quelques euros plus cher mais bon, pas envie de perdre des heures à tester toutes les marques/modèles dispos pour économiser 2euros

Pas tout à fait vrais, car même si à la base toutes les huiles sont les mêmes, ce qui fait une différence ce sont les additifs que rajoutent chaque marque, comme pour l'essence d'ailleur.
Ce qu'il se passe c'est que le niveau des huiles à tellement augmenté que n'importe laquelle ne cassera aucun moteur, la seule chose qui peut changer, c'est la consommation, l'indice de viscosité et surtout le fait de mettre de la full synthétique ou semi.
Notez qu'il ne sert à rien de mettre de la full synthétique si le moteur à déjà tourné avec de la semi.
Conclusion, comme dit plus haut, rien ne sert e mettre de la super racing RR race ... Il suffit de bien choisir son indice de viscosité selon la température et la marque ou le prix qu'on préfère

lemar a écrit:Notez qu'il ne sert à rien de mettre de la full synthétique si le moteur à déjà tourné avec de la semi.

Pourquoi cela?

D'ailleurs "semi synthèse" ne veut pas dire grand chose car il n'y a pas de véritable règlementation pour définir ce qu'est une "semi synthèse.
Si c'est de l'huile minérale avec 1% de synthèse a l'intérieur, ils peuvent la vendre deja comme une semi synthèse...

je suis pas loin de NYONS réputé pour son huile d'olive superieur je n'en mettrais pas pour autant dans l'embrayage
concernant le lhm utilisé depuis 40 ans sur les citroen il à fait ses preuves je pense la difference de prix enorme en.tre le liquide special magura et le lhm est enorme mais s'il y a risque au prix du recpteur 150 euros autant ne pas prendre de risque . pour les autres huiles semi ou pas ? attendont d'autres avis .
bonne journée

orever a écrit:Krouf 5w50 100% synthèse 18,5€ les 5l.

La mieux notée dans un test de Motomag en 2007.

Je l'utilise aussi sur mes moteurs turbo (voitures et moto)

+1 comme beaucoup de motard

moi j'ai un bidon de 2l entamé de IPONE R4000 RR indice 10w40 semi-synthese API SG - CCMC- G5 .

pensez vous que même si KTM preconise de 10w50 c'est grave de mettre de la 10w40 par ce temps ?

parce que apres avoir lu le post sur comment regarder le niveau de l'huile et l'avoir fait , je me rend compte que là je suis au niveau mini de l'huile moteur , donc je ne veut plus rouler avant de remettre de l'huile .

ok merci

ericlebelge a écrit:Ben non puisqu'ils préconisent la 5w40 en hiver, j'ai trouvé aussi la 5w50 Krouf mais à 25€

Fallait attendre la promo 5 + 2 l à 25 €

Par contre, pour steph67, je ne mélangerai pas de la synthèse avec de la semi-synthèse, sauf pour un dépannage en sachant la vidange proche

la carfoure est t'elle JASO MA ? tres important à priori pour les disques d'embrayage

bon j'ai trouvé mon hiule moteur chez le concess ktm d'eckbolsheim c'est de la ipone 10w50 a 65 euros les 5 litres c'est cher mais je n'est pas trouvé de 10w50 dans les hypermarché et encore moins pour moto .

donc j'ai été obligé de payer le prix fort , en même temps j'en ai pour un moments maintenant

pour info je viens d acheter de l huile motul 5100 jaso ma et syntese sur silver performance a 31 € les 4 litres, ce qui ne me paraissait pas cher ... et ils ont des bougies iridium a environ 10 euros piece si ca vous tente. commande sur le site et livraison sous 2 jours... plus qu a faire la vidange et en profiter our voir le jeu aux soupapes ( on me chuchotte qu ily a un excellent tuto sur le site pour ca)

les huiles autos vont elles dans les motos car le regime moteur d'une moto est bien plus élevée que sur un auto (meme essence) car un diesel prends environ 5000 tours/minutes
pour ma part j'ai toujours utilisé de la MOTUL moto