KTM 500 EXC comme trail et moto de voyage

Benjoy25 a écrit:2x12l c'est dejà gros, mais en plus avec un sac de 60L tu vas le mettre où? t'as plus de place pour t'asseoir?  quand j'ai fait la Barjot avec juste un sac d'une 20aine de Kilos j'etais coincé, faut etre quand meme à l'aise!!
Pour l'amortisseur de couple, oui c'est nettement mieux pour la méca!!
Pour ma 501, j'avais rajouté un kick qui n'est pas d'origine chez eux, et un rekluse plus souple pour la boite et plus économique qui peut remplacer l'amortisseur de couple!!
Tiens pleins d'exemple de chargement lors de la Barjots https://www.youtube.com/watch?v=WFWjGKRUcNk&feature=youtu.be

Pour le chargement, le sac de 60 (ou celui de volume juste en dessous) sanglé juste au dessus des blizzard, ça doit dégager environ les 2 tiers de la selle. Avec mes 60 kg, j'ai pas besoin de beaucoup de place 😉

Pour le rekluse, je lorgne dessus depuis pas mal de temps. J'ai une question sur son fonctionnement : pour moi, c'est un embrayage centrifuge, il permet de démarrer progressivement sans action sur le levier d'embrayage. Une fois que tu roules, pour passer les vitesses, doit on se servir du levier d'embrayage ou alors le simple fait de relâcher totalement les gazs suffit à désacoupler l'embrayage ?
Autre question : dans les portions descendantes, la gestion du frein moteur, comment ça marche ?!

Oui, il permet de demarrer progressivement, à l'arret tu peux etre sur une vitesse si t'accelere pas t'avance pas, pas besoin de te servir de l'embrayage quand tu roules, ca passe tout seul si bien regler, c'est clair aussi qu'il y a moins de frein moteur, question d'habitude, on s'y fait!!

C'est bien se que je me disais.

J'avais eu une prise de tête avec un mec qui m'affirmait que le rekluse ne servait que pour le démarrage...

Dans mes lectures de ce matin, je suis tombé sur une commande d'embrayage Hydraulique démultiplier mais j'arrive pas remettre le nez dessus. Ça parle à quelqu'un ?