Un sudiste hésitant

Bonjour à tous!
Je me présente, Olivier, 23 ans, dans la région toulousaine. J'ai commencé la moto avec un 125 TDR à 16 ans puis je suis passé sur un 650 DR de 93 à mes 21 ans (les vieux, à kick ). Avec cette dernière j'ai pas mal roulé, et appris à aimer la moto sous toutes ses formes, que ce soit l'arsouille sur les petites routes, les virées à deux, en mode de déplacement ( pas de voiture ) ou encore en dehors des routes goudronnées.
Je suis actuellement en train d'envisager le changement de moto (bientôt les premiers salaires... ), et mon coeur balance.
A la base l'élue devait être le 990 supermoto, dont l'essai (court...) et l'esprit m'avaient enchanté. Cependant, le modèle ne se fait plus depuis 2009, et acheter un modèle qui ne se fait plus ne facilitera pas la revente, sans compter que les occasions deviennent rares. Ni la SMT (dont la position est trop 'roadster' par rapport a mes critères, et dont l'esthétique quasiment tout noir ne me plaît guère) ni la SMR (un réservoir de 15L sur un LC8, génial...) n'ont pu rattraper le coup à mes yeux. Je me suis donc dit, pourquoi pas une Adventure? J'ai bien aimé mon trail et la même chose en superlatif serait pas si mal, finalement. Un essai est donc prévu pour la semaine prochaine, même si je ne pourrais la tester ni sur route pourrie, ni sur celles de montagnes, là ou je souhaiterais vraiment aller. J'aimerais donc connaître le témoignage de gens qui sont passer de modèles plus routiers et la différence de rythme sur routes (très?) sinueuse et/ou défoncées.
Voila, je pense que j'ai fait le tour, je reste à votre disposition pour plus de renseignements.

P.S.: voila une photo de l'actuelle en mode 'hivernal'

Salut voisin .... et bienvenu sur le fofo...

Bienvenue, ton DR est nickel pour son âge.

Je peux te parler des différences entre les deux motos parce que j'utilise un 650 pegaso au boulot (genre ton dr) et l'adventure pour le plaisir. Ben... à part les débattements, je dirais que ça n'a rien à voir. La ktm est beaucoup plus rigide et stable de suspension. En mode "arsouille" elle ne saucissonne pas, elle plonge moins au freinage et la mise sur l'angle n'a rien à voir. Côté moteur ça n'a rien à voir, il ne faut plus jouer constamment de l'embrayage pour pas que ça cogne, et il suffit d'utiliser le moteur sous les 5000 tr pour avoir le tractage d'un dr.

A basse vitesse il faut beaucoup plus faire les tranferts de masse, et ne pas mettre le pied en avant comme en cross. En fait une adventure c'est plus long qu'un trail classique, donc moins maniable pour se faufiler dans les petits espaces en ville.

salut,
je peut t'apporter un début de réponse, je viens de passer du SMR à l'Adventure.
Alors le SMR c'est l'arme absolue pour les petites routes de montagne défoncé, une lame de précision! Une partie cycle incroyable, un freinage diabolique et le LC8 qu'on connait! Avec les inconvénients qui vont avec: petit réservoir & selle en bois massif en font une bécane limite pour les longues sorties!
J'ai moins de recul sur l'Adventure, j'ai changer pour pouvoir envisager justement de longues balade, et sortir des routes pavées! Pour le moment, mon regret dessus, c'est le frein avant tout mou et la fourche qui fait le saut de l'ange dès qu'on y touche (faudras peut etre que je règle les suspat à mon gout), mais normal puisqu'elle aussi destinée au TT!! Après, ça roule très bien et permet de s'éclater comme il faut!! l'Adventure c'et le couteau suisse de la moto.

boxcarflo a écrit:salut,
je peut t'apporter un début de réponse, je viens de passer du SMR à l'Adventure.
Alors le SMR c'est l'arme absolue pour les petites routes de montagne défoncé, une lame de précision! Une partie cycle incroyable, un freinage diabolique et le LC8 qu'on connait! Avec les inconvénients qui vont avec: petit réservoir & selle en bois massif en font une bécane limite pour les longues sorties!
J'ai moins de recul sur l'Adventure, j'ai changer pour pouvoir envisager justement de longues balade, et sortir des routes pavées! Pour le moment, mon regret dessus, c'est le frein avant tout mou et la fourche qui fait le saut de l'ange dès qu'on y touche (faudras peut etre que je règle les suspat à mon gout), mais normal puisqu'elle aussi destinée au TT!! Après, ça roule très bien et permet de s'éclater comme il faut!! l'Adventure c'est le couteau suisse de la moto.

