Commande groupée chez KTMTWINS aux US

Salut la meute,

je souhaite acheter des ressorts de fourche SuperPlush chez KTMTWINS aux US.
Problème, les ressorts coûtent 145$ mais les frais de port sont de 180$ !

L'idée, c'est que si quelqu'un souhaite commander quelque chose chez eux, on fasse commande groupée pour partager les frais de port et ensuite, on se redispatche les pièces par Mondial Relay ou Colissimo.

Il y a pas mal de pièces sympa chez eux, pour 690, 950/990, 1050, 1090, 1190, 1290, les EXC...

Je ne suis pas particulièrement pressé, si quelqu'un est intéressé mais qu'il doit attendre un peu pour une question de budget, pas de soucis

https://ktmtwins.com/collections/950-adventure/products/sps-ktm-ork-springs-2

Plan B : si jamais quelqu'un sait me dire où trouver des ressorts de 485mm en +/- 0.65 NM en France ou en Europe, ça m'intéresse aussi

ca m'interesse aussi !

et la tu as regardé :

http://hyperpro.com/

ou Tractive suspensions

HyperPro ils ont une référence mais aucune info sur la raideur des ressorts. J'ai déjà des .56 à la place des .48 d'origine, je n'ai pas encie d'acheter un truc au hasard

Tractive Suspension je ne connais pas, je vais chercher...

Salut X@v,

C'est vrai que 180$ de frais de port c'est un peu abuser !!!
C'est combien pour une livraison aux US ?
Tu ne connais personne là-bas ?
Tu fais livrer chez elle et puis elle réexpédie (en USPS pas avec un transporteur express).

X@v a écrit:Plan B : si jamais quelqu'un sait me dire où trouver des ressorts de 485mm en +/- 0.65 NM en France ou en Europe, ça m'intéresse aussi

Dans ma fourche !

le port intra US est pas cher, souvent gratuit.
Mais dés que ca sort, ca douille!
Par exemple, quasi aussi cher pour la France que pour le Canada (ou j'ai 3 opportunités de transit d'ici Noel)

En plus il faut compter la TVA et les frais de douane si envoi par UPS ou Fedex, donc + env. 30%.
Avec un envoi en USPS (US Postal) tu peux éventuellement y échapper mais c'est pas certain pour les gros colis...

... et la tva se paye sur le contenu ET le port (ouille!)

Je suppose que tu as regardé dans les parts list des modèles compatibles, des fois que tu trouverais plus durs

http://www.bikebandit.com/oem-parts/detail/ktm/91410020s/b956390

pour info, si tu ne trouves pas j'ai mis des ressorts de 455 mm de long en 0,66 de supermoto + des cales de 1,5 cm ( j'ai ton ancienne R qui a des ressorts de 465 );
ca peut faire le job et ca se trouve sur ktm. mais il faudrait verifier qu'en compression max on n'arrive pas au limite du ressort

laurent73 a écrit:Je suppose que tu as regardé dans les parts list des modèles compatibles, des fois que tu trouverais plus durs

http://www.bikebandit.com/oem-parts/detail/ktm/91410020s/b956390

Les plus durs que j'ai trouvés sont des ressorts de 690 SM en 0.56, c'est ce que j'ai aujourd'hui. Ils font 465 mm de long, j'ai mis des cales pour compenser.
Le résultat est vraiment satisfaisant sur route et en TT soft. En accélérant un peu le rythme, j'arrive encore à talonner de l'avant sur de grosses saignées

denis93 a écrit:pour info, si tu ne trouves pas j'ai mis des ressorts de 455 mm de long en 0,66 de supermoto + des cales de 1,5 cm ( j'ai ton ancienne R qui a des ressorts de 465 );
ca peut faire le job et ca se trouve sur ktm. mais il faudrait vérifier qu'en compression max on n'arrive pas au limite du ressort

Encore 10 mm de moins, j'ai peur que ça commence à faire un gros écart
Si je ne trouve pas d'autres solutions, je me rabattrai sur celle-ci...

Merci pour vos réponses, en tous cas

Faudrait que je verifie sur ma facture pour voir quel tarage j'ai, mais normalement (dans un monde parfait), si ca talonne ce n'est pas à cause du ressort mais de l'amortissement.
Le ressort ne fait que te ramener à la bonne hauteur (2/3 de la course).
Sur la mienne les clapets avaient été remplacés
L'inconvenient de nos fourches c'est que l'on ne peut pas ajuster separement haute et basse vitesse (de deplacement de la fourche, pas de la moto).
Pour ne pas trop tuer le confort, je fais attention à mes receptions, avec mon poids plutot en arriere

Dans le principe, tu as raison. Il faut que je mesure le SAG, au cas où...

Le talonnages dans mon cas ont plutôt lieu sur les grosses compressions, genre saignées d'écoulement, sur les pistes rapides.

X@v a écrit:Dans le principe, tu as raison. Il faut que je mesure le SAG, au cas où...

Le talonnages dans mon cas ont plutôt lieu sur les grosses compressions, genre saignées d'écoulement, sur les pistes rapides.

C'est justement là ou malgré mon .64 (à verifier) je mets un petit coup de gaz juste avant pour delester et me positionne plutot en arriere à la reception.

A ce prix là tu as une prépa fourche chez frd

Et après c est top