Super Adv 1290 R

bonjour à tous,

j'ai depuis le 29/04 ma nouvelle, une 1290 R  pour l'instant 1034 km, la découverte malgré mes 2 1190 Adv
plus souple, plus de coulpe, plus de tout partout

si vous avez questions avec plaisir

cool, belle machine

et au niveau suspension , notamment la fourche , des améliorations et/ou modifications ?

merci

sur le papier y disent changement,
j'ai pas beaucoup roulé et que du bitume (à part 1 ou 2 petits chemins), mais au ressenti avec les réglages standard je dirais que c'est mieux.
Lors de la révision j'ai fait passé en sport
ce week-end sortie bitume en Touraine 1ère approche
week-end d’après Corrèze p'tites routes et beaucoup plus engagé  


je ferai un retour de mon ressenti, mais dans l'ensemble bon présage sur cette 1290 ...

6000 km plus tard, ça roule
2, 3 soucis avec le TDB, mais rien de grave ...
je cherche les réglages de suspensions :-(

Salut
Tu peux détailler tes soucis de tdb stp ?

Température d’huile
qui ne reste pas dans les favoris, mais visible par ailleurs (réglé avec une mise à jour)

L’éclairage jour/nuit
un peu long à revenir en position jour (1sec. en nuit, retour en 10sec.)

Connexion du téléphone
sur la moto ne fonctionne pas toujours (mise à jour à venir)

J'étais chercher la mienne aujourd'hui, un modèle 2018 tout neuf, fabriqué fin mars. La 1190R est partie en reprise.

J'ai remis des accessoires de mon ancienne 1190R comme un sabot AltRider, mon ancien guidon orange, les RP rallye, la fixation du GPS Garmin Montana. J'ai mis un pneu TKC80 avant et un pneu Mitas E07+ (= tout nouveau modèle) arrière. Je vais encore monter ma selle PP confort que j'ai gardé de la 1190 et éventuellement mon garde-boue haut plus une batterie lithium (je suis fan). Bientôt le rodage dans le pays basque espagnol.

Je bave
Pas encore de protection hautepour ce beau carénage ?
Les entrées d'air vers la boite à air sont préfiltrés du coup ? Ca remplace les chaussettes qu'on bave à installer ?

Très belles 1290. Les Mitas sont-ils suffisants pour faire passer la puissance sur cette moto?

Oui les entrées d'air sont préfiltrés et très facile à enlever et remettre. Ca remplace les chaussettes.

Les Mitas tiennent très ben! J'avais déjà du Mitas E07 sur ma 1190R et j'en étais très content, un excellent compromis pour une utilisation mixte route/piste. Et la longévité du pneu AR est de 8000 à 10.000km (sur 1190), comparé au 2000 à 3000km sur un TKC80 il n'y a pas photo! Dans les virolos dans les montagnes elles collent bien à la route.
Maintenant l'essai avec le tout nouveau E07+. A voir.

Bien vu, en plus un look d'enfer.

J'ai commencé le rodage aujourd'hui. Premier constat par rapport à la 1190R: les suspensions sont nettement mieux et moins sensibles au petits chocs.
Le tableau de bord est très gadget/playstation mais utile et agréable à regarder. La bulle est plus efficace que sur la 1190R. L'éclairage LED est nettement mieux la nuit, bien 2 fois plus efficace que l'origine sur une 1190. La 1290SAR semble plus maniable que la 1190R (angle de colonne de direction changé).
Je n'ai pas réussi à faire marcher la connexion KTM MyRide avec mon smartphone.

de devant elle a quand même une sacré tronche

Oui, il va falloir s'habituer au look de ce nouveau phare

Belle bête !  

ADV67 a écrit:La 1290SAR semble plus maniable que la 1190R (angle de colonne de direction changé).

ah bon ?
pourtant les valeurs de l'angle de chasse (64°) et d'empattement (1580 ± 15 mm) annoncées par KTM sont exactement les mêmes.

Je me suis mal exprimé. En effet l'angle de chasse (64 degrés) et l'empattement est bien identique mais la chasse de la direction est réduite de 8mm et la moto est plus maniable.

félicitations, belle moto

ADV67 a écrit:J'ai commencé le rodage aujourd'hui. Premier constat par rapport à la 1190R: les suspensions sont nettement mieux et moins sensibles au petits chocs.
Le tableau de bord est très gadget/playstation mais utile et agréable à regarder. La bulle est plus efficace que sur la 1190R. L'éclairage LED est nettement mieux la nuit, bien 2 fois plus efficace que l'origine sur une 1190. La 1290SAR semble plus maniable que la 1190R (angle de colonne de direction changé).
Je n'ai pas réussi à faire marcher la connexion KTM MyRide avec mon smartphone.

tu en parles bien  oui tout est mieux
mes soucis de TDB on été résolu avec les MAJ
j'ai fait "préparé" mes suspensions pour de la route à chèvre et chemin, rien à voir ... vraiment mieux  
(un pote à monter sur sa 1190R l'ensemble des suspensions Touratech (fourche amorto) ce weekend petites sorties routes à chèvres et un peu de chemins, ben mon choix est plus judicieux (prix/performance)
oui, cette bulle
la maniabilité, pour moi pareil que la 1190R, actuellement je suis en 19, 17' et pneus "mixte" Pirelli SCORPION TRAIL II
My ride marche bien, sauf quand j'ai remis le GPS un peu plus compliqué ...

Merci!

Chez qui as-tu fait préparer tes suspensions et que as-tu changé? Les ressorts mais également autre chose?

J'ai également un jeu de 19/17" dans le garage pour arsouiller un peu cet été.
Mais pas encore fait le choix des pneus.

Pour les suspensions
PMX (Performance MX) à Bourg-Achard 27310 (lui dire que c'est de ma part ... ;-)
pas de changement, intervention sur les settings avant/ arrière.

pour le choix des pneus, j'ai également des 17', disques Galfer, ...

ADV67 a écrit:J'étais chercher la mienne aujourd'hui, un modèle 2018 tout neuf, fabriqué fin mars. La 1190R est partie en reprise.  

J'ai remis des accessoires de mon ancienne 1190R comme un sabot AltRider, mon ancien guidon orange, les RP rallye, la fixation du GPS Garmin Montana. J'ai mis un pneu TKC80 avant et un pneu Mitas E07+ (= tout nouveau modèle) arrière. Je vais encore monter ma selle PP confort que j'ai gardé de la 1190 et éventuellement mon garde-boue haut plus une batterie lithium (je suis fan). Bientôt le rodage dans le pays basque espagnol.  

Je vois que tu a opté pour l'Akra, çà donne quoi par rapport au Arrow de ton ex 1190 ?

L'Akra est nettement moins bruyant que l'Arrow que j'avais. J'avais démonté l'Arrow car je le trouvais trop bruyant dans les petits villages. L'Arrow était homologué mais le niveau sonore était nettement plus élevé. L'Akra est plus lourd que l'Arrow et également plus chèr malheureusement.
L'Akra est plus discret mais produit un son nettement plus sympha que la casserole d'origine. Je dirais que les décibels sont au même niveau.
Le pot Wings est sympha mais hélas sans homologation. Comme je roule aussi en Allemagne, Suisse et Autriche l'homologation est un must.

Oui j'ai monté un Arrow sur ma 1190 mais c'est sûr qu'on l'entend , nettement plus que le Léovince que j'avais sur ma 800 GS, même si le son est très agréable

Bonjour à tous,

Un peu des nouvelles, j'espère bientôt une 690
Sinon l'Adv roule en 17" et parfois en 19", routes à chèvres et peu de chemin. J'adore, un vrai régale