eteint la lumière

Un truc qui me gène un peu sur la KTM (comme toutes les motos modernes d'ailleur) c'est le feu qui s'allume dés qu'on met le contact .
J'imagine bien une batterie un peu faiblarde ,un démarrage un peu long et cette loupiotte qui s'allume .....
Donc ,ce WE j'ai poser un interr pour allumer ou couper la lumière .



Petite dérivation





et voilà

Top comme astuce, c'est ce que j'avais prévu de faire depuis un an et ce que je n'ai jamais fait!

Ça fait un bon moment que j'ai fait la modif sauf que j'ai mis un relais, mais bon, l'idée est la même, ma batterie me remercie!
D'ailleurs quand le ventilateur déclenche et que je coupe le code le ventilateur augmente clairement sa vitesse de rotation je trouve, du coup en TT je coupe le code!

C'est bizarre, sur le manuel en Francais de la 950, on voit clairement un commodo avec un controle de l'eclairage: eteint, feu de position, feux... J'ai pas ca sur mon modele US, mais je pensais que ca y etait sur les modeles Europe...
Page 9...

En fait c'est sur les 950 européennes mais pas sur les 990 ou dès que le contact est mis, les feux sont allumés...

Ou pour une intégration maximale, récupérer un comodo de 950 ou d'une autre marque avec l'extinction des feux ...
Avec tout ce qu'on y fait, va pas falloir que le CT moto passe, parce qu'aux rebuts les modifs ^^

[quote="BouuuXiouuu"

Ou pour une intégration maximale, récupérer un comodo de 950 ...

[/quote]

Va falloir mettre aussi un cadenas sur le comodo ce Week-end , alors ...

milegas a écrit: Ça fait un bon moment que j'ai fait la modif ... et je coupe le code ... en TT !

Idem

Mettre un peu les phares avant de démarrer une moto (auto) qui a la batterie froide est parfois un bon moyen pour la réveiller !
En faisant circuler le courant dans le circuit la batterie se réchauffe un peu et donc retrouve sa puissance.
Par contre il faut couper tout autre accessoire au moment de démarrer....
C'est vraiment con ce système de démarrage avec les feux !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ça vous arrive souvent à vous de rouler tout feux éteints ??? (hors TT bien sûr)

Sympa la modif, en plus le commodo s intègre bien, ca ne sent pas le " bricolage"....

Les ingénieurs auraient pu prévoir un système de mise en action du code au premier tours de roue, un peu comme le voyant ABS qui s 'éteint dès qu on roule....Mais au prix de la batterie, il y a peut être une raison économique derrière.....il faut bien qu ils vivent ces concess et constructeurs.....

En tout cas, petite modif sympa à retenir au même titre que la dérivation du système de l ABS, à voir dès la fin de la garantie en ce qui me concerne .....

Salut à tous,
en plus ça permet de continuer à refroidir le moteur arrété par le coupe circuit sans phare allumé.
A+

Voilà la référence KTM



Uploaded with ImageShack.us

Se monte en place et lieux de l'origine ....Mais le morceau n'est pas donné !!!
environ 50 €uros

l'avantage est que l'on peut choisir entre éteins, Veilleuse (en stationnement) et Code/Phare .... Comme avant

Salut Jouster, les cosses doivent être différentes ? Pas trop galère pour tout rebrancher? sinon c est bien car aucun commodo en plus .....

et plus de problème pour un éventuel CT, c est de l origine....

pour info de memoire c'est le meme que sur mon GTR de l'epoque .

Hello

laurent73 a écrit:Salut Jouster, les cosses doivent être différentes ? Pas trop galère pour tout rebrancher? sinon c est bien car aucun commodo en plus .....

et plus de problème pour un éventuel CT, c est de l origine....

tout est identique, de l'encombrement sur le guidon au connecteur jusqu'à la longueur du faisceau





le cheminement est assez simple


Voilà

Merci, sur que c est plus cher que les 15 € du coupe contact, mais ça reste encore abordable et sans aucune modification du faisceau......

le week end dernier sur des pistes espagnole le moteur ventilé pas mal .J ai monte ce soir un commodo de 950 ,maintenant sur les parties
technique je peut couper le phare et le ventilateur a un peut plus de puissance .

Ça m'intéresse, pour le montage tu a modifié le câblage, ou c'est du plug & play ?

On en avait déjà parlé sur le fofo, il me semble que c est du plug en play.....

C est une bonne alternative pour celui qui fait bcp de TT, en plus ça doit soulager un peu la batterie par temps froid.....

Surtout que la batterie est le gros point fort du LC8.........

Avec leurs nouvelles normes les batteries ne vont pas faire long feu sans recharges !!!
Heureusement l'injection permet (en principe) le démarrage du premier coup, à condition que l'électronique ne se mette pas en défaut par manque de tension.
C'est ça le modernisme !!!

le commodo se branche derriere le phare la broche est identique ,j ai profité du demontage du phare pour metre les poignees chauffantes

cote tarif une cinquantaine d euro chez ktm .On peut negocier 15/de remise la ref :60011074000 dispo sous 48h

prix exact 58.84e avec remise 50.01e ttc

merci pour l info!!!!! génial!!
surtout que chez moi le feu n'est pas obligatoire....

Moi j'ai monté celui là pour couper le code :http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-interrupteur-commodo-moto.html
15 E . je l'utilise qu'au démarrage comme beucoup d'entres nous ici . J'ai monté également un voltmètre , lorsque j'oubli de commuter en code en partant , le voltmètre prend une une graduation de plus ce qui signifie qur l'alternateur fournit + à la batterie , je ne sais pas si c'est trop bon de rouler sans le code