Fuite bourrage pignon de sortie de boite.[résolu]

Je me suis rendu compte, hier, que le bourrage du pignon de sortie de boite avait un suintement. La réparation est-elle difficile ou peut-on le faire soi-même?

c'est pas compliqué,le plus dur c'est d'enlever le pignon

Pourquoi tu dis que c'est le pignon le plus dur, comment tu t'y prends quand ça coince?
Une fois que le pignon est retiré, avec quoi tu retire le bourrage?
Pourquoi le bourrage perd t'il, cela ne cacherai pas un roulement défectueux, est-ce une faiblesse sur la LC4?

cric61 a écrit:Pourquoi tu dis que c'est le pignon le plus dur, comment tu t'y prends quand ça coince?

tu freines de l'ar avant d'enlever la chaine pour décaler le pignon

Une fois que le pignon est retiré, avec quoi tu retire le bourrage?

avec un tournevis

Pourquoi le bourrage perd t'il, cela ne cacherai pas un roulement défectueux, est-ce une faiblesse sur la LC4?

jamais remplacé ce roulement

regarde quand mème si la vis du pignon a bien été remonté au loctite (ou quelque chose dans le genre)

Je vais tester ça fin de semaine, je te tiens au coourant.
Et je remonte au loctite?

oui, loctite bleu
ou autre marque dans le mème genre

Par hazard t'aurai pas les cotes pour le bourrage, on trouve ça uniquement chez KTM ou on peu aller chez un accessoiriste automobile.

il te faut un
1 oring de 25mmx2mm
1 bourrage de 32x47x7 (prends un doubble lèvre)

enfin sur la mienne de 2002

si on a monté le pignon sans produit,il ce peut que l'huile sorte par la vis

Voila, je suis allé à l'origine pour les pièces, +/- 25€
Compter une heure pour le travail.
Pour avoir le bourrage je l'ai un peu saccagé, pour le remettre il faut être zen, bien ce positionner et y aller en douceur, j'ai utilisé une douille de 30 que j'ai placé sur le bourrage puis je l'ai martelée avec un petit marteau en vérifiant que le bourrage ne ce met pas de travers.
On verra à l'usage si le travail à été bien fait.
Merci Reno pour les petits conseils.