Choix de pneu

Super nouvelle ! merci.

Je rape mon arriere , l'avant attendra et je monte celui là avant les adv days et la stella alpina, ca va etre du test grandeur nature, mais ce profil me plait bien !

A mon avis ils vont etre vite en rupture....

les karoos ils dégagent très vite, la gomme est assez tendre ++

oui pour le 1 ou 2 tres typés TT mais le 3 me parait un poil plus routier et la tendance est mixte plus routier qu'avant, je pense...

On verra les tests, et les utilisateurs de ce fofo, dont je ferai partie , il me plait bien...

Ca y est j'ai reçu les pneus Arrières...









La carcasse est super rigide... je n'arrive pas à trouver l'information sur le nombre de plis ????

A quoi coorespond le B dans la taille 150/70B18 ????

structure du pneu:

R pour radial,

B pour diagonal ceinturé (Bias Belted). Je pense ton cas...
Conçu par les spécialistes d'outre-Atlantique, le "Bias", sorte d'hybride du conventionnel et du radial, avait pour but d'éviter aux fabricants américains d'avoir à modifier leur appareil de production, inadapté à la fabrication du radial, dont les performances restent pourtant bien meilleures. Sa carcasse est formée de plis superposés et croisés allant d'une tringle à l'autre, alors que le tout est ceinturé par des nappes sommet croisées (inspiré du sommet du radial).

D pour diagonal

http://www.utc.fr/~tthomass/Themes/Unites/unites/infos/pneu/pneu.pdf

http://www.moto-station.com/article6679-pneu-moto-tout-ce-que-vous-avez-toujours-voulu-savoir.html#.URKvRqV2R8E

Si c'est comme mes Goldentyre c'est une misère à monter tellement ils sont raide!
j'en rachèterai plus juste à cause de ça!

Merci Sebpoterie

Ouaaaa le délire j ai montée des TKC et la tenue de rte est vraiment bisard on dirai que je vais me cassée la gueule
L avant a tendance a vouloir plongée
Est ce qu il doive se faire ou c est le type crampon qui fait ça ?
Par contre essaie direct dans la boue faible vitesse légère traction avec un fillet de frein arrière pour assoire et stabilisée la moto et j ai traversée 20 m de boue , terrain gras ... Sans soucie

Dernière question vous mettez quel pression avc ces pneux ?

J'ai passé trois trains de TKC 80 et à chaque fois les débuts sont casse-gueule pour moi. Mais j'ai réussi à bien enrouler sur bitume à mi-usure sans que ça ne décroche (sauf sur une accélération de boeuf en sortie de virage )

Le sentiment de "tomber" dans les courbes passait très vite pour moi....
Tu nous en dira des nouvelles

alors premier ressentie diamche sortie test avec 3 collegues dans la montagne
je me suis senti en securité avec mon niveau de debutant
dans la boue c été beaucoup mieu sans avoir baissé la pression(je savais combien mettre) pi surprise on a eu un passage de neigevierge bien craquante bin nikel
une fois j ai perdu l avan legerement dans la neige verglassé la je pense que la pression a joué .....
qquand je roule dans le gras je passe au pas avec un filet de frein arriere pour assoire la moto et un peu de gaz pour lui integrer une traction ,j ai bon ?
sur bitume il pas fallu long pour etre a l aise je trouve qu il colle tres bien, juste sur rte humide ouverture des gaz progressive mais de maniere abondante bin le cul chasse un peu
j en suis content meme si je pense qu un poil plus de gorge dans les crampons serai mieux lol
je posterai video de ma sortie si vous prométez de pas vous moquer

Bon!! Voici mon humble opinion sur le sujet...

J'avais les Scorpions d'origine lorsque j'ai entamé un voyage d'un peu plus de 4 500 km, l'année dernière. Parti avec environ 4 000 km, les pneus m'ont bien servi par température froide (0c). Mais rendu à 9 000 km, j'ai du me résigner à les changer, on pouvait voir le cordon sous la gomme.

