Probleme de purge embrayage

Salut à tous,
Hier soir , je me lance dans le montage de l' Obéron. Démontage du récepteur d'origine , remontage de l'Obéron avec 2 joints cuivre neufs .Je vide le réservoir du haut . Je purge avec du minéral comme d'hab. No probleme.
Je part au boulot ce matin avec la moto et machinalement en arrivant au taf , je jette un oeil sur le couvercle du réservoir et là surprise: DOT 4 or DOT 5.1 only.
De retour at home , je vérifie dans le manuel et il est écrit aussi les 2 DOT.
Donc j'entreprends de re purger avec du 5.1 . Je vide de nouveau le réservoir , je vide le récepteur autant que possible pour éviter les mélanges . Je rempli le récepteur et le purge directement sans le flexible .Je rempli de liquide à raz du filetage .Puis je remonte le bandjo, remplis le réservoir du haut et entreprends la purge . Et là pas moyen, le levier est toujours mou , le liquide ne descend pas , je purge 20 min , rien à faire , pas moyen , il sort un peu d'air du purgeur mais toujours rien alors que la veille en 5 min c'était fait.
Je remonte le récepteur d'origine , et la non plus pas moyen , le liquide ne descend pas .C'est la 1° fois que ça me fais çà, comprends pas . L'emetteur n'est quand pas déjà mort , il a 500 kms . J'ai fait le test suivant: banjo démonté, réservoir du haut plein , j'ai actionné le levier et rien ne sort en bas au banjo il devrait sortir du liquide non ?

Des idées ???

Il faut purger le circuit par le bas avec une seringue. KTM vend cet outil.

Si ton systeme ne fonctionne pas, c'est qu'il reste une bulle d'air coincée dans le circuit.

av a écrit:Il faut purger le circuit par le bas avec une seringue. KTM vend cet outil.

Si ton systeme ne fonctionne pas, c'est qu'il reste une bulle d'air coincée dans le circuit.

J'ai le tuyau rilsan + le raccord pour purger par le bas , j' ai essayé en mettant le raccord à la place du purgeur , mais ça ne va pas , je n'arrive pas à injecter le liquide dans le circuit avec le levier commandé . La seringue est dure . D'hab , je l'utilise jamais , je fais toujours par le haut .

Essayes de faire couler le dot au raccord banjo du récepteur... Moi, je démonte et je pince le raccord entre mes doigts je pompe au levier et je libère l'air, et je recommence autant de fois que nécessaire....

une fois que ça coule remonte et refait ta purge de façon classique à la vis de purge, par le haut du coup... Comme sur les 990 attention à ne pas mettre d'air dans le circuit...

J 'ai eu le tour sur ma Sherco après nettoyage complet, il faut s'armer de patience.... voir te faire aider pour l action sur le levier....

J'ai eu le soucis lors d'un entretien sur la Beta de ma femme, au niveau du frein avant (Grimeca), pas moyen de le purger correctement, j'ai laisser la pognée de frein avec un élastique toute la nuit et le lendemain en relâchant la poignée il fallait voir le nombre de bulle qui était remontés dans le maitre cylindre!
J'avais juste fait une mauvaise manip en purgeant, un oubli de contrôler le niveau dans le maitre cylindre et de l'air est rentré dans le circuit, j'ai galéré un bon moment!

Merci à tous les 2 de vos réponses . En début d'AM ( eh oui j'avais pris congé pour aller faire un peu de vélo )  , j'ai refais un essai en aspirant depuis la vis de purge avec le raccord et le tuyau qui va bien . Rien n'est sorti du tout , j'ai juste mis en dépression le tuyau et la seringue alors que le réservoir en haut était plein et levier actionné.
En démontant le banjo , il n'y a rien qui coule pas une goutte de liquide même en actionnant le levier.  
Bref , fin de chantier , appel de l'assistance KTM et la moto vient de partir à l'instant et sera livrée demain matin chez le concess.
Je l'ai appelé d'ailleurs , après lui avoir tout raconté , il soupçonne un petit copeau d'usinage resté dans l'emetteur que j'ai peut être fais bougé avec la mise à l'air et le remplacement par l'Oberon. Il s'est peu être déplacé et vient obstrué la sortie de l'émetteur    ou dans le flexible ?
Toujours est il qu'elle est repartie avec le récepteur d'origine, en fonction du diag , je renouvellerai l'opération ou pas . L'obéron je l'ai acheté pour la 1190 , donc 1° monte, ensuite j'ai remonté l'origine pour la vente 2 ° monte, + idem pour la 990 avec un autre Obéron soit 4 fois , jamais eu de soucis de ce genre.
S'il s'avere que c'est un copeau ou autre qui s'est déplacé ,  il vaut mieux que çà arrive  comme ça , qu'au fin fond de la cambrousse  

Vive la cde par cable   .......... oh non quand même l'hydraulique c'est mieux .

Je vous tiens au jus de la suite

cosworth2 a écrit:Merci à tous les 2 de vos réponses . En début d'AM ( eh oui j'avais pris congé pour aller faire un peu de vélo )  , j'ai refais un essai en aspirant depuis la vis de purge avec le raccord et le tuyau qui va bien . Rien n'est sorti du tout , j'ai juste mis en dépression le tuyau et la seringue alors que le réservoir en haut était plein et levier actionné.

Tu aurais du laisser le levier au repos, en actionnant le levier tu isoles le maitre cylindre et son réservoir du reste du circuit!

Je n'ai pas encore récupérer la machine , mais le concess m'a dit que l'émetteur était HS enfin le kit joint et piston , ça commence fort
Récupération prévue mardi prochain

sur une machine neuve

Vive le câble de ma versys

J'ai le même soucis avec ma 1290 2 ans et 32000kms. 300kms aprés le dernier entretien plu d'embrayage. Pris en charge par KTM (4 ans de garantie).
Je vais la rechercher et environs 30 kms plutard rebelote, ils ont pris en charge repurgé et rien trouvé donc je m'attend à retomber en panne dans quelques kms..

Quand on voit la conception de l'arrivée d'huile au centre du cylindre (cause répartition de la charge je suppose) on se demande comment l'air peut ne pas rester coincé.
Sur mon Sigutech j'avais repoussé l'huile en démontant le récepteur et en mettant l'arrivée vers le haut, ça a marché direct.