Re: voyant d huile allumé

Flo44 Dim 08 Juil 2012, 14:41

Yanou a écrit:Avec du w60 le seul risque... C'est que tu en consommes encore plus

faux

MAYAOU Dim 08 Juil 2012, 18:12

Salam,

L'idéale n'est pas une 0W60. Essaye une 15W50 et la conso baissera très nettement.

MAYAOU

Christophe Dim 08 Juil 2012, 19:15

donc tu penses que la moto en bouffe à froid ?
au démarrage ça fume tjr un peu puis plus rien par la suite...
Je verrais à 45000 avec le concessionnaire qu'il me dise ce que je dois faire.
Heureusement ce témoins allumé n'était que temporaire, j'aime pas ça !!! Evil or Very Mad

Yanou Dim 08 Juil 2012, 19:57

Mmmm en effet je suis peut etre mis ca en tete a tord

Flo44 Dim 08 Juil 2012, 19:58

tu bouffe à froid oui comme tous moteurs, mais à chaud c'est là que c'est défaillant, et vu que ton moteur n'est pas toujours froid Laughing

c'est bien à chaud que ta belle boit de l'houille Wink

une 15W50 est l'huile préconisé, si ça bouffe c'est qu'il y a un soucis, soit segments, soit joints queue de soupapes/guide de soupapes.

la mienne roule en 10W40 (dernière vidange faite par un pro avec l'ancien proprio) et j'ai rajouté 100ml je crois pour 3000 km Laughing

(950 de 2003 avec 58 000km)

milegas Dim 08 Juil 2012, 21:35

Je roule à l'huile Minerva 10W60 jaso ma (à 34,50 euros les 5 litres) sur une 990 de 2007 avec 70000 kilomètres, je ne rajoute que peu d'huile entre deux vidanges, un demi verre tout au plus...

LOMPREZ Eric Sam 28 Jan 2017, 11:49

Bonjour,
Et voilà qu'à 140000 km réapparaissent les bruits de casserole et le témoin d'huile qui s'allume. Cette fois il y a en plus quelques gouttes d'huile qui tombent par terre après l'arrêt. Tout ça est venu progressivement au fil des kilomètres. ....
En fait une fois de plus rien de grave mais le problème aurait pu être évité.
C'est le support des durites d'essence qui tient également le régulateur qui au fil du temps et des vibrations est venu cisailler la durite d'huile qui va du réservoir à la pompe. Cette durite qui en fait aspire l'huile, aspirait aussi de l'air d'où la perte de pression et la faible fuite uniquement à l'arrêt.
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