Huile 10w40 ou 10w50

Salut si quelqu un peu me donner des renseignements
Ma moto a eu une révision des 15000 km sur la facture c est écrit vidange huile motul 5100 10w40 mais je crois la norme 10w50 comme écrit sur le manuel,je dois faire un complément,qu'elle huile dois-je rajouter?mercie🤔

L'huile 10w40 est indiquée pour les températures négatives si mes souvenirs sont bons.

Qui roule par moins de zéro degré ? Pas moi en tout cas.

Sinon je pense que les deux huiles sont miscibles sans souci.

Ok mercie donc vaut mieux que j achete le mem huile de la vidange pour compléter 10w40 motul 5100

Pour moi, KTM préconisait de la 10W50 à la sortie des LC8 et suite au problème de joint d'embase notamment, il préconisait de la 10W60 (de chez Motorex... la "Crosspower" qui vaut au moins 80 € les 4 litres... ).

Mais toute les huiles 100% synthèse en 10W60 sont bonnes. Soit de la Motul 7100 au minimum. (si tu veux rester sur de la Motul, qui est quand même moins onéreuse que la Motorex !)

Personnellement, je ne roulerai pas avec de la Motul 5100 en 10W40 dans ce moteur.

Si ton concessionnaire à mis de la 10W40 il a fait une belle erreur...

Rémi

SLT ah BON 😰😱

Oui... mais il y a de l'huile dans ton moteur ce qui est déjà pas si mauvais !

Moi je roule avec de la Motul 300V en 15W60. L'indice de 15 et trop élevé par rapport aux préconisations (10 normalement), mais vu qu'il s'agit de l'indice à froid l'incidence est faible puisque le LC8 chauffe vite et fort (je laisse juste correctement chauffer le moteur au ralenti avant de rouler, 2-3 min environ...)
L'indice de 60 concerne lui la viscosité à chaud et la capacité de l'huile à résister aux hautes températures et hautes pressions (cisaillement), il assure la qualité de la lubrification à chaud et dans les tours.

Dans ton cas l'indice de 40 est trop faible et pourrait entrainer des fuites au niveau des joints de cylindres (huile trop fluide) ou augmenter l'usure du moteur lors des hauts régimes et lorsque tu roules avec une températures moteur élevé.

Et il faut privilégier l'huile de synthèse car elle bénéficie d'une qualité de lubrification plus importante, qui en contre-partie demande un remplacement plus régulier. (Elle tiendra largement l'intervalle de 7500 km préconisait par KTM, sauf utilisation extrême)

L'huile ''classique'' ou "semi-synthèse" (comme la 5100) offre des performances plus faibles (bien que très suffisante pour beaucoup de motos) mais qui seront plus stable dans le temps, d'où leur utilisation dans la plupart des motos (limitant les opérations de maintenance).

Dans ton cas, si la moto ne consomme pas d'huile (ou pas plus qu'avant) et que ta boite ne présente pas de point dur... Je ne m’inquiéterait pas plus que ça, mais je ferai tout de même une vidange pour remettre une huile en 10W60, dès que possible.

Rémi

l'indice à chaud est trop bas et donc le moteur va bouffer de l'huile
la 5100 n'est pas 100% synthèse donc pas adaptée
je crois qu'il faut une 15w50 jaso ma au dessus de 0°C

Jaso c'est pour l'embrayage (indispensable)
En dessous de 50, l'huile ne va pas durer longtemps dés que la temperature du moteur va monter et ne sera plus efficace, meme à froid

Rinho a écrit:Jaso c'est pour l'embrayage (indispensable)
En dessous de 50, l'huile ne va pas durer longtemps dés que la temperature du moteur va monter et ne sera plus efficace, meme à froid

Oui il faut une huile pour moto, exit les huiles autos qui risquent de poser pbl pour la transmission, trop additivées.
Bien que moins "évoluées" elles restent plus cher, ça ce n'est pas normal !!!

hello

Le concessionnaire m'a indiqué qu'il faut mettre de la 10w50 dans ma 990. C'est effectivement ce qui se trouve dans le manuel pour les t° > 0°C.
Et de la 5w40 pour rouler sous les 0°C.

Petite question: vérifier le niveau se fait bien sur la béquille centrale? C'est ce que je comprends avec "la machine de niveau et d'aplomb mais pas sur la béquille latérale". Ca me parait compliqué de vérifier le niveau d'une main en tenant la moto de l'autre

A ta place, je vidange la 10w40, je remets de la 7100 10w60 et je repars tranquille pour 7500 km (moi je vidange tous les 10 000, Motul 10w60).

