Débuter en enduro pour moins de 2000€ ?

   non c'est bon ya mon frère en Normandie qui a aussi envie de s'y mettre, il en fera plus que moi  

En fait, à mes yeux, y'a plusieurs écoles pour débuter, d'abord un débutant qui veux faire de l'enduro, bien souvent si c'est quelqu'un qui va vouloir s'entrainer à des passages plutot soft, disons des passages qui se reveles soft avec une enduro et hard avec un gros trail, si ca s'arrète la pas besoin d'une vrai enduro mais un trail leger suffit comme une 400DRZ, aprés si il veux aller plus loin et qu'il sait déjà qu'il va se jeter dans des zones "alakon" dans ce cas oui une vrai moto d'enduro sera plus approprié, aprés avec un petit budget et connaissant le cout d'entretien d'un enduro moderne j'opterai plus pour une 400 DRZ, 350 DR, 250 TTR ou autre truc dans le genre parce que ca demande nettement moins de suivi qu'un enduro type KTM exc ou HM honda, aprés faut peser le pour et le contre, budget usage et trouver le bon compromis.
L'avantage c'est que la mécanique ne te debordera pas et tu pourras t'y accomoder tranquillement, l'inconvenient c'est que c'est plus lourd et que dans des passages trés technique tu vas fatiguer plus vite, une enduro te coutera plus cher à faire rouler mais tu seras plus facile dans les passage "alakon", par contre c'est moins polyvalent et la casse mécanique coute cher si c'est un 4 coups, par contre c'est bien plus fun au prix de débordements incontrolés!
Ce n'est que mon avis. 

J'ai discuté avec le concessionnaire KTM du coin, il a eu une 450 EXC d'un client qui avait 60000 kilomètres, la première grosse revision avec contrôle de la distribution à été faite à 45000 kilomètres et la moto n'était pas plus usée que ça, ca represente un nombre d'heures énorme, il l'a fait reprendre pour une 350 freeride.
C'était mon étonnement du jour!

un connaisseur c'est sûr !!! 
moi je suis passé du 400EXC à la freeride après 8 ans d'arrêt, la machine n'est pas une vrai enduro mais au moins je me fait pas trop peur car le châssis ne suit pas quand ça va trop vite, donc je roule plus lentement (20km/h de moins à peu près).
Mais à 70-80 dans les chemins ça pulse déjà pas mal !
Comme elle se rapproche d'une trial j'ose bien plus de choses en franchissement qu'avant, sauf les sauts et passages de fossés à l'arrache.
C'est une autre façon de rouler et on peut se faire plaisir, c'est l'essentiel ! 

Salut les gars,
je suis votre poste depuis le début, je pratique l'enduro avec une husaberg 450 fe de 2011. ( achetée neuve, détail important pour la suite ) Ce qui me fait réagir dans votre discussion, ce n'est pas le choix de la moto, mais le fait que vous parlez de pratiquer l'enduro " bon marché " !! C'est je pense, deux choses qui ne s'associent pas. Quand je vois l'argent que j'investis dans ce sport .... alors que ma moto est nikel, et tjs suivie au petit oignons. Je pense que acheté une enduro que ce soit 2t ou 4t de petite ou grosse cylindrée, bon marché c'est devoir réinvestir pas mal d'euros a court terme. Il est bien que notre gaillard ce rende compte que ci il fait le choix de l'enduro plutôt que trail light avec l'utilisation qui va avec, le coût de l'utilisation n'est pas du tout pareil. Pour exemple: je change mon kit chaîne toute les 30 a 40 heures maxi ( 150 euros), je change le pneus arrière toute les 8 a 10h maxi, il y a aussi les bourrages de fourche, les plaquettes de freins, les roulements de roues ..... extra. Sans parler de l'équipement qui pour moi est primordial.
Il faut bien réfléchir, et savoir être patient car le bon marché n'est pas tjs un bon allié.
Maintenant il ne faut pas avoir peur d'une grosse cylindrée en enduro ( 450 4t ou 300 2t )  qui pour moi est bien plus facile a utiliser qu'un petit frelon de 200cc qu'il faut constamment maintenir dans les tours pour passer la moindre difficulté.Surtout quand on débute. De plus la grosse a l'avantage de pouvoir être utilisée en balade dite " trail ".
Voilà c'est mon avis.

Un kit chaîne toutes les 40 heures!!!!: et un pneu toutes les 10 heures !!!!  

laurent73 a écrit:Un kit chaîne toutes les 40 heures!!!!: et un pneu toutes les 10 heures !!!!  

