KTM adventure 1190 r

Oui tout à fait.

Salut j'ai vendu ma 1200 GS aujourd'hui et je vais chercher ma 1190 R Jeudi,ça va etre long !!!!!!!!!

j'arrive a 800 km de rodage ,que du bonheur cette meule ,je ne lui trouve aucuns defauts ,bon je n'i pas encore fais de grand trajets mais j'ai hate...
Il faut mettre la carto 150 cv pour vraiment profité pleinement de cette kt et de ses modes de conduite .
Bon aprés il faut etre trés prudent car le 1190 en full sa risque d'etre un pousse au crime haha , ....

Une brele de dingue

KTM montre que vous pourrez mettre plus petit coté silencieux avec la Super Duke

Plus court mais presque aussi gros.
Aussi moche en tous cas ...

Hello -

Je viens de lire les quinze pages de ce fil, et j'ai bien rigolé. C'est presque mot pour mot ce qu'on pouvait lire sur les forums consacrés à la GS lorsque le nouveau modèle a été présenté au salon de Cologne. Comme quoi, la clientèle KTM est tout aussi réfractaire au changement que la clientèle BMW !

Ca ne vous rappelle rien...?



Georges

Perso , je verrai bien un petit akra de 990, en lieu et place du tuyau de poele ! ...
...histoire d'affiner la bete et de laisser sortir quelques canassons et dB !!!

Smop a écrit:Hello -

Je viens de lire les quinze pages de ce fil, et j'ai bien rigolé. C'est presque mot pour mot ce qu'on pouvait lire sur les forums consacrés à la GS lorsque le nouveau modèle a été présenté au salon de Cologne. Comme quoi, la clientèle KTM est tout aussi réfractaire au changement que la clientèle BMW !

Ca ne vous rappelle rien...?



Georges

+111111111111111

Sur le mj de cette semaine, y'a un essai de la R.
Le retour est assez positif, petit bemol pour ceux qui vont faire du TT ou de la piste cassante, le cercle d'origine peut mal supporter les gros chocs.

Tiens donc y'a pas de mystère les roues son ledge sur cette LC8 aussi mais ça ferait vite monter le budget

hier je suis allé l'essayer cette fameuse 1190 R à Dijon chez K21 où il y a aussi une normale à l'essai. Bon moi j'ai une 800 gs trophy donc pour comparer, la 1190 est plus puissante, j'ai ressenti un très léger creux dans les premiers pas régimes puis ensuite jusqu'à 6500 ça pousse bien après il y a le bridage qui intervient.La partie cycle est sans aucun reproche , courbe rapide ça ne bouge pas, prise de frein sur l'angle , elle ne se relève pas , en ligne droite sur le frein c'est sûr ça plonge, surement réglage de fourche à corriger, par rapport à ma 800 l'avant est plus lourd mais c'est pas gênant, l'amortisseur de direction ça c'est bien , pour faire du tout terrain la 800 gs s'y prête mieux car plus vive et moins large au niveau de l'écartement des jambes.Pour moi cette R est vraiment une magnifique moto pour enrouler des km et en duo ça doit être super , elle est vraiment polyvalente et bien équipée d'origine , et en blanc et noir, c'est la plus belle des 1190 .

salut trofor,
c'est quoi des supports de valises, des sw motec!?
tof






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Nan, c'est les supports valises proposés par KTM, en option .

trofor26 a écrit:Nan, c'est les supports valises proposés par KTM, en option .

Donc les Touratech, mais avec un intermédiaire de plus. si j'ai bien compris.

Une petite tof pour montrer ce que font certains ricains avec leur 1190R:

Il y en a qui essaye de passer au même endroit avec une Clio alors une 1190 R c'est de la rigolade

En parlant de Clio, j'en ai vu une faire le Parpaillon et passer le tunnel ... comme quoi ...

Pour parler de la 1190 R, c'est vrai que je m'habitue au changement de look, je ne m'y fais toujours pas, j'aime pas du tout la tête de fourche mais ça se remplace et j'ai vu des têtes de fourche sympas, compte tenu que le look est pour moi secondaire je pourrais craquer pour cette machine mais c'est pas pour tout de suite, le reste, châssis, moteur, capacité pourrait me convenir mais je me pose la question de l’intérêt d'avoir autant de chevaux actuellement et pour l'usage que j'en ai, je regarde aussi les CB500X avec le kit RRP.
http://www.cb500xadventure.com/
Tout ça en gardant ma 990 bien sur, en tout cas je ne me vois pas m'en séparer pour le moment, elle a une valeur sentimentale qui va augmenter encore plus au mois de juillet...

Pour avoir essayé la CB500 d'Oliv' avec qui tu as déjà roulé et qui a maintenant la 750, je peux te dire que ça va te changer de la 990 !
Petite bécane sympa mais sans trop de caractère et en TT en version d'origine j'ose pas imaginer...
Je préfère de loin une 690 Enduro.

Va donc essayer la nouvelle Africa, c'est carrément autre chose

même si c'est moins rigolo qu'une 1190R
Comme toi avant de l'acheter je ne voyais pas trop l'intérêt de 150 ch mais après 1 an en full et après avoir roulé pendant 3 jours la semaine dernière en 1290 SA bridée, la question ne se pose plus. C'est pas la même moto !

Pour l'instant je ne me séparerais pas de ma 990, au pire j'aurais deux trails, ça fera qu'une bécane de plus dans le garage, je ne suis plus vraiment à ça près.
Après c'est clair qu'au niveau du moteur pour ne parler que de ça la 1190 en full est franchement méchante, c'est fun, vraiment!