J'ai décidé d'installer les Heidenau K60 Scout M+S sur ma belle Adventure 990. J'ai gazouillé aux alentours de Montréal et du Nord-Est Américain pour quelques millier de km, pour retourner chez-nous, en Alberta. Avec un peu plus de 10 000 km avec ces pneus, j'en suis ravi!! Ils m'ont bien servi, tant sur l'autoroute que sur gravier, avec ou sans passagère!! Les pneus étaient plus solides que moi en mode hors-route... Sur pavé, la tenue de route est excellente et la moto peu allez très bas en courbe... La seule vrai différence ressentie, c'est lorsque tu ralentis, tu sens la bande de roulement en arrivant sous 30 km/h... Et passé 170 km/h, la moto louvoie légèrement.

Et après ces 10 000 km, il reste encore au moins 1/3 du pneu utilisable...!!

J'ai regardé pour changer de marque, mais je retourne avec les Heidenau pour mes prochains pneus!!

mise à jour du post.....

L image de Jouster ayant disparu, je vous remets les info concernant les pneus...





le tableau des vitesses pour rappel...



et le tableau de charge....

jouster a écrit:Pour rappel



Vu ICI Chez Mécamotors

Le repère 6 étant l'indice de Charge/Vitesse....

Donc pour résumer:

Le Karoo T de chez Metzeler


140/80 - 18 M/C 70Q M+S TL pour l'arrière
Vitesse max = 160 Km/h
Charge max = 335 Kg

90/90 - 21 M/C 54Q M+S TL pour l'avant
Vitesse max = 160 Km/h
Charge max = 212 Kg

Le Karoo de chez Metzeler

milegas a écrit:Tiens lors du HAT j'ai vu une 990 adventure immatriculée en Italie monté avec un train de Karoo 1, le truc c'est que l'arrière était en 150/70X18, j'ai regardé deux fois mais c'était bien ça!
je ne savais pas que ce pneu se faisait dans cette dimension, mon ami Vince l'a même pris en photo!

ericlebelge a écrit:Et hop conti sort le ContiTrailAttack 2 :ceinture en acier à 0°, composé Black Chili enrichi en silice etc etc...
http://www.moto-station.com/article15275-news-pneu-moto-2013-continental-contitrailattack-2.html#.UMEOZ5Pm4is

150/70 R 18 M/C 70R M+S TL pour l'arrière
Vitesse max = 170 Km/h
Charge max = 335 Kg

90/90 - 21 M/C 54R M+S pour l'avant
Vitesse max = 170 Km/h
Charge max = 212 Kg

Le TKC80 de chez Continental


150/70 B18 TT 70 Q pour l'arrière
Vitesse max = 160 Km/h
Charge max = 335 Kg

90/90 -21 TL 54 T pour l'avant
Vitesse max = 190 Km/h
Charge max = 212 Kg

Le K60 Scout de chez Heidenau




150/70 - 18 M/C 70T TL M+S pour l'arrière
Vitesse max = 190 Km/h
Charge max = 335 Kg

90/90 - 21 M/C 54T TL M+S pour l'avant
Vitesse max = 190 Km/h
Charge max = 212 Kg

Le MT90 AT Scorpion de chez Pirelli


150/70R18 70 V pour l'arrière
Vitesse max = 240 Km/h
Charge max = 335 Kg

90/90R21 54 V pour l'avant
Vitesse max = 240 Km/h
Charge max = 212 Kg

Le Désert de Michelin


140/80R18 70 R pour l'arrière
Vitesse max = 170 Km/h
Charge max = 335 Kg

90/90R21 54 R pour l'avant
Vitesse max = 170 Km/h
Charge max = 212 Kg

Le pirelli scorpions trail




SCORPION TRAIL FRONT
90/90 R21 TT 54 V 115 € environ

SCORPION TRAIL
150/70 -18 70 V 138 € environ

CONTINENTAL TRAIL ATTACK




90/90-21 TL 54V M/C 90€ environ

CONTI-TRAILATTACK
150/70 R18 TL 70 V 122 € environ


MICHELIN ANAKEE 2




90/90 -21 TT 54 V environ 95€ mais dispo uniquement en avant

Peut être une alternative au Pirelli avant avec un MT90 à l arrière, qu est ce que vous en pensez?????