Merci la 450 cc   

pour ma part en général un s12 par saison hivernale (20/30 sorties) avec la turbine HM (60ch) un bib tout les 2/3 ans, un kit chaine + piston tout les 3 ans, 1 vidange de boîte toute les 4/5 sorties, le filtre (1 h à 2h de main d'oeuvre par semaine) ... tous les potes qui roulent dont quelques vieux Inters sont au même tarif et ils ne tapent pas la causette dans les singles ... plus le mec est bon devant toi moins tu prends de cailloux et plus il conserve sa tartine ... Surtout "plus il est poireau" plus tu dois envoyer pour être devant et arrêter de prendre sur les lunettes et le casque ...
Dans ce contexte, l'enduro reste très accessible --- Notons que depuis 2 We je roule avec mon vieux HRD à moins de 2000 euros avec des motos à 10000 euros, c'est un peu moins bien mais pas autant que la différence de prix et au niveau vitesse c'est (presque) pareil ...

J'endurise comme je peux avec une moto de... 1987 et je me régale, ca ne s'use pas, c'est lourd comme ça en même temps je fait de la muscu, ca ne coute quasiment rien à l'entretien et c'est pas courant mais ca donne pas vraiment de sensation mécanique à part le poumpoum du moyen mono!
J'ai nommé la Yamaha 350 TT!

350 TT = moteur incassable mais partie-cycle un poil chewing-gum néanmoins un très bon engin pour endurer.

Le pendant moderne de cette moto c'est la Yam 250 WRR (le trail), un poil lourd mais qu'on peut alléger à moindre frais si ce n'est le pot sans cata et le détrompeur de sonde lambda.

C'est pas sur les photos qui date de l'achat, mais j'ai récupérer l'amortisseurs Wilbers que j'avais sur l'autre (celle du fond de la photo), ca va nettement mieux, et avec sa fourche qui peut se gonfler je trouve un bon équilibre! 

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600 TT BELGARDA YAMAHA  ,pas trop lourd ,44 CV ,c'est bien suffisant ,amorto HOLINS ,fourche inversé ,boite 6 ,  1800€
demarrage au kick ,nostalgie nostalgie
super pour randonner et mettre du gaz quand on peu et qu'on a pas peur

Les petites vieilles se portent bien.

Ici mon 350TT et sa grande soeur. Mon vieux 600TT après des années de ballade enduro roule toujours. C'est maintenant une machine de désert qui part assez souvent au Maroc. Le copain qui roule avec lui a greffé des suspensions de vraie machine de cross et des freins à disque. Du coup elle change complètement. Et là c'est des budgets à quelques centaines d'euro.
Facile pour débuter, un poil lourd et comme dit plus haut les suspensions et le cadre sont un peu mous quand on commence à arsouiller.

Dans la catégorie même si j'ai toujours roulé avec des TT, j'adore et trouve plus sportifs les XR.
Depuis je suis passé au WRF250. 10 ans d'âge. Mais je roule beaucoup moins, un 990 adventure m'accapare

Notez que ma femme n'a pas le sourire, elle n'a jamais aimé le 350tt.

Pour 1500€ tu trouves une XR600R en bon état. Certes, cette moto est vieillissante maintenant mais c'est également un collector, tout comme les premières Yam TT600 et TT350 comme celle de Milegas.
Avec 45CV il y a assez de coffre/couple et ce moteur est un vrai tracteur dans les bois. Le cadre et les supensions de la XR imposent une rythme plus cool que celui d'une KTM EXC dans les ornières mais le plaisir est bien au RDV si l'on s'abstient de l'enduro hardcore.

Voici la mienne, elle a 23 ans:   

Bonsoir,

je viens rajouter ma motte de terre à l'édifice...

Je cherchais des avis sur la katosh 360exc et suis tombé sur ce post. Il se trouve qu'a peu de chose prés je suis dans le même cas que toi...
Pour faire court j'ai acheté un enduro pour débuter en juillet 2012. Sans faire plus de recherche que ça j'ai pris un 250 WRZ de 98. Et bien ça watt ce ptit bordel... Jme suis fait plusieurs frayeurs avec surtout que par chez moi c'est tout plat (pour ceux qui pensent que la terre est ronde venez par chez moi et vous verrez...  ), donc j'avais tendance à bloquer la poignée des gaz (en ligne droit bien sur  )...
N'arrivant pas à la maîtriser et en ayant marre de passer plus de temps à la laver et à l'entretenir qu'a rouler je l'ai revendu en mai 2013.
Depuis juin 2013 je roule en R1 (à carbus bien sur!!).  
Depuis quelques mois je lorgne de plus en plus pour me racheter une enduro.  

