[MAP] ADV 990 2007 d'origine

Bonjour,

Avis aux marabouts de la map d'injection, ayant de nouveau un peu de à consacrer à la moto j'ai récupérer un câble pour charger une map d'injection.
J'ai une Adventure de 2007 ABS toute propre de 60mkm complétement d'origine (tout de même -1 sur le pignon). J'ai testé sans les PAP secondaire bof, je les ai remis.
Mon objectif est d'avoir une moto plus "gérable" sur le lent, un peu frustrant d'avoir une moto où on doit se concentrer sur l'accélérateur (sur chemin ou rond-points par exemple)
J'ai recherché par ci et là, pas trouvé pour 2007 full origine...

Merci,

A+

Je ne vais pas pouvoir t'aider pour la carto, la mienne est à carbu. , pas eu le temps encore de m'y intéresser !

Mais si tu souhaites avoir une accélération moins "nerveuse", plus "souple", il existe les poignées progressives avec 3 cames adaptables selon tes envies...

Ex : https://ktmpartsonline.com/ktm-throttle-cam-system-4-stroke-78102925000/

Bonjour, pour réduire les à coups sur les bas régimes j'ai décoché les sondes lambada du map ansi que le recyclage des gaz (plus de pétarades à la décéleration ) , désycronisé légerement le cylindre arrière (-30 milibars il me semble ),viré les papillons secondaires ( et décochés ) , tu peu accessoirement décocher le bridage des 3 premiers rapports ça met un peu d'ambiance en sortie d'épingle , le tout sur des pots décatalysés. Ça donne un moteur certe toujours rèche mais fini les à coups . Vérifie aussi que la carto n'ai pas été bricolée en la comparant à une carto d'origine.

salut voila la configuration , carto origine Europe 2007/2008, sonde O2 et contrôleur ralenti ok le reste décoché, TPS réglé (0.59), plaques sls , poignées ktm rc8, pap aux enlevé, filtre kn et pots dé-catalysé, kit chaîne 16/42, le prochain je pense prendre avec plus de dents a l arrière,moto agréable

jeanphy

bonjour, tu peux descendre un peu le ralenti (1300, 1350 trs) décocher les sondes o², vérifier ta synchro et fermer le papillon du cylindre avt, (dévisser la synchro d'un demi tour soit un delta d'environ 30mbar) , ton tps est ok, et rajouter 2 voire 3 dents à la couronne. Si tu as TUNECU c'est fastoche à faire.

Tu as tout un topic sur TuneECU, tu y trouveras tout ce qu'il te faut pour régler ton soucis.
Grosso modo, tu te connectes et tu copie ta cartographie des papillons auxiliaires sur ton ordi, tu la sauvegardes.
Tu envoies la carto des papillons auxiliaires qui t'intéresse dans l'ECU de ta moto, tu peux le faire 1000 fois si ça te chante, il y en a de dispo sur le forum.

Si moto d origine avec les catalyseurs,, ne pas décocher les sondes lambda tu risques de griller tes catalyseurs....

Ok pour la poignée, il existe aussi moins cher, les poignées de rc8 ou gratos la modif de titi31...

Ok pour les 3 dents de plus sur la couronne.... Mais pas obligatoire

Mais en premier lieu, contrôle de l état et tension du kit chaine, c est là première des choses à contrôler en cas d à coup....

Pour la desynchro de 30 x10hp, pas tout à fait ce accord, pour ma part, j ai fait une synchro au plus près (- de 10 d écart ) et ça tourne nickel....

C est ce qu on fait sur les carbu, y a pas de raison de déroger pour !es injections

Pour les pap aux, choisi toi une config qui te convient, comme l a dit milegas

jeanphy a écrit: pap aux enlevé

laurent73 a écrit:Pour les pap aux, choisi toi une config qui te convient, comme l a dit milegas

Ne pas oublié de les remonter , et dans les règles de l'art sinon......................

Voilà,
mieux vaut tard que jamais.

MAP des PaP prise de la dernière cartographie de laurent73, EPC off.

Au TOP
Merci à Laurent, merci à tous pour votre implication.

La voilà prête pour la nouvelle saison