1190R in the outback

Bon on vas remettre les pendules à l'heure, il y a un peu trop de blabla autour de cette nouvelle Africa Twin récemment!

Voici la derniere video de Adam Riemann dans le bush australien avec une 1190R! Ca calme!
Regardez à la minute 9.00 comment il monte le talud...
Pneu crevé? Pas grave, mettez de l'herbe!

Très cool video  !!

et celles ci ???




https://www.youtube.com/watch?v=w1r0iGz8jq8



https://www.youtube.com/watch?v=gqHjSZr99Jo

Voici la partie 2. Sympha la petite déscente à 4.40min!

Superbes paysages

Un peu d'enduro avec la 1190R?

comme on dit chez nous : "...ça fait pas rire les patates à la cave..."

Toujours dans le "outback" mais avec un peu de gras...

Un nouvel épisode sur des 1190 et des 1190R, en Nouvelle Zélande cette fois!

Très beau reportage, merci, quel potentiel ces 1190 adv

Sacré terrain de jeu

Merci pour ces vidéos, fantastic 1190.

Sur le plan utilisation au quotidien, confort, aptitudes off road, y a t il une grosse différence entre la 1190 R et la 990 R (hormis la puissance, le couple et l'assistance électronique?).

La 990R est encore plus haute de selle que la 1190R déjà limite pour mon mètre soixante seize.

La 1190 est beaucoup plus docile en usage courant : moteur beaucoup plus linéaire (mais aussi nettement plus puissant) et avec toute l'électronique on peut rouler sur le gras mouillé sans appréhension alors qu'avec la 990, il faut un minimum de précaution.
Par rapport à ma 990 (pas R), je trouve la 1190R plus difficile à manoeuvrer à l'arrêt avec un centre de gravité plus haut. En TT c'est pareil, à basse vitesse j'étais plus à l'aise avec la 990.
Je trouve la 1190 plus confortable sur les longues étapes où la 990 devenait insupportable à la fin d'une journée de plus de 10-12h en selle (mais sur la 1190 j'ai craqué pour une selle JM Briant qui améliore considérablement le confort; la selle d'origine n'est pas bien meilleure que celle de la 990).
Meilleure autonomie de la 1190 car réservoir plus gros et conso moindre (quasi -1l/100 pour moi)
Inconvénient de la 1190 : moteur plus coupleux, grosse allonge, beaucoup de watts, partie cycle top sur les routes défoncées => on a tendance à rouler (très) vite sans forcer et des fois ça lasse les copains derrière...
Les possibilités de réglages de l'électronique (carto, ABS, anti-patinage et tout le toutim) sont aussi un plus mais le compteur de vitesse est très optimiste. L'ABS (que tu n'as pas sur ta 990R, certes) est bien meilleur sur la 1190 que la 990.
Gros avantage de la 1190 : l'intervalle de 15000 km entre les révisions et réglages du jeu au soupapes tous les 30000.
Ma 1190 ne bouffe pas une goutte d'huile contrairement à la 990. Budget pneus c'est kif kif.

Bref, j'adorais ma 990 mais avec la 1190 je ne regrette pas le changement.

Zedji a écrit:
Inconvénient de la 1190 : moteur plus coupleux, grosse allonge, beaucoup de watts, partie cycle top sur les routes défoncées => on a tendance à rouler (très) vite sans forcer et des fois ça lasse les copains derrière...

Je suis un intégriste de la 990, je roule régulièrement avec Zedji (pas assez à mes yeux mais bon...), je dois avouer que la 1190 R me fait de l’œil même si esthétiquement je n'y arrive pas, de ce coté la l'africa me plait beaucoup, il est également vrai que suivre une 1190 énervé sur les routes défoncées du 63, 43, 15, 48 c'est compliqué surtout sans vraiment les connaitre.
Par contre je dois avouer que la 1190 offre une facilité à bas régimes bien supérieure à ma 2007 qui est croisée avec un Massey Ferguson, j'aime ce coté "rustre" en bas mais des fois il n'est pas facile à appréhender surtout dans les passages difficiles.
Une autre chose bien agréable sur la 1190 c'est la gouache, à bas régimes, en plus d'être facile et t'allonge les bras, et en haut c'est orgasmique, bref, c'est une bonne pétoire c'est sur.
Les aides électronique c'est pour les lâches, je n'en parlerai donc pas.