Article Endurista : Adv 950 "Rally"

Un article très intéressant dans ce magazine italien sur un proto à base d'Adventure 950 allégé au maximum (enfin, presque  ) par un enduriste italien :

http://www.enduristamagazine.com/ktm-950-operazione-lightness/

Le même avec traduction Google Translate (c'est un peu du "petit nègre" mais on comprend l'idée) :

https://translate.google.com/translate?hl=en&sl=auto&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fwww.enduristamagazine.com%2Fktm-950-operazione-lightness%2F&anno=2

Pas mal de solutions "radicales" mais aussi de bonnes idées à prendre

Poids sur la balance, sans essence : 174 kg !  

Le déplacement de la batterie et de la bâche à huile sous la selle me fait rêver

elle est superbe

RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHHHH !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


LA TU VIENS DE M'ENERVER  !!!!!!


GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGAAAAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ


Va falloir que j'essaye ton prototype....

...mais là c'est plus raisonnable.....

...quoi que il y a plein de vieilles lc8 sur le fofo qu'il va falloir " finir " suir les pistes !!

*merci Xav'.....

Et je dirai meme MAGNIFICO !!! JE VEUX LA MEME !!!!

Encore un Italien avec un jolie prepa

Ktm lc8 950 rally

Merci super prépa' 😂👍

La ça énervé encore plus avec cette tête de fourche de 450 ktm factory !!!

Sans compter que les suspensions doivent être préparées aussi

Tu vas craquer sous peu

Tu te trouves une 990 que tu revises entièrement lors de la préparation et tu as le top

Et un autre Italien avec une ADV allégée:

http://advrider.com/index.php?threads/my-ktm-990-adv-2011-conversion-into-an-se.892858/

Il serait intéressant de savoir ce que l'on peut monter comme suspensions sans trop de modif. Il parle de 300 sx mais pas de modèle, d'année ou autre

Les fourches des EXC se montent sur les 950/990. Mais il faut alors virer un disque et étrier. Et changer les ressorts pour du plus lourd.
L'amortisseur de la 990R (265mm) est une très bonne base (mieux que l'amorto de la 950SE) et peut encore être préparé.

Ok merci, le plus simple serait de monter tout l'avant avec Tés, roue, frein etc. Les tubes sont en 48 d'ailleurs. Sinon 300mm devant et 265mm derrière, ça ne pose pas de problèmes ?

Si, il faut raccourcir le débattement de la fourche ou sinon rehausser l'arrière. J'ai vu plusieurs prépas avec 285mm, un bon compromis mais la moto est haute alors.

Tant pis pour la hauteur, ce qui m'importe c'est le confort, d'origine c'est un bout de bois en tt