DUNLOP DESERT D908RR



90/90/21 R 90 € environ
140/80/18 R 140€ environ


Il y a en aussi qui montent le Pirelli MT21 mais il ne se fait qu'en 140/80 x 18 indice R (170km/h) et 90/90 -21 TT 54 I. Vitesse : R
[/quote]




GoldenTyre
Enduro Tyre for street and Off-Road usage

GT200 140/80-18 TT 70R 55 € environ....

GoldenTyre
Enduro Tyre for street and Off-Road usage

GT205 90/90-21 TT 54S 51 € environ.....







Merci ADV 67 pour les photos.....




Semblant de rien, la monte fait 100 € de moins que les TKC, pour celui qui fait beaucoup de TT........ A réfléchir.....

Le Goldentyre est dispo en 150/70*18

GoldenTyre GT200
Enduro Tyre for street and Off-Road usage

150/70 R18 TL 70R a € 97,90

superchinois a écrit:J'ai un peu épluché le post et je n'ai pas entendu parler des "Mefo Sport - Super Explorer" ici
Quelqu'un connait-il ces pneus?

perfal a écrit:De ce que j'en avais vu, c'est en fait la même chose que le K60, mais fabriqué sous une autre marque. L'écart de prix ne justifiant pas l'essai, je ne suis pas allé plus loin.

--
Perfal.

Peut être un peu plus orienté TT que le K60 car il n'a pas cette bande au milieu qui dès que les crampons s usent un peu fait que le pneu accroche bcp moins en TT.... Il fera surement moins de kilomètres....


Le HEIDENAU K76

90/90 - 21 M/C 54H TL 65 € environ

Prowler a écrit:Deux montes supplémentaires pour nos machines et ceux qui font surtout ou que de la route avec



http://www.moto-station.com/article13490-news-pneu-trail-2012-dunlop-roadsmart-ii-et-trailmax-tr91.html

ADVGex a écrit:

JLJ a écrit:ADVGex,une photo serait la bienvenue.Je pense monter des TR91 ne faisant presque que de la route.J'aimerais bien voir ce que ça donne monté.
Merci par avance.

Salut,
voici ces TR91: (désolé, j'ai la tête en biais ce matin )




(profondeur de gomme 8/8,5mm)

ericlebelge a écrit:Y a du nouveau



http://www.moto-station.com/article15179-news-pneu-moto-2013-metzeler-karoo-3-nouvelle-reference-rallye-raid-pour-les-trails-de-moyenne-et-grosse-cylindree.html

WEBDAF a écrit:Ca y'est j'ai monté les pneus Miteux... oups Mitas.






Cliqué sur les images pour la grande taille...

Montage de l'arrière super facile, par contre l'avant super dur... déja qu'avec les pirelli j'avais galéré comme un , je commence à penser que la jante avant fait 21.5"....

Une fois montés ils sont super rond je pense qu'il y'a moyen de prendre un peu d'angle avec.
1° roulage demain...

Pour rappel, 125 € le train.

mimoine a écrit:

J'ai monté des sava mc23, dérivé de la marque goodyear, si ça tient bien dans le temps, franchement c'est pas trop cher, tu devrais peut être t'en prendre tant qu'il y en a ? non ?

Coucou les copains lors de mon cours séjour au Maroc nous avions fait une halte dans un garage à ouarzazate et le propriétaire anglais qui n'avait pas l'air d'un petit joueur montait des pneus motoz ( australien ) sur toutes ses motos ...

