combien de KM a votre 690 ?!

Autant pour lui

Vince a écrit:Pour le moment 73000km pour un model de novembre 2010.

On parle de 690 ici hein?   
Pas de 990 comme on peut le voir dans ton pseudo.

charlybravo a écrit:

Vince a écrit:Pour le moment 73000km pour un model de novembre 2010.

On parle de 690 ici hein?   
Pas de 990 comme on peut le voir dans ton pseudo.

Et si je démonte une bougie ça marche?  

Pierro a écrit:biensur ce n'est  pas la mienne mais .......



prometteur, rêveur .....

source --> https://www.facebook.com/RtwWithNoah

la suite -->

Noah ride the world a écrit:RTW with Noah I only know of one other 690 with more kms.. Sharri Jo's 08 has about 130,000 km I think. She replaced her piston at 100k so I'm doing better then her on original piston

ya rien là ???!!!

Salut Pierro,
la mienne a 12600km, 2 grands voyages de 4500km en TT et utilisation TT près de chez moi.
aucune panne, aucune usure prématurée, apparemment certains détails ont été modifiés sur le modèle 2012. Je l'ai préparée pour qu'elle soit plus confortable mais je n'ai pas ajouté de gros réservoir, j'ai juste un jerrycan rotopax de 4l, la moto a une conso très faible, 300km sans problème en TT à condition d'y aller mollo sur les gaz! Je précise aussi qu'en voyage je roule moins chargé que beaucoup d'autres. Une sacoche "réservoir" de 25l me suffit.
Pas non plus de protège carter spécial, pas besoin.
Je précise quand même que j'ai fait 10 ans d'enduro au niveau pro et malgré la technique, il faut être super balaise pour ouvrir en grand avec cette moto.
Au final: super moto un peu handicapée par son poids et des suspensions pas au top : c'est pour ça que j'ai fait préparer la fourche, la différence est vraiment énorme!
Si tu voulais savoir combien de km on pourrait faire avec la moto : je crois minimum 50 000 sans ouvrir le moteur.
PS: pour ceux qui ont des problèmes avec la qualité de l'essence, procurez-vous un "fuel sock" : c'est un filtre millimétrique qui se place en dessous du bouchon de réservoir. (http://www.pilote-production.com/fr/moteur-et-pieces-speciales/4360-chaussette-de-reservoir-pour-moteur-injection-ktm-filtre-a-essence.html#/annee-2013/modele-ktm_exc_f450)
Amitiés,
michel

Salut Michel

Bonne idée ce filtre, je vais le commander. Il s'installe sans problème sur la 690 ? C'est peut être pour ça que j'ai un souci de ralenti, mon corps d’injection a dû en prendre un coup avec la poussière

ma sauterelle sort de révision des 30.000 (à 28.500)
joints spi (une fois de plus)
jeu aux soupapes
suppression du SAS
réinitialisation carto
2 pneus ....manquera filtre à essence plus tard ...!!!

après un peu de discussion,j'ai appris que jusqu'à 2011 le corps d'injection des 690 était "foireux"
ce qui engendre donc mauvais démarrage, calage à répétition, mauvais ralenti ...
visiblement problème connu chez KTM, cause connu, effet connu modifié à partir de 2011
mais pas de garantie rétroactive sur un truc connu et avéré ...???!!!

bon bah rdv à 35 ou 36.000 mr KTM, dans 1 ans quoi ...!!!

Pierro a écrit:ma sauterelle sort de révision des 30.000 (à 28.500)
joints spi (une fois de plus)
jeu aux soupapes
suppression du SAS
réinitialisation carto
2 pneus ....manquera filtre à essence plus tard ...!!!

SAS      

Euhhh comment expliquer
c'est lié au pot ,et au nouvelles norme euro
lorsqu'on vire la catalise , met une ligne ou un pot plus libre que d'origine
On change la carto pour optimiser le rendement
mais la moto cale, ou s'étouffe toujours un peu
en supprimant le sas ca gomme un peu
je sais pas trop sur quoi ca joue, arrivée d'air, recombustion des échappements enfin soit
l'ami bulldogWM t'en dira plus cest lui qui m'a filé le tuyau

Pierro a écrit:
après un peu de discussion,j'ai appris que jusqu'à 2011 le corps d'injection des 690 était "foireux"
ce qui engendre donc mauvais démarrage, calage à répétition, mauvais ralenti ...

Salut,

La mienne, une R de 2010 à 23000 km et zéro souci...

Bonne journée,

Guillaume