Pour ce qui est de la fourche je pense que tes références étant une SMR ça te fait drôle de repasser sur l'adventure et c'est bien normal, une question d'habitude même si la fourche de l'adventure me parait un peu souple par moment...
Tout comme une Transalp ou une Africa que l'on apprend à aimer avec le temp, l'adventure te donne en plus la "gniak" qui manque aux deux japonaises suscitées...
Faiyt nous de belle vidéos Box...
Bienvenue ici le Toxx

Merci pour les bienvenues, et aussi pour les avis, et vivement l'essai .

salut et bienvenu

bienvenue à toi .

Salut et bienvenue !!!

Concernant le choix adventure/SM(T) ce que je peux en dire (j'ai essayé la SMT à sa sortie, j'ai ma petite idée) :

La SMT est très bien sur la route avec un moteur, un châssis, un freinage au top, le confort et l'autonomie en plus, la SM sera donc moins polyvalente et aux performances similaires mais en plus fun encore. Ensuite le style SMT ne plait pas à tous (en blanc elle est bien belle quand même).
Avec l'adventure tu as la polyvalence extrême, je n'ai pas trouvé mieux depuis !
Évidemment la fourche est souple et à grands débattements, ça gêne certains (moi pas, pourtant il y a 265mm), le confort est bon (selle en gel pour moi), l'autonomie de 250-300km. L'adventure fait à peu près tout bien, chemins, route, autoroute, arsouille etc....avec un moteur de fou ! Le choix des pneus est primordial, les pirellis sont très polyvalents.

Pour ce qui est des suspattes, il faut savoir que tu ne peux pas avoir la rigueur sur route (mon réglage est en version sport car je ne fais plus que de la route maintenant) et le confort en tout terrain sans passer par les multiples réglages.
En version TT la moto louvoie sur route à grande vitesse (et ça peut aller vite une adventure !).
Pour moi la limite de cette moto c'est le pilote

Salut voisin et bienvenue parmis nous,

Comme tu vas le lire tout au long de ce forum, cette Adventure est vraiment une moto d'homme!!(Et ça peut envoyer du lourd...)
Et pour découvrir notr belle région du Sud Ouest , il n'y a pas mieux: C'est "the moto"

Bon essai et peut être à bientôt sur la route

La bienvenue ici

Ton DR est juste hallucinant de propreté.

J'ai exactement le même dans un coin de la grange et il est beaucoup plus ... Campagnardisé.

Pour ce qui est du passage à l'adventure tu trouveras bonheur et polyvalence avec cette moto.
Capable de tout faire. Le seul reproche que je pourrais lui faire c'est une autonomie un peu juste en mode voyage, mais pour le reste c'est que du bonheur.

Bienvenue...

Yalla, bslama

Fais gaffe , l' Adventure est une drogue



Moi , j' ai revendu la DR , je ne m'en servais presque plus ! et pourtant j ' en avais pris du plaisir avec !!
Bienvenue !!

salut l'ami sudiste

tout d'abord soit le bienvenue parmi nous

ensuite je souhaiterai également te faire partager mes petites comparaison quand aux différentes motos que j'ai conduites :

l'ADV à mon gout à le couple ( attention je parle bien de couple et non de régime pousser à l'extreme comme sur les sportive ) d'une bonne sportive bi-cylindres sur routes , la position d'un trail mais qu'il m'arrive de piloter façon supermotard ( et moi je sors le pied ça ne me pose jamais de soucis au contraire cela me permet de garder un bon équilibre malgré l'angle que je peut lui mettre pour un trail ) j'ai également un petit drz400 supermotard que je conduit pareil , ça c'est pour la route ...

pour les chemins je reste novice parce que je ne pratique pas souvent le TT mais lors des ADV Day's ou autre rencontre organiser par notre bon lefenec ou notre super remi ze ouaib masteur je peut dire que sur terrain sec avec des pneus que je désignerai comme mixte pirelli scorpions ou autre conti trail attack ( sans crampons ) cette moto grimpe au arbres sans trop broncher du moins pour ma part ...

donc conclusion sur routes cette moto te permettra de voyage avec le confort minimum ( si tu opte pour une sel gel ) , te donnera des sensation digne d'une sportive ou d'un supermotard dans un col et te fera grimper aux arbres dans les terrains défoncés

en ésperant t'avoir aider un peu ...

Bon, ça y est ...

Vraiment pas déçu, je lui trouve une douceur de fonctionnement (embrayage hydraulique, souplesse du moteur -par rapport à un mono de 20 ans-) fort agréable. Par contre il faisait chaud (36° à l'ombre), et en ville avec les pots d'origines... ça brule ! Mais quelle machine !
J'ai fait 2 sorties (une en solo et l'autre en duo) et plusieurs questions me viennent (dont un couac ) , je m'en vais les poser

Salut et bravo pour ton choix
une belle orange comme il se doit ;-)