EMBRAYAGE QUI PATINE SUR 950

BONJOUR
petit soucis mon embrayage patine lors des accelerations franches en 6eme chargé en duo en montée . longtemps les vitesses passent trés bien la commande est souple j'ai fait la vidange il y a un mois du liquide d'embrayage .moto de 42000 kms pas TT violent .
des idées ou des pistes seraient les bienvenu

non pas beaucoup de ville pratiquement toujours en duo et chargé petites routes dromoises et ardechoises un raid de 4000 bornes au maroc.j'ai fait la vidange moteur avec la meme huile que la derniere fois YACCO MVX 1000 10W50.aucun bruit suspect au niveau de l'embrayage j'ai verifie le serrage des vis il y a 20000 bornes.je ne comprend.merci pour la piste de ressorts d'autres idées?

Tu peux tenter une vérif des ressorts, c est pas long, pas cher et ça peut rapporter gros... 

Pas besoin de la clé de 32 ni de l outil spécial KTM pour faire la vérif.....

Pour les côtes....

il te faut quand meme racheter le joint du carter d embrayage je suppose, ca ne doit pas trop aimer les demontages ces betes la

Salam,

pons michel a écrit: mon embrayage patine lors des accelerations franches en 6eme chargé en duo en montée

Disques usés au maxi ou ressorts avachis. Si RAS après démontage, essaie une huile 15W50 semi synthèse.

MAYAOU

merci pour vos reponses je vais verifier les ressorts et les disques .
pour l'huile pourquoi semi synthese?

Un huile moins performante sera plus collante pour l'embrayage mais ça ne résout pas le problème !
La 100% synthèse reste de mise sur ce moteur.

pons michel a écrit:merci pour vos reponses je vais verifier les ressorts et les disques .
pour l'huile pourquoi semi synthese?

L'huile c'est certain que c'est correct, contrôle les ressorts et passe un léger papier sablé sur tes disques de friction, ceux qui qui sont 100% métallique. Pour les ressorts il est possible d'en avoir des plus rigides!

Il m'est arriver de tomber en panne d'embrayage parce que je restais pris dans la bout et elle se mettais à glisser, j'ai sablé et remplacé par des ressorts neuf!

Guyqc a écrit:

pons michel a écrit:merci pour vos reponses je vais verifier les ressorts et les disques .
pour l'huile pourquoi semi synthese?

L'huile c'est certain que c'est correct, contrôle les ressorts et passe un léger papier sablé sur tes disques de friction, ceux qui qui sont 100% métallique. Pour les ressorts il est possible d'en avoir des plus rigides!

Il m'est arriver de tomber en panne d'embrayage parce que je restais pris dans la bout et elle se mettais à glisser, j'ai sablé et remplacé par des ressorts neuf!

merçi pour ton conseil je ferais les verifications cet hiver pour le moment je ne roule tranquille par contre pas de soucis en cote ou petits chemins sur les premiers rapport

pons michel a écrit:...pour l'huile pourquoi semi synthese?

Salam,

Toutes les huiles pour moteur sont composées d'huiles de base et d'additifs.

En général, les huiles entièrement synthétiques contiennent des fluides spécifiques à hautes performances et une combinaison d'additifs qui contribuent à prévenir l'usure, entretiennent la propreté du moteur, conservent la viscosité, préviennent la rouille et réduisent les frottements.

Or, ces additifs "hyper lubrifiants" ne sont pas toujours désirables pour le bon fonctionnement des disques d'embrayage.

Si les contrôles métrologiques des disques et des ressorts ne montrent pas d'anomalie, seule une huile moins "hyper lubrifiante" devrait résoudre tes soucis.

MAYAOU

MAYAOU a écrit:

pons michel a écrit:...pour l'huile pourquoi semi synthese?

Salam,

Toutes les huiles pour moteur sont composées d'huiles de base et d'additifs.

En général, les huiles entièrement synthétiques contiennent des fluides spécifiques à hautes performances et une combinaison d'additifs qui contribuent à prévenir l'usure, entretiennent la propreté du moteur, conservent la viscosité, préviennent la rouille et réduisent les frottements.

Or, ces additifs "hyper lubrifiants" ne sont pas toujours désirables pour le bon fonctionnement des disques d'embrayage.

Si les contrôles métrologiques des disques et des ressorts ne montrent pas d'anomalie, seule une huile moins "hyper lubrifiante" devrait résoudre tes soucis.

