Ablation canister

J'ai viré le canister (EPC ?) j'ai tout simplement viré la boite et bouché les canalisations,c'est bon ou j'ai omis quelque chose comme une des canalisation à laisser libres ,ou alors les connectées ???
J'ai lus le post ,mais je suis un peux perdu !!
Merci pour vos lumières  
1290 SAS 2017

l'EPC c'est un limiteur de puissance qui agit sur les 3 premiers rapports pour éviter de se retourner (?)
le canister c'est un récupérateur de vapeurs d'essence sur les versions USA uniquement je pense :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Canister_(chimie)

Ce post est pour la 990 . Sur ma 1190 , j'ai lu tout et son contraire , du coup , je l'ai laissé . A priori , on peut le virer en supprimant aussi le cata .
Sur mon ancienne 990 , je l'avais supprimé en bouchant  la boite , mais je n'avais plus les 2 catas arrières.

oui j"avais vu que le post concernait les 990... enfin après rédaction ,mais bon comme il n'y a pas d'autre post sur le sujet ....un canister est un canister.
Mais je reste dans l'expectatif boucher ou pas boucher...les canalisations

jast a écrit:oui j"avais vu que le post concernait les 990... enfin après rédaction ,mais bon comme il n'y a pas d'autre post sur le sujet ....un canister est un canister.
Mais je reste dans l'expectatif boucher ou pas boucher...les canalisations

Rien n'empêche de créer un nouveau sujet dans la bonne rubrique....

Ce n est pat être pas le canister que tu as viré, car comme l a dit Christophe, c est un récupérateur de fluide pour les version US....

Ce n est peut être même pas l EPC, que tu as viré, mais peut être le SAS, Secondary Air System, qui envoi de l air frais dans les pots d échappement après explosion pour complèter la combustion des gaz dans le pot grâce au catalyseur.... Ceci est un système anti pollution.... A virer avec les précautions qui s imposent car cela peut endommager le catalyseur et par voie de conséquence le moteur... Une modif de la carto est surement à prévoir... mais à partir de 2013, on ne peut plus intervenir sur les carto.... sauf en concession

maintenant c est toi qui voit.....

Une photo de ce que tu as viré?

Salut Jast, effectivement tu as viré le canister qui est sur les SA 2017 norme euro4. Donc rien a voir avec l'EPS ou autre SAS des 990.
Pour info je t'invite a jeter un coup d’œil ici: http://www.ktmmania.net/t22702p100-suppression-du-canister-sous-la-selle-1290-adv?highlight=canister pour la méthodologie.
Ce boitier récupère des vapeurs d'essence, voir même un peu de carburant et il ne faut pas le réinjecter n'importe ou. Et je pense qu'il ne faut pas boucher simplement les durites non plus.

TITI31 a écrit:Salut Jast, effectivement tu as viré le canister qui est sur les SA 2017 norme euro4. Donc rien a voir avec l'EPS ou autre SAS des 990.
Pour info je t'invite a jeter un coup d’œil ici: http://www.ktmmania.net/t22702p100-suppression-du-canister-sous-la-selle-1290-adv?highlight=canister pour la méthodologie.
Ce boitier récupère des vapeurs d'essence, voir même un peu de carburant et il ne faut pas le réinjecter n'importe ou. Et je pense qu'il ne faut pas  boucher simplement les durites non plus.

Merci, c'est très bien expliqué et très simple à faire.  
Je laisserai donc ma trousse à outil et mon kit Tubules dans l’espace gagné

Est-ce qu'il ya un interet à faire une canisterectomie sur 1190/1290 ?
sur les 9x0, il etait mal placé (en haut du fairing à droite) et se remplissait d'essence en cas de chute sur le coté droit.
Du coup, plus de mise à l'air des réservoir à cause de l'effet siphon, fallait tout demonter pour le vider, gros bazar.

Je l'aurai bien laissé ,mais ça prend toute la place sous la selle du coup tu peux plus rien mettre et la trousse à outil tu la prend pas, ou tu la mets dans une sacoche AR, mais c'est un risque te te la faire tiré  
.Chez KTM ils on encore des trousses à outil digne de ce non

jast a écrit:J'ai viré le canister (EPC ?) j'ai tout simplement viré la boite et bouché les canalisations,c'est bon ou j'ai omis quelque chose comme une des canalisation à laisser libres ,ou alors les connectées ???

Je viens tout juste de le faire sur ma 1290 SAR. Tu dois boucher une seule canalisation, celle qui va au réservoir à essence doit demeurer libre.

Pour la trouver, ouvre le bouchon du réservoir et souffle dans les canalisations. Celle qui te semblera libre est celle qui ventile le réservoir (à laisser libre). Tu pourras boucher l'autre canalisation.

Ok merci pour le "tuyau"

Canisterictomie réalisée ce WE sur mon 1290R, 15 mn de boulot, et le plus long aura été de trouver le bon écrou pour reboucher pour un tuyau.
Retirer les 2 vis de support du canister, et retirer les 2 tuyaux
Ouvrir le bouchon du réservoir, et souffler dans les 2 tuyaux,
Laisser libre celui qui souffle dans le réservoir, l'autre est bouché
Mettre un écrou de 8 dans celui qui est bouché avec un rizlan autour
Ca donne ca :

J'ai pu loger la trousse à outil, le kit anti-crevaison à mèche, et une trousse de 1er soin.

Précision : J'ai demandé au concess KTM si ca pouvait jouer sur la garantie, et il m'a affirmé que non, pas d'impact sur le fonctionnement général.

Voila c'est fait j'ai déplacé le filtre a charbon avant son ablation………..
Fixation avec 2 colliers

voila c 'est fait canister enlever
durite P bouché
durite T filtre mousse
100 kms de virage cet apres midi 0 soucis