Remise en état moteur 950 Adventure 2004

Comme ils sont propres, j ai utilisé un produit de nettoyage carbu classique en bombe, le peu de résidu d essence est parti de suite    On mettra surement un produit type Bardhal ou autre lors des premiers pleins

Sinon, on aurait du passer par le bac ultrason ou le mélange jus de citron/vinaigre

Va falloir qu on enrichisse un peu la carburation, ça n avait pas été fait lors du montage des Akra, mais bon, c est pas grave

Niveau des mises à jour, le système de  démarrage a été refait , le récepteur d embrayage aussi , reste à faire la tige d embrayage

Faudra qu on regarde aussi si il ne reste pas qq mise à jour à faire

[quote="laurent73"]Dans l attente du bloc d occaz, j ai attaqué les carbu.... et ben RAS, tout est nickel ou presque

un GR bouché ( enfin je pense...) et un peu de dépot verdartre d essence dans le carbu avant, résidu parti de suite avec un nettoyant carbu classique  

Un petit nettoyage et...

C est quoi un "GR " Mr Laurent ?

ben ça ça veux dire qu'il y a avait du monde sur le chemin de grande randonnée près de chez lui

tu as trouvé cette adventure sur leboncoin? car j'avai trouver la meme avec moteur hs a 1500e mais la personne ne me l'a pas garder

@ boby : GR = Gicleur de ralenti, GP = gicleur principal et non pas Grande Randonnée

@ Romain : trouvée sur le bon coin, je pense que c est celle là, le vendeurs voulait s en débarrasser assez vite

J'me ramolli avec l'age Merci LoLo

La suite...

Achat du bloc d occaz de 950 SMR (Merci Eric )



Avec les deux, on va pouvoir en faire en un correct, on va récupérer la cloche d embrayage, les segments, les 4 arbres à came, les tendeurs de distrib, la tige de poussée d embrayage (évolution) et qq bricoles....



Nettoyage des pistons, culasse et remontage des deux soupapes d échappement du cylindre AV



On en a ch.er avec ces conchonneries de clavettes         mais c est remonté...

Y a fallu modifier l outil qu on avait fait pour sa 309 et faire preuve de patience, y a moins de place que sur une culasse de voiture

Avec plaisir laurent , c est toujours agréable de filer du boulot aux potes !!Bon , treves de plaisanteries, va y doucement , ce moteur n est habitué qu au soleil !!

Bravo Laurent super boulot les gars

Montage des pistons dans les cylindres...



Suite au changement des AAC, faut reprendre tous les réglages de jeu aux soupapes...



heureusement qu on a qq pastilles d avance , mais il faudra quand meme en racheter...



Remontage de la pompe à huile, de la cloche d embrayage, doigt d allumage et arbre déquilibrage et chaine de distrib...



Pour le moment, ça sera tout, en attente des pièces et joints

y avait quoi de mort alors dans ce moteur ?

Ben, je sais pas trop

Au départ, le diagnostique par un "pro" était bielle et cylindre avants HS.... le moteur n était meme pas ouvert

Après avoir fait tourner le moteur à la main, y avait une soupape d échappement sur le cylindre avant qui faisait " clic clic " donc on n a pas pris de risque et on a ouvert...

Après examen presque complet du bloc, on n a rien trouvé de grave, si ce n est l usure prématurée du revetement des AAC.... et bcp de limaille sur les aimants...

Je pense que les claquements évoqués par l ancien proprio provenait d une distrib à refaire, (tendeurs et patins)

La cloche d embrayage était bien marquée et devait aussi participer aux claquements

Avant le montage définitif, on va faire un montage "à blanc" du cylindre avant pour voir si la soupape fait tjs son bruit....

On verra bien

Tres beau travail les gars !!!

Allez pour Laurent , une holaaaaa

Remontage des patins de distrib et de la roue d 'équilibrage



Remontage coté démarreur.....



Assemblage de l ensemble cylindre/piston...



Remontage du cylindre AR....



Je ne détaille pas les opérations, tous les tutos sont en ligne sur le forum

Remontage du cylindre avant, remontage des AAC, couvre culasse et démarreur



Montage du capteur d allumage....



Autre astuce pour le montage/démontage de la roue de pompe à eau sans l outil KTM, un gros tournevis dans la rainure de l axe

Mise en place du moteur

Chouette boulot 

Merci

On aurait besoin de qq conseils.....

Ayant eu la moto en partie démontée, on a qq interrogations sur certains points....

Sur le régulateur, il y a une cosse ronde avec 2 fils verts, je suppose que c est une masse, pouvez vous confirmer ?




Et sur le cylindre avant, où branche t on la durite qui va à la prise de dépression ???



D avance un grand merci....

j'en suis presque sur pour la masse.

pour les prises à dépression, 'une par cylindre) normalement les durites sont bouchées et ne vont nulle part ( chez moi, par des vis) et tu t'en sers pour la synchro carbu ou monter une pompe à dépression si je ne m'abuse

Superbe boulot, Laurent!

+1 pour la remarque de Denis. Les durits sont bouchés.

laurent73 a écrit:Merci

On aurait besoin de qq conseils.....

Ayant eu la moto en partie démontée, on a qq interrogations sur certains points....

Sur le régulateur, il y a une cosse ronde avec 2 fils verts, je suppose que c est une masse, pouvez vous confirmer ?




Et sur le cylindre avant, où branche t on la durite qui va à la prise de dépression ???



D avance un grand merci....

Laurent,
Sur le shéma Circuit de charge  que j'ai sous les yeux : sortie régulateur 2 fils rouge/ blanc et 2 fils normalement marrons qui partent à la masse , on les retrouvent d'ailleurs sur le shéma raccordement à la masse en fils " brown" , en effet il en y a 2 pourquoi vert chez toi ?

D abord bravo a lolo , ensuite idem cosse sur masse et prises bouchées (j ai mis des vis ) Bon courage , vous touchez au but !!!

Merci pour vos réponses

Autres questions....

Le système de réchauffage des carbu est il indispensable ???

Le mécano très compétent qui avait commencé les travaux en a cassé une





Je ne le trouve pas sur les micro fiches....  

http://www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/vues_eclatees/motos_street/2004/950_adventure_s_blue_high_eu_/carburetor_lc8-6330.html

A quoi je relie ces mises à l air ????




Où se branche cette cosse ???



Merci d avance...

pour paris et son climat polaire, je n'ai jamais eu besoin des rechauffe carbus, qui doivent tirer un peu plus sur la batterie déjà un peu faiblarde ...
les deux mises à l'air sont reliées à des durites qui traversent la boites à l'air par le bas. surtout n'oublie pas de boucher les mises à l'air à l'opposé de cette prise.. sinon la moto ne montera jamais en régime ( c'est l'EPC)

j’imagine que la cosse est une masse pour le rechauffe carbu. moi, je n'ai rien de ce genre