1190 par rapport à la 1290

Salut, je créé ce post car je n’ai pas trouvé réponse à mon interrogation.

Actuellement en 990 de 2010 et ne faisant jamais de TT avec (J’ai une enduro pour ça) le duo a toujours posé problème, ma femme ayant les bras trop court pour s’accrocher aux poignées, je me pose la question de son remplacement (de la moto, pas de ma femme, ça coute trop cher   ).
Ne souhaitant surtout pas changer de concessionnaire (Igoa Bayonne) j’ai essayé la dernière 1290 ADV que je trouve fantastique mais au-dessus de mes moyens (très au-dessus d’ailleurs, ou alors il faut que je vende un des mômes mais ils ne sont plus garantis   ).
J’ai adoré le freinage, et la non plongée de l’avant dans cette phase, la souplesse du moteur et enfin de ne pas avoir à régler les amortos (je vieillis et ne me souviens jamais si j’ai laissé le réglage Duo après la dernière sortie)   .
Je me pose la question de savoir si la 1190 a les mêmes atouts, je me vois mal aller voir un vendeur particulier juste pour faire un essai, je n’aimerais pas qu’on me le fasse.
Alors j’attends vos avis, vous qui avez essayé/acheté les deux.
Pas la peine de comparer la puissance, 100cv ça me suffit.
Merci d’avance

J'ai essayé les 2, la 1190 existe avec les options de suspension pilotées comme la 1290, c'est même elle qui a inauguré le système avant de le mettre en série sur la 1290 à gros réservoir (T en 2017 et abandonnée depuis).
La différence avec la mienne est nette niveau maniabilité (1190 plus facile) et coffre moteur (là la 1290 est au dessus).
Le gros moteur reste quand même plus facile en utilisation courante et je pense surtout en duo, 10.4mkg de couple à 2500tr ça cause...
La souplesse par contre est similaire, toutes les 2 acceptant les bas régimes (et plus de douceur sur la 1190).
Pourquoi ne pas demander au garage de faire un essai puisque tu sembles vouloir en acheter une chez eux ?
Quand aux versions 100ch je ne peut pas te dire mais ce qui est sûr c'est que les bridages sont quasi tjr castrateurs et le comportement en pâtit.

Christophe a écrit:J'ai essayé les 2, la 1190 existe avec les options de suspension pilotées comme la 1290, c'est même elle qui a inauguré le système avant de le mettre en série sur la 1290 à gros réservoir (T en 2017 et abandonnée depuis).
La différence avec la mienne est nette niveau maniabilité (1190 plus facile) et coffre moteur (là la 1290 est au dessus).
Le gros moteur reste quand même plus facile en utilisation courante et je pense surtout en duo, 10.4mkg de couple à 2500tr ça cause...
La souplesse par contre est similaire, toutes les 2 acceptant les bas régimes (et plus de douceur sur la 1190).
Pourquoi ne pas demander au garage de faire un essai puisque tu sembles vouloir en acheter une chez eux ?
Quand aux versions 100ch je ne peut pas te dire mais ce qui est sûr c'est que les bridages sont quasi tjr castrateurs et le comportement en pâtit.

Merci, tu m'éclaires bien sur la souplesse.

J'ai dû mal m’exprimer, j'ai pas dit que j'achèterais la 1190 chez Igoa, ils n'en n'ont pas en occasion en ce moment, mais je reste KTM (Ou Kawa éventuellement puisqu'ils font les deux) pour garder le concessionnaire pour l'entretien, et les conseils.

La 1190 me comble à chaque sortie, que ce soit en solo ou en duo, chargé ou non, elle fait très bien le boulot, ma femme comme moi la trouvont très confortable, nettement plus que la 800 GS sur laquelle nous roulions avant. Mais je n'ai pas de comparaison avec la 1290.
Si le budget est important pour toi, tu peux trouver une 1190 peu kilometrée à bon prix

techard a écrit:La 1190 me comble à chaque sortie, que ce soit en solo ou en duo, chargé ou non, elle fait très bien le boulot, ma femme comme moi la trouvont très confortable, nettement plus que la 800 GS sur laquelle nous roulions avant. Mais je n'ai pas de comparaison avec la 1290.
Si le budget est important pour toi, tu peux trouver une 1190 peu kilometrée à bon prix

Merci

Je vais donc pas tarder a me séparer de ma 990

Sinon , il y a ça en 1290 :
https://moto-station.com/wp-content/uploads/2020/01/06/KTM-1290-Super-Enduro-R-1024x683.jpg