La mesure du niveau d'huile sur la jauge se fait comme c'est indiqué dans ton post ci-haut, sauf que pour la 990 il faut que le moteur chauffe atteigne 6 barres de température du ldr, non 4 barres comme indiqué.

10 000 KM c 'est beaucoup non ? 6000 déjà l huile est bien roussi ...

Sahbi, ca depend des compteurs pour le niveau d'huile, si c'est les vieux compteurs c'est 4 barres, les nouveaux c'est 6 barres...😉

Bonjour pourtant C EST DE LA BONNE qualités sur LA description d huile 10w40 motul pour moteur 4 temps Meme A haute température 🤒

amaury a écrit:10 000 KM  c 'est beaucoup non ?  6000  déjà l huile est bien roussi ...

A mon avis, Ktm prescrit la vidange du moteur à 7500 km pour un style de conduite mixte, ville, route, autoroute, aussi de la bourre qq fois ou souvent.

En enroulant quasi-quotidiennement sur du péri-urbain à 3500 - 4500 trs sur une distance de 25 km aller puis retour, la consommation étant le témoin du style de conduite (témoin allumé à 240 / 250 km), accélérations pas trop fortes, je pense que 10 000 km avec de la 10w60 est très correct. Quant à la couleur ou le toucher de l'huile, je ne pense pas qu'ils soient significatifs.

Faire des économies sur les intervalles de vidange c'est une fausse bonne idée, quand on voit czrtains filtres à huile qui se necrosent à moins que ça, respecter donc les intervalles, ca ne coute pas beaucoup olus cher et c'est prévu comme ça.😉

milegas a écrit:Faire des économies sur les intervalles de vidange c'est une fausse bonne idée, quand on voit czrtains filtres à huile qui se necrosent à moins que ça, respecter donc les intervalles, ca ne coute pas beaucoup olus cher et c'est prévu comme ça.😉

+1
Surtout que son moteur tourne majoritairement à froid... 25 km dont 10 de chauffe.

L'économie est 30%, non négligeable.

Le LC8 950 / 990 a été fabriqué dès 2003, donc il y a plus de 13 ans, Ktm ne disposait pas des huiles modernes actuelles, il avait préconisé un intervalle de 7500 km pour les vidanges d'huile moteur, intervalle inchangé depuis. Avec les huiles actuelles, ne peut-on pas rallonger à 10000 km?

Les Ktm récentes ont vu cet intervalle allongé à 15000 km. Quelle en est la raison? Autres procédés de fabrication? Huiles modernes de meilleure qualité? ...

Ici, le débat sur l'allongement de l'intervalle des entretiens, intéressant.

Cliquer ICI

Fait pas regarder que l'huile mais aussi prendre en compte la technologie du moteur, la capacité d'huile, le fait de refroidir l'huile ou pas, le cote écologie qui était nettement moins present avant et bien plus maintenant et qui oblige les constructeurs à proposer des intervalles de vidange de plus en plus espacés et c'est pas tout le temps sans conscequences, il suffit de regarder l'automobile, certains diesel avec des espacement de vidange à 30000 kilomètres sont revenus en arrière...
Chacun pense ce qu'il veut mais decider d'espacer les vidanges juste en comptant sur la viscosite de l'huile c'est ne ommetre tout un tas de critères je pense.

J'ai relu qq articles à droite à gauche, je reviens à 7500 km, merci.

23€ le litre de Motorex 10w60 La prochaine fois je l'achète sur internet.
Le mécano recommande la 10w60 pour limiter la conso d'huile.

Perso j'ai toujours mis de la motul 300v 15w60 l'ete et de la 15w50 quand jen trouvait encore...

et c'est ce que je mets aussi dans lenduro 450 exc 2014 300 V - 15w60

La grosse berta je lui colle de la Motul 7100 100% synthese 10w40 ( c'est une yam' ca avale tout... )

keker52 a écrit:c'est une yam' ca avale tout...

Bonne fille, ça !

.....on peut lui mettre tout ce qu'on veut ...
...et en plus a bientôt 80.000...
... elle en croque pas  😁👍....

Gentille ...gentille la fille...


(Remarque soyons honnêtes segmentation sous garantie après une impossibilité de démarrer et grosse perte de compression...)

Ils lui ont refait la dentition complète 🤣😂😁...

......a 65000....pire qu'une ktm ? Bah...oui alors.. .
Pour la jap beton vieilles voir " v strom Suz'kiki !