Embrayage non linéaire

J'ai une version électronique en allemand ou je ne comprends rien
Mais je vois ici, troisième photo, qu'on y accède aussi de l'intérieur du carter principal.
Rassure moi, il ne faut pas tout ouvrir pour vérifier comme Breizhou la tête du piston de la pompe à huile?

Non, il y a 2 pompes et celle qui t intéresse est accessible de l extérieur

Fais moi un mail que je te passe la version française

Faudrait que je verifie cela moi aussi, histoire de rester l'esprit tranquille...

laurent73 a écrit:Non, il y a 2 pompes  et celle qui t intéresse  est accessible de l extérieur

Fais moi un mail que je te passe la version française  

Super et merci Laurent, j'ai démonté la pompe à huile, le piston à peine marqué mais je vais le remplacer par prévention.
J'ai oublié la photo, j'en mets une un peu plus tard.

bobnet a écrit:
Pour finir, pas terrible non plus les roulements et spy de pompe à eau, je n'ai pas de photos de l'axe mais autant dire qu'il est bien marqué, il était temps !


.

Salut Bob,

J'ai refait ma pompe à eau il y a pas longtemps sur ma 950SE.
Ce qui m'inquiète est cette mayonaise sur la photo dans ton carter.  
As-tu melangé eau et huile après démontage ou c'était de cette couleur dans ton carter quand tu l'as démonté?

ADV67 a écrit:

bobnet a écrit:
Pour finir, pas terrible non plus les roulements et spy de pompe à eau, je n'ai pas de photos de l'axe mais autant dire qu'il est bien marqué, il était temps !

Salut Bob,

J'ai refait ma pompe à eau il y a pas longtemps sur ma 950SE.
Ce qui m'inquiète est cette mayonaise sur la photo dans ton carter.  
As-tu melangé eau et huile après démontage ou c'était de cette couleur dans ton carter quand tu l'as démonté?

Salut ADV67,
cette mayonnaise n'était présente qu'entre les deux roulements, pas d'eau dans l'huile et pas d'huile dans l'eau, par encore et heureusement.
Je pense que le joint spy était en train de lâcher et l'axe de pompe a eau était bien marqué.

Tu n'es pas obligé de vidanger toute l'huile, uniquement celle restée dans le moteur.
Pour info, avais tu bloquer le vilebrequin avec l'outil (une vis M8 longue et pointue)?
J'aurais pensé que ce soit la "bonne position"

Salut Rinho,

je m'approche de 4000 kms depuis la dernière donc je ne me suis pas posé la question, nouvelle vidange à venir au remontage.
Pour quelle raison j’aurai bloqué le vilo, le démontage de la cloche ? En fait j'ai utilisé une clef a choc donc pas besoin

bobnet a écrit:
Pour quelle raison j’aurai bloqué le vilo, le démontage de la cloche ? En fait j'ai utilisé une clef a choc donc pas besoin

Au final c'est un bien, car tu vas refaire la pompe a eau, mais en bloquant le vilo tu aurais probablement été dans la bonne position pour retirer le panier

Ça y est, les pièces sont arrivées et j'ai tout remonté, il ne me reste plus qu'a mettre du liquide de refroidissement et je vais faire un tour ce soir pour valider le remontage.
L'axe de pompe a huile était bon, ya qu'a voir que l’élément neuf est lui aussi déjà marqué, le neuf à gauche.

bobnet a écrit:
L'axe de pompe a huile était bon, ya qu'a voir que l’élément neuf est lui aussi déjà marqué, le neuf à gauche.

C'est l'axe de la pompe a eau qu'il fallait changer.
Peut etre un lapsus, mais le mien ressemblait à ca

Rinho a écrit:

bobnet a écrit:
L'axe de pompe a huile était bon, ya qu'a voir que l’élément neuf est lui aussi déjà marqué, le neuf à gauche.

C'est l'axe de la pompe a eau qu'il fallait changer.
Peut etre un lapsus, mais le mien ressemblait à ca

Salut Rinho,
T'inquiète,  l'axe de pompe a eau a lui aussi été changé, faut que je pense a faire une photo, il était pas mal marqué, bien plus que le tien.