Je cherche un peu plus d'infos sur ces pneus mais je ne comprends pas bien l'anglais , je m'adresse donc aux bilingues qui peuple ce forum pour me faire un petit résumé de ce qui se dit dans la vidéo suivante :Vidéo

Merci merci

salut a tous.
concernant le karoo3 l arrière n'est toujours pas dispo en 18. ,je vais donc me rabattre sur le tr 91.
le MT 90 ayant rendu l’âme a7500km.

salut

pour le karoo 3 dispo debut juillet.

les avant sont dispo pour l instant.

@++

J'ai 2 jeux de roue:
MotoOz Desert HT(arr) + dunlop 606 pour le hors route
Heidenau Scout (arr) + Tkc80 pour l'avant, pour la route (ily a beaucoup de route secondaires non asphaltées par ici)
La je pars pour 5500Km aux US, goudron "all the way" et J'amerai autre chose que le tkc a l'avant.
Le comportement me convient, mais j'en ai marre de cette usure irreguliere qui fait sautiller l'avant a basse vitesse.

Je cherche donc un pneu avant qui se marierait bien avec le Scout.
Des idées ?

Merci

Zut, je pensais faire un autre sujet, pour ne pas polluer celui des autres... a moins que la moderation...  

Je pense aussi qu'un Scout a l'avant serait "pas pire"... mais il faut que je le trouve dans un delai court... ca va etre dur (on decolle samedi)

Ils sont partis en effet... deja en Californie (un endroit dont je suis amoureux moi aussi)
http://www.legranddetour.com/

J'en suis rendu à mon second jeux de Heideneau et je penses que ce sera le dernier. Celui qui est actuellement monté sur ma roue arr est usé à 50% mais à cause de la bande de roulement il ne sert plus à rien sauf pour le bitume et encore car il use à plat.

Merci Guy.
J'ai deja l'arriere, et 2 set de rim... ce defaut sera moins grave, mais je comprends et pense que je ne choisirais pas ca en monte " a tout faire"
Comment est l'avant?

À l'avant c'est un TKC et il est presque neuf à peine 500km.

Guyqc a écrit:À l'avant c'est un TKC et il est presque neuf à peine 500km.

J'ai envie de changer... tout mes TKC avant s'use irregulierement (1150 et 950) et deviennent desagreable a basse vitesse... je viens de commander un Scout avant... usage route ou piste "sage" seulement

rinho a écrit:

Guyqc a écrit:À l'avant c'est un TKC et il est presque neuf à peine 500km.

J'ai envie de changer... tout mes TKC avant s'use irregulierement (1150 et 950) et deviennent desagreable a basse vitesse... je viens de commander un Scout avant... usage route ou piste "sage" seulement

J'ai le même problème avec le Heideneau av et en plus il est glissant sur le bitume. C'est pas facile de ce trouver un bon pneu pour l'avant  

Pour user tes pneus en rond, tu devrais aller faire un tour dans les gorges de l'ardeche  


J'ai recu mon K60, "enduro", soir disant M+S et avec un compound plus resistant... on verra bien

rinho a écrit:Pour user tes pneus en rond, tu devrais aller faire un tour dans les gorges de l'ardeche  


J'ai recu mon K60, "enduro", soir disant M+S et avec un compound plus resistant... on verra bien

Rinho

Pourtant sur le Forum de RidAventure je n'ai pas parlé de ça!!! Mais oui je passe mes vacances dans la région de Montpellier du 5 au 16 août en 1190 Adventure !!! Donc oui j'ai l'intention de faire les Gorges de l'Ardeche

Ah ben ca !   

Je ne sais pas si tu les "montes"ou les "descends", mais a St Martin d'Ardeche (Aval des gorges), un arret pizza sur la place du village (le resto avec quelques marche pour acceder a la terrasse, situé entre l'eglise et la statue de St Martin), la pizza "Sud Ouest", avec magret et foie gras et un pur delice (12euro pour une 13").
Profites en aussi pour manger du vrai saucisson, et du vrai fromage qui pue!   

La liaison Montpellier-Ardeche en passant par Ales et Barjac, debut des Cevennes est assez belle.

Bon voyage