Electricité - Diviser un cable électrique en 3

Ola todos,

Je suis une bille en électricité et j'ai une petite question.
Je suis en train de préparer mon 450 exc pour du raid et je vais installer GPS, roadbook et tripmaster.
Donc, je vais tirer un cable du plus de la batterie jusqu'à un interrupteur 2 positions on/off, donc les connections se font avec deux cosses plates classiques.

Mon problème : comment diviser le cable électrique qui part de l'interrupteur pour venir alimenter les instruments de navigation séparément ?
Je cherche une solution simple et fiable, plus fiable que les dominos de cuisine...
Ou alors souder trois cables électriques sur la cosse qui part de l'interrupteur ?

Si quelqu'un a une idée, n'hésitez pas...

Merci.

Un boîtier de fusible étanche.

Oui les boitiers porte fusibles avec capot translucides....

Tu vas trouver cela dans les site d'acastillage, c'est pas cher et efficace et tu as possibilité de mettre en paralle une foule de sorties sans risques...

d'un coté tu relie les plots en faisant des pontages de l'autre tu sors tes fils + et gaz !

ici exemple : porte fusible pas cher

Merci pour vos réponses.
Et les pontages en question se font comment ?

Par contre, le souci qui se pose, et que j'ai pas énoncé dans mon premier message, c'est que je vais avoir le même problème pour les trois -, que je voudrais regrouper en un seul en amont du réservoir pour n'avoir que deux cables (dans une seule gaine) à faire courir le long du cadre sous le réservoir jusqu'à la batterie.
Vous me suivez ?

Je vous mets un schéma global de ce que j'ai en tête :

Sur ma transalpin j'avais mis un câble 2 fils de 220v de la batterie au carénage au boîtier.

Les montages avec des cosses et fils rigides...nickel.

J'avais :
- L.P.
- Poignées chauffantes
- 2 prises 12v
- GPS
- montre.voltmetre.pendule
- prise optimale de charge

No soucis 😊

Donc tout avec des cosses plates, sans connecteur particulier ?

Oui le boîtier planqué  et isolé  du châssis ou tout autre corps pouvant toucher tes cosses.
Un pote utilisé un boîtier de dérivation et fixe le porte fusible  à l'intérieur. ..tu peux utiliser une boîte tupp'....ou équivalent. ..

J'ai  déjà utilisé  des dominos fixés  avec rilsans au cadre puis isolés  au Scotch après branchements....
C'est  pas mal et simple....efficace...après faut bien scotcher...

ici le tuto complet avec images sur le fofo v strom :

dominos au cadre

Voilà une image de ktmiste74 de la "niviuk JVO " qui montre le boitier (pas dans le CR)



j'en ai certaiement des autres...

tu alimentes le premier plot et ensuite tu fais une boucle entre chaque borne d'un coté et de l'autre tu fais tes sorties vers les accessoires prévus  

remarque : là tu ne mest que des +,  les - , masses tu les mets au cadre et tu n'a qu'un fil àtrimbaler vers chaque accessoire....

Perso, je prends du cable assez gros en petite bobine (centre auto) ainsi pas besoin de gainer et au pire tu as le fusible pour chaque accessoire en cas d'usure sur une partie metallique...

Donc essaye de sdisposer ce boitier de maniere accessible en cas de dysfonctionnement....


Pour rappel ce tuto sur post precedent :


ici le tuto complet avec images sur le fofo v strom :

dominos au cadre

bonne prepa'

Ok, merci j'y vois plus clair.

Je suis en train de commander sur Conrad tous pleins de petites choses (dont ce boitier porte fusible).
En terme de section de cable, encore une fois je ne suis pas très habitué.
Clairement, pour ce que je veux alimenter, il n'y a pas de problème d'ampérage, c'est juste une histoire d'épaisseur de gaine et de résistance aux frottements.
Mais je prends du combien ? 1mm2 ? 1,5mm2 ?

Moi j'ai du 1,2 avec un interrupteur sur chaque accessoires ( phare ,ventilo,Riad book,cet...),les accessoires démontable type GPS en direct depuis le boîtier .
Et du 1.5 de la batterie au boîtier .
Au endroit de frottement de la la gaine termo en plus .
Les masse au plus court sur l'araignée .

Ok, merci pour tous ces conseils

Tout est commandé, la moto sera prête en fin de semaine avec un peu de chance !

Et voilà ! Encore merci pour vos conseils

Super !
C est-ce qui s'appelle du beau travail  ☺
J'aime  bien ce montage.
Si tu as des photos de la platine avant montage....ou en cours ça m'intéresse. ..au niveau dès pontets de guidon et l'ensemble.
Merci.

beau travail , c'est propre !

Sympa et super propre le montage !!!!!

Bonne ballade

Beau resultat!

Si je peux me permettre un conseil... ajoute un autre fusible, genre 32A, au plus pres de la batterie... juste en securité
Assez gros pour ne jamais etre celui qui grille mais sauvera tout de meme la moto en cas de cours-circuit en amont de la boite a fusible

Un truc etanche de ce genre

Oui, en effet, c'est pas bête.

Pour la ballade, ca s'est terminé presque aussitôt que ca s'est commencé
Après 30 ou 40 bornes de rb, j'ai pris une lamentable pelle, et à 5h11 du mat je suis toujours aux urgences de Toulouse pour savoir si oui ou non j'ai une fracture du poignet...

Oups, désolé pour toi!
la première sortie en ktm (400) ressemble beaucoup à la tienne... sauf qu'il n'y avait aucun doute, c'était un double fracture (zéro séquelle 20 ans plus tard)

Merdum

Tiens nous au jus , .........et si tu as besoin de quelque chose , tu as mon phone

Oui, je suis terriblement frustré... Au final, fracture du scaphoïde.

Pour une fois que j'avais une préparation qui était propre, je m'étais dit que j'allais pouvoir en profiter, hé bien non
Enfin ça va, c'est pas trop douloureux, sauf le retour sur toulouse hier après-midi ou j'ai du serrer un peu les dents.

Sinon la moto n'a pas grand chose et le petit montage que j'ai fait est pas mal, ça n'a pas bougé, à part les fusibles qui étaient un peu sous-dimensionné (2A).
Je ressente dès que je peux