plus de temoin de pression d'huile!!

slt à tous apres recherche sur le forum pas grand chose sur ce probleme

il fontionnait tres bien hier, ce matin et sur un des dernier demarrage il ne s'est pas allume franchement et depuis plus rien
juste le voyant de point mort
au niveau elec tout fonctionne parfaitement
niveau d'huile ok et fonctionnement moteur ok ras
question 1 : comment demonter compteur pour verifier les connectiques electriques?
question 2 : ou est situé le capteur de pression d'huile sur un 950?
je viens juste d'acheter la moto et ne la connait pas encore pas de gros demontage depuis achat

merci par avance

sebastien_35 a écrit:slt à tous apres recherche sur le forum pas grand chose sur ce probleme

il fontionnait tres bien hier, ce matin et sur un des dernier demarrage il ne s'est pas allume franchement et depuis plus rien
juste le voyant de point mort
au niveau elec tout fonctionne parfaitement
niveau d'huile ok et fonctionnement moteur ok ras
question 1 : comment demonter compteur pour verifier les connectiques electriques?
question 2 : ou est situé le capteur de pression d'huile sur un 950?
je viens juste d'acheter la moto et ne la connait pas encore pas de gros demontage depuis achat

merci par avance

question 2 : mal placé, sur le cylindre avant à l'intérieur du vé (#33) :



sur la photo, on le voit bien à la base de la culasse :



peut être qu'en enlevant que le résé gauche, on doit peut-être accéder à minima au contact, mais à vérifier
il doit être juste derrière le support moteur :

Merci beaucoup plus qua tester l allumage de la doiode avec masse et après vérifier capteur de pression 4 jours que j'ai la katoche et déjà dans le démontage je vais regretter mes zorille mdr

Je voulais dire : je vais regretter mes aprilia
J'ai été voir apparemment sur le modèle 2004 je le vous juste au dessus du Carter dembrayage sur le cylindre avant de quel modèle est le moteur en photo ?

sebastien_35 a écrit:Je voulais dire : je vais regretter mes aprilia
J'ai été voir apparemment sur le modèle 2004 je le vous juste au dessus du Carter dembrayage sur le cylindre avant de quel modèle est le moteur en photo ?

à mon avis ,c'est le capteur de température dont tu parles...

c'est un modele 2003 sur la photo (2004 sur la vue schématique) : mais de toute façon, c'est la même chose aussi sur les neuf-nonante

Ok merci plus qua démonter fait c----- moi qui compter ne pas mécaniques trop tôt et bien c mort ça va me permettre de faire connaissance tranquillement avec ma nouvelle monture rien de tel que de bon préliminaires mdr

sebastien_35 a écrit:Ok merci plus qua démonter fait c----- moi qui compter ne pas mécaniques trop tôt et bien c mort ça va me permettre de faire connaissance tranquillement avec ma nouvelle monture rien de tel que de bon préliminaires mdr

vérie peut-être la loupiotte du compteur avant de tout enlever...

normalement, tu dois trouver la bonne broche sur le circuit électrique

a+

Au vue des vibrations de la cocotte et la chaleur quelle dégage une cosse a due bouger car ça fonctionnait bien hier le principe de la panne c d'essayer d'éliminer les causes une par une par contre pour accéder a l'arrière du compteur comment faire a part par en dessous de la tête de fourche

sebastien_35 a écrit:Au vue des vibrations de la cocotte et la chaleur quelle dégage une cosse a due bouger car ça fonctionnait bien hier le principe de la panne c d'essayer d'éliminer les causes une par une par contre pour accéder a l'arrière du compteur comment faire a part par en dessous de la tête de fourche

faut juste enlever le phare (tout le bloc) et tout est "à la main" derrière : c'est assez bien pensé

Cool merci voilà une bonne chose la je suis en déplacement je regarderai ça des vendredi avant de tomber le réservoir et flanc gauche merci l'ami