MAYAOU

c'est vrai que je n'avais jamais eu de soucis avec l'embrayage il n'y a que depuis que j'ai fait la vidange cette année que ca patine pourtant j'ai mis la meme huile yacco mvx 1000

j'ai une 950 s 2004...
mon probleme d'embrayage a commence comme toi...
au maroc, j'ai du changer les disques, a 47000 environ, j'ai achete la becane en juillet 2012 avec 19000... et elle a ete pour les 2500 premiers kiles une becane test...
bizarement, ma moto etait toujours un peu en prise, malgre les disques neufs..., et froide il y avait un bruit comme un grincement de porte que l'on ouvre...
j'ai tourne en rond pour trouver la solution du probleme, certains me disaient que les disques etaient voiles, d'autres ma cloche... enfin un truc de ouf... puis un copain mecano experimente m'a simplement parle de la barre de pression... une trentaine d'euros.
Les anciennes sont en 2 parties et d'1 diametre plus gros... elle s'use dans la longueur du coup, decollent moins bien les disques..., maintenant c un regal, ... c comme neuf...
pour conclure je pense que t disques donnent les premieres impressions d'usure, ... prepare le kit embrayage, tres facile a faire soi meme, meme sur la bequille laterale pas besoin de vidanger, avantage du carter sec... en meme temps de changer la barre de pression c pas inutile... si c pas fait... dans le mouvement tu jettes un oeil sur ta cloche, si elle est marquee...
a ce propos une question si il y a d lecteurs... la cloche d'embrayage entre l'originale et la nouvelle influence t'elle sur les performances...? merci...
c juste mon experience, si ca peut t'aider... bonne route...  

apres relecture, le kit joints est pas cher... becane de 2004, je pense que c pas mal de les faire... en tout cas ca l'abime pas...  

merci pour ton avis je demonterais cet hiver pour le moment ce n'est pas trop genant aucun bruit particulier les vitesses passent trés bien juste ce patinage quand j'accelere fort sur les trois derniers rapports.je renseignerais ce post quand j'aurais demonté d'autres avis sont les bienvenus
merci

Tu as changé la tige d embrayage pour le Nouveau modèle???

ça fat l objet d un rappel mais je ne sais plus jusqu a quelle année...

Non jamais la tige j ai changé le récepteur embrayage sous garantie nouveau modèle joint à lèvres

pons michel a écrit:merci pour ton avis je demonterais cet hiver pour le moment ce n'est pas trop genant aucun bruit particulier les vitesses passent trés bien juste ce patinage quand j'accelere fort sur les trois derniers rapports.je renseignerais ce post quand j'aurais demonté d'autres avis sont les bienvenus
merci

clairement... c les signes d'usure des disques...
joints et barre de pression, comme la pompe a eaux, ca c ... pas obligatoire... mais les 2 sont identifier comme des problemes ...  

pons michel a écrit:Non jamais la tige j ai changé le récepteur embrayage sous garantie nouveau modèle joint à lèvres

je sais pas si c la solution, oberon c celui que j'ai, evoluzione ...? , je crois la t'es tranquille... inch allah...  

jamais eu de soucis avec la commande hydraulique d'embrayage et puis grace à LAURENT j'ai un joint de rechange merci LAURENT pour le joint et pour le lien

bonjour
je viens de demonter verdict disques garnis hors cotes disques lisses ok je vais commander un kit ebc chez sylver performance 125 euros en promo en ce moment le kit chez ktm 278 euros ca me parait trés cher. concernat la tige de commande la mienne est en alu elle ne presente pas de deformation je vais la remonter

Avant de commander le kit j'attend votre avis sur les kit EBC
Par contre je ne retrouve pas le post sur le remplacement de la tige de commande la mienne en alu est en deux partie coté embrayage une piece acier et un tube alu coté emmeteur une piece en acier avec une petite goupille qui immobilise la commande en rotation sur les eclatés la piece est en une seule partie?

laurent73 a écrit: remplacement-de-la-tige-de-butee-d-embrayage-evolution

merçi LAURENT

En fait ma tige de poussée est en deux partie sur les eclatés il y a des numeros differents je suppose que c'est normal
j'hesite à acheter le kit EBC le kit ktm fait malgré tout à 278 euros mais bon tout les 43000 kms c'est pas le bout du monde

disque d'embrayage d'origine c mieux et de meilleure qualité, pas testé les EBC mais plusieurs copains kt m'ont prévenu... je crois que la différence de prix tu ne la regretteras pas, ....