Un mono 4T? et pourquoi pas un diesel aussi?  
2T oui, mais un truc moins poussif que mon WRZ... (héhé ça se trouve un WRZ c'est pas si poussif que ça et c'est moi qui en une petite )
Sache qu'un 2T ça consomme, ça fait du bruit, il faut mettre de l'huile de qualité et se balader avec un peu d'huile sur soit, c'est capricieux, ça vibre (tu perds de la visserie), etc... etc...
Mais quand il faudrat mettre les mains dans ton 4T DCI tu verras combien ça te coûtera...

Toutefois comme toi j'y connais pas grand chose en enduro alors je lorgne à droite et à gauche...
Un 360 ça me botte, sans en avoir essayé et sans avoir réussi a dompter un 250. Logique non?!  
Autrement je penses repartir sur un 250 WRZ en essayant de l’aseptiser. En effet c'est une moto que je connais donc je sais à quoi m'attendre...

Bye

Hello jibe, il est de coutume de passer par la case présentation

C est sur que un 250 2 temps ça pousse plus que 4 temps, et pour le mélange, perso ça me pose pas de soucis...

Niveau bruit, certainement moins  
 qu un 4 temps sans db killer comme bcp...  

A mon avis pour toi, il te faut une KTM 690 R, tu peux faire sans problème les 30 bornes qui te sépare du premier chemin et en TT elle passe partout, pas trop lourd et assez puissante, j'ai fait un raid assez hard il y a 2 ans au Maroc avec ma 400 XR, dans le groupe il y avais un 690 qui marchait super bien et dans les dunes un régal   , si j'avais la place j'en aurais déjà une dans mon garage   

Déterrage de topic

Pas pu acheter d'enduro sur Paris, Madame ayant une voiture neuve depuis juillet j'ai dû vendre ma 2e bécane (BMW K13R) pour faire de la place dans le box. Donc Paris, c'est mort pour moi.

MAIS je me décide à acheter une enduro pour chez mes parents, en Normandie. Même si j'en ferai 4 ou 5 fois / an, ça sera toujours mieux que 0   Et mon père et mon frère, motards aussi, se feront une joie de la faire tourner, et de l'entretenir.


Du coup, j'ai lu et relu le topic et vos conseils, et je me décide sur un modèle: Gasgas 300    Plusieurs raisons à ça:
- KTM trop cher pour une première bécane enduro, et je connais le frangin il ne va pas la ménager lol
- très bonnes critiques, de ce que j'ai pu lire sur le net, ça envoie du bois et l'entretien reste facile/pas trop cher
- Gasgas, mon père en avait une dans sa jeunesse, suis certain que ça lui fera très plaisir de regrimper sur une

Quels points à vérifier sur ce modèle ??

Que pensez-vous de cette annonce ?
http://www.leboncoin.fr/motos/692844951.htm?ca=4_s

Hi Me Caribou, voila un fort bon choix. Pas fainéant le moteur 300 gas, tu vas te faire plaisir. Surtout la partie cycle
light du 2 temps, incomparable avec la grosse baroudeuse. A bientot sur les chemins. Dom.

Salut Dom  

Elle est tjr à vendre, le vendeur m'a répondu.

Il faut que je check quoi sur la bécane pour juger de son bon/mauvais état ?

Maitre Caribou a écrit:Salut Dom  

Elle est tjr à vendre, le vendeur m'a répondu.

Il faut que je check quoi sur la bécane pour juger de son bon/mauvais état ?

Vu que c'est un 2T, je pense qu'il faut être particulièrement attentif à l'entretien :  donc à quand remonte la segmentation, combien d'heure a le piston, est-ce qu'elle démarre bien, etc.
Checker les pièces d'usure kit chaîne, disques de frein,...
Vérifier qu'il y a pas de jeu dans les cale-pieds, la colonne de direction, la boucle AR...

Comme pour toute bécane d'occasion donc   

A+


ps : Ton feedback m'intéresse, j'ai jamais eu de 2T

C'est pas encore fait, faut que je trouve la bonne occaz ET comment l'emmener à Cherbourg    Adventurer m'a proposé sa remorque, ça peut bien m'aider déjà! Ah et il reste aussi l'accord de Madame, accessoirement    Mais j'ai bien envie de craquer c'est clair !!