ROUES TT : complètes, rayonner des cercles...il y a le choix

Salut,

J'en suis moi aussi à me retrouver avec des roues carrées (mais bordel c'est pas possible qu'une marque comme KTM avec autant de passif en compétition fabrique des jantes aussi pourries..... BREF!).
Pour la route, ca le fait, mais en TT c'est un cauchemar, l'angoisse à chaque cailloux de peur de tout plier, même si c'est déjà trop tard... RE-BREF!

Du coup, j'investigue depuis un bon moment et je venais partager un peu:

ROUES COMPLETES: le moins cher que j'ai trouvé: chez JUDDRACING en angleterre: 1200€ livrées montées _ AV: 1.85x21 // AR: 2.50x18
Cerceau EXCEL Tagaso et moyeu TALON : https://www.juddracing.com/products/talon-adventure-wheels-set-pro-billet-orange-black-ktm-950-990-1090-1190-1290.html
Rayonner des moyeux origines, chez seurat3, faut compter 400e par roues livrées avec cerceau tagaso et rayons neuf.

L'avantage des roues completes, c'est qu'on a deux jeux, et surtout du 4.25 AR pour la route, et du 2.50 AR pour le TT....

Voilà, un sujet déjà abordé, mais ca permet de mettre un peu à jour ce qui se fait.
Et vous?

+++

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plus léger deja... et tu canibalise pas tes jantes. du coup tu as deux jeux de roues.
mais le gros interet c'est le poid, parce que la solidité...mouai, avant de péter un moyeu...

m'ouais, pas convaincu......  un deuxième jeu de roue qui va trainer au fond du garage car "pas le temps de tout changer".....   ça peut être interessant si la moto a vraiment un usage très "bipolaire" : TT pur vs trajets boulot par exemple...

sinon, l'option d'une jante excel avec un jeu de rayon sur moyeu d'origine, en le faisant soit même , c'est la solution la plus économique

le rayonnage (surtout l'avant, les rayons sont tous pareils) de la roue, quand tu remplaces à dimension égale, ce n'est pas aussi compliqué que ça parait.

il faut être méthodique, si on met beaucoup de soin au début, ça fait beaucoup moins de réglages à la fin.

j'ai un ensemble Hann Wheels que j'avais acheté à l'époque (10 ans environ) chez touratech quand il faisaient encore des gammes un peu plus étendues (maintenant, c'est l'arrière boutique BMW, et encore, les récentes) : jante excel + jeu complet de rayon)
je l'ai monté sans problème sur mon moyeu d'origine.

pour info, j'ai une bonne méthode reprise d'un forum, section XT500.

encore une fois, ce n'est pas insurmontable, juste un peu impressionnant quand on se retrouve avec un moyeu , un gros cerceau et un tas de rayons !

Voila le doc en question :
https://www.dropbox.com/s/izjnpj8j8syapbh/WebBazar_RayonnageRoue.pdf

tomazgruyere a écrit:plus léger deja... et tu canibalise pas tes jantes. du coup tu as deux jeux de roues.
mais le gros interet c'est le poid, parce que la solidité...mouai, avant de péter un moyeu...

le poids.... sur une machine de 220 kg.... je ne suis pas convaincu, là.... on n'est pas à 500g près, surtout au vu du très faible rayon.

J'ai des cerceaux Excel Takasago avec rayonnage Superlace de chez Woody's Wheel Works... à l'époque on etait presque voisin.
Un jeu montée sur moyeux d'origine, ca va super bien et un autre jeux avec moyeux RAD taillé dans la masse (une marque qui n'existe plus je crois)
Franchement, à part la couleur et la largeur des cerceaux, je ne fais pas la différence.

Rémi ze ouaibmasteur a écrit:

tomazgruyere a écrit:plus léger deja... et tu canibalise pas tes jantes. du coup tu as deux jeux de roues.
mais le gros interet c'est le poid, parce que la solidité...mouai, avant de péter un moyeu...

le poids....  sur  une machine de 220 kg....  je ne suis pas convaincu, là.... on n'est pas à 500g près, surtout au vu du très faible rayon.

Je ne suis pas d'accord du tout ! Justement sur nos machines qui sont très lourdes, les parties non suspendue devraient être optimisées pour gagné en agrément de pilotage !

Je ne suis pas d'accord du tout ! Justement sur nos machines qui sont très lourdes, les parties non suspendue devraient être optimisées pour gagné en agrément de pilotage ! a écrit:

pour cela tu fait en sorte a passer les roues en tubless et le gain en agilité et top

Calu a écrit:

Rémi ze ouaibmasteur a écrit:

tomazgruyere a écrit:plus léger deja... et tu canibalise pas tes jantes. du coup tu as deux jeux de roues.
mais le gros interet c'est le poid, parce que la solidité...mouai, avant de péter un moyeu...

le poids....  sur  une machine de 220 kg....  je ne suis pas convaincu, là.... on n'est pas à 500g près, surtout au vu du très faible rayon.

Je ne suis pas d'accord du tout ! Justement sur nos machines qui sont très lourdes, les parties non suspendue devraient être optimisées pour gagné en agrément de pilotage !

ah, OK.... mais bon :

- pèse la roue complète avec le pneu et la CàA
- pèse ensuite juste le moyeu sans les roulements, sans les disques

tu verras que le poids est très faible par rapport au poids total, de plus le diamètre du moyeu étant faible, l'effet gyroscopique est négligeable par rapport à la jante+pneu.
Je pense (mais je peux me tromper) que ça ne change presque rien de monter un moyeu à peine plus léger que l'origine (qui est déjà en alliage d’aluminium)

en revanche, passer en tubeless enlève du poids sur le plus grand diamètre, là effectivement on est gagnant.

l’intérêt d'un autre moyeu est de se constituer une deuxième roue lorsque l'on en a l'usage (route / TT hard)

Que voilà un bel exposè... mais quel p..tn de je jeu de patience. Merci pour tous ces renseignements.

Effectivement, le poids n'est pas l'argument numéro 1, mais chaque grammes gagné. surtout lorsqu'il n'est pas suspendu, c'est toujours bon à prendre.
Passer en tubeless ne me semble pas spécialement un argument pour des roues à usage TT hard.

Bref, l'argument principal est d'avoir un jeu de roue prêt à être monté et surtout COSTAUD ET SOLIDE comparé aux merdes d'origine.

J'ai eu contact avec un revendeur SM PRO qui propose des tarifs vraiment corrects (1000 balles) , avec une qualité (selon la marque) apparemment supérieure à du EXCEL A60 !

J'ai d'ailleurs parlé de commande groupée, et il pourrait y avoir un tarif.

Cela en intéresse ici ?

A+