Blocage moteur 950 / mikuni pompe

laurent73 a écrit:Montage d un réducteur de pression sur le circuit après la pompe à essence et calibrage sur 1,5 bar, résultat, une conso en baisse de plus de 1l/100, le moto démarre bcp mieux, moins de fumée à l échappement.....

Ca ressemble à quoi, un réducteur de pression ?

www.secretauto.fr/regulateurs-essence/32755-regulateur-reglable-essence-basse-pression-pour-carburateur-raccord-10-mm.html

Je m'attendais à un bypass ajustable avec un retour vers le reservoir.

Merci

En situation



Le soucis, c est que maintenant c est compliqué de monter les crash bars et on a peur de le mettre juste derrière le filtre à air, à cause de la chaleur  

et dans le sabot, y a pas bcp de place....

Petite contribution au montage d'une pompe a dépression

ayant eu plusieurs sorties avec des signes de faiblesse de la pompe ( a coup a le reprise des gaz, moteur qui pétarade à allure stabilisée avec des gros à-coups) j'avais démonté ma pompe OEM pour la nettoyer et vérifier les contacts qui étaient vraiment propre (moto a 40k km et la pompe à déja été changée )
ça à marcher un temps et s'est revenu assez vite

du coup pas envie de garder une pompe électromécanique avec ses soucis inhérent..
merci à tous ceux qui ont contribué dans les différents sujets du forum pour le montage d'une pompe dépression.

j'ai un temps hésité à enlever la boite a air pour y mettre un kit itg ou rotweiler mais n'ayant pas envie de rentrer dans des heures de réglage carbu j'ai effectuer l'opération avec..
le soucis s'était de loger la pompe le plus haut possible pour éviter d'avoir un effet "vase communiquant" et d'avoir des pointeaux qui ne ferment plus avec la pression..

j'ai récupérer le support du slc/epc qui ont été viré il y a longtemps..
et j'ai soudé un petit plat pour avoir un support adéquat pour y fixer la pompe







j'ai pris une pompe a 2 sorties pour alimenter chaque carbus en direct.

un peu de peinture noire et de finition pour avoir qqc de propre et montage en lieu et place du sls
on dirais que c'est d'origine


durites d'essence neuve, et démarrage..
il a fallu insister un peu le temps que le circuit se réamorce tout seul et remplisse les cuves qui étaient vide et ça a craqué..  

petit essais routier d'environ 10 km pour essayer et ça fonctionne vraiment nicquel.
j'ai laissé 2 jours les robinets ouvert pour voir et je suis repartis pour un essais et pas de soucis et plus de pb d'à-coups

Tiens j'avais fait exactement le même montage, avec la même pompe, mais dans l'autre sens!

Du coup tu as relié chaque sortie de la pompe à chaque carbu? t'as un régulateur de pression?

Moi j'avais les deux sortie de pompes qui se rejoignaient, puis régulateur de pression (sinon les carbus dégueulais) et de nouveau un Y pour alimenter chaque carbu.
Pour faire la dépression, je prenais une des durites de 4 sur un des conduit d'admission, puis dans un raccord pour passer en 6 ou 8 je sais plus.
Bref pas top.

Bon du coup tout ça a dégagé, j'avais des problèmes de carbus vides @WOT.