Offroadisation d'un 640 Prestige 2004

Salut tout le monde,

Je roule en trail depuis quelques mois avec un 990 Adventure de 2008
Excellente moto au demeurant, polyvalente mais ça reste une grosse vache à emmener hors de la route




D'où l'idée cette hiver de trouver une moto plus légère.
Petits budget (oui parce que balancer dans un fossé une meule à 10k€ ça me ferais mal au c##)

J'aime bien les LC4, j'ai cherché un 640 Adventure mais c'est assez rare et bon dieu que c'est haut !

En faisant mes recherches je tombe sur un réservoir 18 litres pour 640 SM. Je l'achète et me mets donc à chercher le reste de la moto
Un américain me rencarde sur le fait que c'est facile de passer un SM en enduro et que les suspensions sont adaptée à l'usage moyennant de les régler en conséquence

Finalement un petit 640 Prestige de 2004, un peu de boulot à faire dessus mais pas cher



Petite révision du 640 avec au programme vidange des fluide, vérification des culbuteurs (point faible du LC4) et vérification générale de la moto pour faire connaissance





Bilan non définitif :
- les 2 vis de vidange sur le carter étaient serrées comme des ânes, moitié arrondies...
- la vis de vidange du cadre avait sa tête de foirée (obligé de percer et d'utiliser les queues de cochon)
Ah oui parce que KTM se sont dit "tout le monde met 1 vis de vidange, pffff c'est du vu et revu, nous on va en mettre 3 !"

- Les basculeurs sont nickels (mais je vais changer les galets par précaution)
- 3 des 6 vis d'échappement ont cassées au démontage
- la glissière du boisseau de carbu est très usée (normal à 27 000)
- il manque 2-3 vis sur l'ensemble de la moto
- le feux arrière clignote
- le phare ne marche pas
- le démarreur est nettoyé (panne courante apparemment, faut l'ouvrir tout les ans pour le souffler)
- le système d'injection d'air a l'échappement est bien usé, je vais le supprimer vu que je n'ai pas de catalyseur sur l'Akrapovic

Bref rien de bien méchant, elle est saine cette moto
Ah si, j'ai eu beau pneu en bois devant, Michelin Road de 2011


Et vu que j'avais la culasse dans les mains je l'ai arrangée un peu

Premiers tour de roues en SM.

C'est léger, c'est étroit, ça vibre mais ça marche pas mal ce petit 640
Mais ça me plaît pas sur la route. J'ai hâte de la passer en 21/18

Faudra que je vois ce que je peux monter comme démul', tout de suite je suis en 15x42


Je fini le plein et je monte le réservoir de 18 litres

Je vais suivre le sujet

J'attends avec impatience les roulements de roue pour pouvoir faire le montage à blanc, apparemment faut caler le disque avant pour que ça tombe en face et faire quelques entretoises

Et dès que les pièces arrivent je m'occupe de la plaque phare

Pareil ! Je vais regarder ça de prêt !... par contre concernant la hauteur de selle de l'adv , je roule dessus avec mon pti mètre 73 et très honnêtement ce ne pose aucun problème, selle fine typé enduro , poids contenu etc .. si bien que Même tt plein fais etc la moto se manipule avec facilité, un vrai passe partout, .... donc si dans ta prepa tu réfléchis à lui collé les suspats d'une adv n'hésites pas !

Ps: effectivement... le 640 ça tire court sur la route, deux kit chaîne off road et road ça peut être utile ! ... tu ne la transformera pas en cheval de course mais tu peux envisager de regarder le paysage sans trop traîner le pied n'ont plus !

Bonne prepa !

.

Le sabot moteur vient d'arriver, une bonne chose de faite
Par contre de ce côté je trouve qu'il ne protège pas assez le carter, je vais voir pour le prolonger.




Je suis en train de m'usiner les entretoises de roues et de passer un petit coup de peinture sur le réservoir de 18l. J'ai aussi commandé un kit déco, ça me protégera les flancs arrière


Niveau suspension je n'ai rien fait encore, je roule en mode Supermot' tout de suite, ça me permet de valider le moteur. Mais hormis le réglage je ne pense pas les modifier

Un truc à proteger aussi c'est le banjo coté gauche (lubrification haut moteur, au travers d'un micro filtre exterieur à une époque)
Vis de carter plus longue, une entretoise et un bout d'alu de 5mm coudé fait l'affaire.

Celui que l'on voit dans les premières photos, en avant du remplissage ?
Il ne semble pas si exposé que ça pourtant. Mais je vais tâcher de le protéger tout de même

Oui, celui là... un ami etait tombé sur la mauvaise pierre au mauvais endroit.

C'est noté, je vais faire une protection

Les roues sont prêtes, j'ai usinée les entretoises avant et arrière
Le frein avant aussi.

Ça avance doucement, pour l'instant je roule en mode SM histoire de bien tester la fiabilité


J'ai tout de même commencé la nouvelle tête de fourche

C'est quoi la tête de fourche ?

C'est une bulle de 990 Adventure

OK ! Gaffe au vibration .. a prévoir dans ton montage, c'est une tané cette becane pour y remedier.

Je suis en train de faire la tour qui va fixer tout ça. Fixation sur les tés de fourches


Comme tu dis ça vibre à mort cette mob

Clair ! Premiers tours de roues j'ai cru que les pistons voulaient passés à travers la culasse !

Allé je me remets au boulot

Proto de la tour en cours de fabrication, merci Ikea pour cette belle planche à découper

Petite photo sans la bulle




Je me suis dégotté une petite fraiseuse du coup je m'amuse bien


Je suis en train de faire les pattes de fixation de la bulle, ensuite j'attaquerai la partie haute avec fixation du compteur et d'une tablette

Elle gagnera pas des concours de beauté et moi un prix de designer mais ça ira bien pour ce que c'est faire !

Bon, c'est pas si moche que ça même si ça n'est pas beau pour autant


Réservoir de 18 litres monté, par contre faut que je change la durite entre le réservoir et le carbu pat une plus longue pour pouvoir faire une boucle
Kit Déco en place (pas réussi à trouvé un kit adapté à ce réservoir mais ça fera le job)


Je roule encore un peu sur route pour valider que tout fonctionne bien que tiens bien en place et je monte les 21/18

lorsque tu auras mis la monte TT sa va claquer

Oui je pense qu'avec les roues en 21 et 18 ça devrait être assez sympa esthétiquement
Là ça fait surtout bizarre

Super sympa le resultat