Je suis admiratif !
Je profite de ce sujet pour une question un peu à la marge : pour démonter le bloc optique, il faur démonter les 2 flancs.
Lesquels sont fixés par 6 vis (de mémoire).
Ces vis ont 2 tailles différentes : lesquelles vont où ? Je me suis rendu compte que c'était un beau mélange, quand j'ai mis la bulle haute...
Merci

laurentl a écrit:Je suis admiratif !
Je profite de ce sujet pour une question un peu à la marge : pour démonter le bloc optique, il faur démonter les 2 flancs.
Lesquels sont fixés par 6 vis (de mémoire).
Ces vis ont 2 tailles différentes : lesquelles vont où ? Je me suis rendu compte que c'était un beau mélange, quand j'ai mis la bulle haute...
Merci

sur les 6, il y en a une qui est + longue (les autres, c'est pareil, en tous cas sur les 950) que les autre : c'est celle qui va tout au dessus (la plus haute), elle est accompagné d'une entretoise à épaulement (une entretoise + haute que les autres), cette entretoise reste souvent coincé dans le flanc à la dépose.

Merci.
Il me semblait qu'il y en avait 2 plus longues par flanc, mais certaines ont été changées avec des noires (qui rouillent) donc je ne sais plus.

Merci je m'y attelle ce week end

Depuis hier voyant qui est de retour je pense plus a un faux contact du a lhumidite (vive les averses bretonnes)je démonterais ça tranquillement pour vérifie cosses merci en tt cas a tous pour les infos

salut les gaziers !

mon témoin d'huile ne s'allume plus quand on met le contact......si vous pouvez m'aider .... ne vous gênez pas !.....un  heureux.....

Tout bête, le voyant est peut être grillé mon cochon?
Tu as pu le contrôlé?

si un jour tu as un peu de temps devant toi....démonte le compteur et matte la gueule des ampoules....   elles font peur à voir soudées par le cul !!!! ....de visu elles sont toutes belles ce qui ne veut pas dire qu'elles soient fonctionnelles.....mais j'ai pas envie de me prendre le "choux "......tout ça pour dire que je souhaite que la panne soit ailleurs.....     bises à la petite famille !

Tu n'as donc pas moyen de tester le voyant avec un ohmmètre/voltmètre par exemple? en testant sur les fils qui l'alimentent?
Je n'ai jamais eu à regarder ça, par contre vu que c'est le témoin de pression d'huile faut être sur que tu en as de la pression...d'huile!

.....ne me mets pas la pression s'il te plait.....je suis en congé ...  

 
Sans rire, tu coupes les fils sous le voyant (si tu peux), puis tu y met un voltmètre et tu mets les contact, si y'a 12 volts il y a de fortes chances que le voyant soit HS, si tu démarre et que les 12 volts tombent à 0 volt alors pas de soucis c'est juste le voyant, si les 12 volts persistent tu as un problème de pression d'huile, rien de plus simple...
Après faut ressouder les fils ou changer le compteur, ou la pompe à huile c'est selon... 
Détend toi, ce n'est peut être pas grave!  

......mon bon milou pilou.....c'est pas si simple pour un   ......derrière le voyant ce n'est que circuits imprimés....  .....  

Aïe, ou alors il faut regarder le schéma électrique de la KTM et trouver une prise ou tu peux faire cette manip pour contrôler la présence des 12 volts ou pas...
2005 ta 950?

Hello notre    Landais, comment va?

Passes le bonjour à toute l équipe de l Ouest du sud Ouest   et plus particulièrement à Olivier

Pour ton soucis,

As tu controlé les fusibles?

as tu controlé le capteur de pression d huile qui se trouve sur le cylindre avant ( normalement à coté du capteur de température ldr, coté gauche de la moto, entre les deux cylindres)

As tu controlé le circuit electrique ( continuité du fil) du capteur jusqu au tableau de bord?

Comme dit Milegas, t as le manuel atelier?

Regarde mon cochon ce que je t'ai dégoté:

Le fil qui arrive au compteur depuis le capteur de pression d'huile est gris/vert. 
Et y'a une prise sur le circuit.