ratée a 7000tr/mn sur 950 adv carbu????

Bonjour a tous
voila mon pb nouveau proprio d'une 950 adv de 2004
je reviens du taff et voila que Madame me fait un trou a 7000tr lorsque je demande de la puissance
mais quand j y vais en normalement tous se passe bien.............
alors de millions de questions dans ma tete carburation?allumage? embrayage?mise a l'air libre ou tout simplement bougies
je ne sais plus

ps:la dame a 39000kms mais le garage m'a dit revision des 37500 faite??????????
merci
sanpolo

c'est à dire quand tu ouvre en grand, elle engorge ???

vérifie que tu n'as pas une fuite de dépression sur les chapeau de carbu (les prises du du système EPC) : état des durits, branchement. Si les chapeau ne sont plus très étanche, ça peut provoquer une non prise de tour car le boisseau ne lève plus assez. Sinon, une saleté dans le carbu ?
sinon, autre symptôme des moteur qui ne veulent plus prendred e tours : les mabranes poreuses, mais bon, ça serait étonnant qd même....

a+

Slt Remi

OUI c'est quand j'ouvre que a 7000/tr elle me fait un trou puis des petits accoups jusqu'à 8000 tr et ensuite à bas régime entre 1500 et 2000 elle ratatouille, pétarade en décélération.

sanpolo13 a écrit:Slt Remi

OUI c'est quand j'ouvre que a 7000/tr elle me fait un trou puis des petits accoups jusqu'à 8000 tr et ensuite à bas régime entre 1500 et 2000 elle ratatouille, pétarade en décélération.

ça me semble venir de la carburation

ce n'est pas une prise d'air au niveau des chapeau , car dans ce cas, ça "castre" le moteur (qui ne monte plus dans les tours)

essaye un nettoyant de cicrcuit essence /carbu genre Bardhal, on en parlait justement là :
https://ktmadventure.motards.net/t4686p40-panne-electrique-c-est-pas-gagne#66419

avant de tout déglinguer , ça ne coute rien d'essayer !

a+

Si les valves de l'EPC touchent le cadre ça peut faire merder le moteur car en s'ouvrant elles mettent les dépressions des carbus à l'air libre, et donc les gaz sont coupés.
Un adventureur a eu une mésaventure pire que ça, l'EPC coupait régulièrement un cylindre et du coup il a cassé son moteur.
Il faut virer les EPC électromécaniques sur les 950 sous peine d'avoir des pannes un jour où l'autre. Sur les 990 c'est différent.
Voilà peut-être une autre piste : la prise des bobines crayons ne doit pas toucher la vis BTR du cache culbu sinon ça coupe l'allumage (enfin ça peut).

Christophe a écrit:Si les valves de l'EPC touchent le cadre ça peut faire merder le moteur car en s'ouvrant elles mettent les dépressions des carbus à l'air libre, et donc les gaz sont coupés.
Un adventureur a eu une mésaventure pire que ça, l'EPC coupait régulièrement un cylindre et du coup il a cassé son moteur.
Il faut virer les EPC électromécaniques sur les 950 sous peine d'avoir des pannes un jour où l'autre. Sur les 990 c'est différent.
Voilà peut-être une autre piste : la prise des bobines crayons ne doit pas toucher la vis BTR du cache culbu sinon ça coupe l'allumage (enfin ça peut).

exact, sur le manuel d'atelier il est mêê préciser que les electrovanne ne doivent pas toucher le cadre pour ces raisons là : vibration, ouverture intempestive

ça vaut le coup de vérifier... sinon, tu les débranche carrément, tu vire tout le système, tu bouche les entrée sur les chapeau de carbu et un coup de scotch américain sur les passage de durit de la boite à air et c'est réglé !

cf : https://ktmadventure.motards.net/t2213-revision-totale-du-haut-moteur-950-2003#27937 et suivantes

a+

Merci les gars pour les infos
je vais commencer par un nettoyant carbu
je voud tien au jus

a+
sanpolo

Essaye celui-là : http://www.feuvert.fr/additifs/bardahl-nettoyant-carburateur-bardahl-500ml/p1872.html

Il fonctionne du tonnerre..... au point que tu voudrais en mettre à chaque plein..... le prix du plein....

PS : Je n'ai aucune action chez eux.....

comme tu expliques
on dirait que l'essence n'a pas un assez gros débit
donc les cuves se vide (+ ou-),et tu as des ratées au ralenti après une grosse accélération et pas de bonne montées en régime élevé

donc peut ètre voir les filtres dans le réservoir,au dessus du robinet,ou la pompe a essence

Bonsoir a tous
ben j'ai mis une dose de nettoyant carbu pour 20litres d'essence
et tjs le probleme apres 200kms donc je vais commencer par le filtre,pompe a essence,durite et apres l'epc
voili li voili lou
pour de nouvelles idées je prends merci
a+
sanpolo

salut,

j'ai eu le meme problème que toi et je peux te dire exactement quel est le problème.

regarde les capuchons de tes bougies
j'avais un capuchons qui était mal clipsé dans la bougie et ça me faisait des ratée vers les 6000 TR/MIN

bien vu bosssad effectivement le capuchon de bougie avant mal clipcé
mais pas pus encore faire un essai car les joints d'echapppement se sont enfuit
donc ce matin direction le garage pour passer commande
merci pour tous les tuyaux

sanpolo

Salut a tous
probleme resolu c'etait bien l 'antiparasite du cylindre avant mal emboité
c est bon ça penche
merci a tous pour vos conseils

a+
sanpolo