cale pied offroad

Hello
Je cherche pour ma 11 une paire de cale pied plus large et sans gommes afin de tenir même si mes grôles sont couverts de boue.
En faisant une petite recherche, j'ai trouvé pas mal de resultats pour la 990 sur le forum, mais pas grand chose pour la 11 malheureusement.

J'ai vu deux paires sur touratruc, l'une a 134€ pas mal, et l'autre paire à 180€ qui m'ont paru encore mieux, mais bon dieu c'est trop cher !!!
Avez vous connaissance d'equivalence qui irait bien ? Cahier des charges: monobloc en alu / inox et bien entendu, bien large, avec des ergos pour bien adhérer a la semelle.

Voili voilou, si vous avez des idées je suis preneur, pareil si je trouve je vous tiendrai informé.
@ plus

Sur mon ex 1290SA j'avais monté les RP de Radegarage (voir photo ci-dessous à coté de l'origine). Elle sont également 1,5cm plus basse, le top pour rouler debout. 125€ fdp inclus.
Maintenant sur ma 1190R j'ai les RP PP Rallye qui sont encore plus longs et costauds. J'avais acheté avec un bon PP de 50€ en décembre et la le tarif passe mieux.

A lire aussi: https://ktmadventure.motards.net/t8954-rade-garage

Ah oui !!!
Merci ADV67, en noir c'est discret, et puis monobloc ça a du bon quand même
Il ne me reste qu'à attendre Mars...

le rabaissement de 1,5 cm n'est pas visible sur les photos, tu confirmes bien?
Je suis à la recherche d'un système de rabaissement pour ma 690 enduro R et je n'ai rien trouvé d'autre.

c'est quoi un bon PP " J'avais acheté avec un bon PP de 50€ "?
merci

Oui je confirme les 1,5cm de rabaissement. C'était un point important pour moi, je fais 1,90m.

Le bon PP est le bon PowerParts de KTM, une action annuelle de KTM qui te fait cadeau de 50€ sur le catalogue powerparts pour 110€ d'achat.

ces reposes-pieds sont dispo au catalogue KTM? je ne les ai pas vu...
merci de tes réponses)

Bonjour

http://www.radegarage.com/parts1190/

C'est de l'adaptable.

Reçu la paire de chez Rade ce matin au courrier. Belles pièces en noirs
Le gauche monté sans pb.
Une question cependant : pour le droit , faut il nécessairement démonter la pédale de frein pour sortir l'axe ? et pouvoir le remonter !
Merci

cosworth2 a écrit:
 pour le droit , faut il nécessairement démonter la pédale de frein pour sortir l'axe ? et pouvoir le remonter !
Merci

Je pense pas normalement, regarde sur ta boite mail tu as un message

cosworth2 a écrit:
Une question cependant : pour le droit , faut il nécessairement démonter la pédale de frein pour sortir l'axe ? et pouvoir le remonter !
Merci

Oui, c'est ce que j'ai fait mais c'est très simple à faire. Le plus dur est de remonter le ressort du RP en place.

ADV67 a écrit:

cosworth2 a écrit:
Une question cependant : pour le droit , faut il nécessairement démonter la pédale de frein pour sortir l'axe ? et pouvoir le remonter !
Merci

Oui, c'est ce que j'ai fait mais c'est très simple à faire. Le plus dur est de remonter le ressort du RP en place.

OK  Albert

Oui je confirme, le ressort est dur à remettre en place

FRAN 68 a écrit:le rabaissement de 1,5 cm n'est pas visible sur les photos, tu confirmes bien?
Je suis à la recherche d'un système de rabaissement pour ma 690 enduro R et je n'ai rien trouvé d'autre.

c'est quoi un bon PP " J'avais acheté avec un bon PP de 50€ "?
merci

Les pivot pegz le font :

https://ktmadventure.motards.net/t10478-pivot-pegz-abaissables-sur-690-enduro

Le droit monté ce matin , en effet plus dur à mettre en place que le gauche , guère de place avec le carter moteur . Je me suis fait aider par ma gamine , ben oui ,il me fallait une 3° main. J'ai démonté la pédale de frein , indispensable.

1° impression : confort amélioré en tous points : assis comme debout . Debout , elle est moins vive à tourner dû , je pense au rabaissement. Par contre , j'ai un peu de mal à retrouver un bon réglage de la pédale de frein AR . J'ai bien réussi à la repositionner horizontal mais j'ai perdu les qq mm de garde , quelqu'un pourrait me dire comment procèder SVP ? Entre la tige filetée qui rentre dans le maitre cylindre et le réglage de la rotule , j'ai un peu de mal à m'y retrouver
Merci

Tu règles d'abord la position de la pédale avec l'excentrique, puis tu règles ensuite la garde avec la vis/contre-écrou au niveau du maitre-cylindre.
Comme tu as sans doute abaissé la pédale par rapport à l'origine, il faut "raccourcir" la vis pour retrouver une garde correcte

X@v a écrit:Tu règles d'abord la position de la pédale avec l'excentrique, puis tu règles ensuite la garde avec la vis/contre-écrou au niveau du maitre-cylindre.
Comme tu as sans doute abaissé la pédale par rapport à l'origine, il faut "raccourcir" la vis pour retrouver une garde correcte

Merci Xav, il n'y plus d'excentrique sur la 1190 seulement la tige du MC, la rotule , contre écrou et la vis qui passe dans la rotule pour se visser dans le cadre.
Je vais encore regarder de plus près. Là n j'ai la pédale encore un peu haute , je vais desserer le contre écrou, et revisser d'un 1/2 tour la rotule pour rabaisser un peu la pédale. Je verrai si c'est mieux.

Arf, je n'avais pas vu que c'était une 1190...

Du coup, c'est comme sur ma 950, réglage uniquement en jouant sur la liaison pédale/maître-cylindre

X@v a écrit:Arf, je n'avais pas vu que c'était une 1190...

Du coup, c'est comme sur ma 950, réglage uniquement en jouant sur la liaison pédale/maître-cylindre

Oui c'est bon maintenant , j'ai rabaissé un peu la pédale , et j'ai retrouvé mes sensation d'avant le changement de cale pied. Je vais aussi retouché le sélecteur mais là c'est plus facile.