Couleur des bougies et correction richesse

Voilà depuis que ma monture est modifiée (SAS et EPC virés, sommer's doors avec les gicleurs de 160-165, aiguille au 3° cran, richesse 2,5tr) je n'avais pas encore regardé la couleur des bougies.
Résultat avec toutes mes modifs, bougies de 1000km environ, filtre à air neuf : les 2 bougies sont bien blanches avec même un espèce de très léger dépôt blanchâtre poudreux sur la masse. Le pourtour de la bougie est aussi blanc. Pourtant quand je rentre la moto chez moi elle tourne un bon moment au ralenti.
Elle fonctionne très bien sans à coups ni trous, pas de pétarades à la décélération sauf dans les longues descente (mais gaz coupés depuis un moment), elle démarre bien à froid (un chouïa de gaz l'été sans starter), pas trop mal à chaud (parfois il faut insister un peu).
D'après mes suiveurs lorsque je mets du gaz en grand elle sent un peu l'essence, normal (elle ne semble pas engorger, le moteur prend vite tous ses tours sans hésitation).
Le ralenti après un coup de gaz ne redescend pas immédiatement, elle tourne un peu vite puis se stabilise.
Donc si j'ai bien compris les symptômes la richesse sur le ralenti est trop pauvre !??????
J'ai remis un quart de tour en plus à la vis de richesse, sera ce suffisant d'après vous ???
Je fais appel à votre expérience dans le domaine...

Salam,

Oui ce sont bien les symptômes d'une carburation un peu pauvre. Tu peux ouvrir encore d'un quart de tour la vis de richesse.
Ensuite il faudra supprimer les sommer's doors !! ou bien changer les gicleurs.
Moralité : les "sommer's doors" obligent à revoir totalement la carburation (si on met plus d'air, il faut aussi mettre plus d'essence !......cqfd)

Bonne journée

MAYAOU

Ces 2 liens pourraient t'aider:
http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=81228
http://bansheequad.chez.com/reglage_carburateur.htm

ATTENTION sur le fait de rouler pauvre voir très pauvre sur le risque de surchauffe moteur,
d'endommager la mécanique voir même de casse prématurée dans les cas extrêmes.

ADVGex a écrit:Ces 2 liens pourraient t'aider:
http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=81228
http://bansheequad.chez.com/reglage_carburateur.htm

ATTENTION sur le fait de rouler pauvre voir très pauvre sur le risque de surchauffe moteur,
d'endommager la mécanique voir même de casse prématurée dans les cas extrêmes.

Oui c'est vrai ce que tu dis mais ici nous avons à faire à un moteur 4T donc une telle bougie (blanche comme la mienne) serait vite soldée par une casse sur les 2T.
Pour le moment je n'ai pas de surchauffe sur mon moteur mais comme je suis du genre pointilleux je veux faire les choses comme il faut !

Merci pour les liens qui sont bien utile !

MAYAOU a écrit:Salam,

Oui ce sont bien les symptômes d'une carburation un peu pauvre. Tu peux ouvrir encore d'un quart de tour la vis de richesse.
Ensuite il faudra supprimer les sommer's doors !! ou bien changer les gicleurs.
Moralité : les "sommer's doors" obligent à revoir totalement la carburation (si on met plus d'air, il faut aussi mettre plus d'essence !......cqfd)

Bonne journée

MAYAOU

Bon alors avec un peu de chance le quart de tour en plus sera suffisant pour cet été !??
Oui les trappes Sommer imposent d'enrichir sur le principal, l'aiguille et le ralenti, mais comme sur pas mal de sujets techniques et les dires de mon concessionnaire la moto est réglée un poil riche (bougies brunes d'origine, pas idéal sur un 4T).
Sur le ralenti j'avais lu qu'un demi tour supplémentaire suffisait pour la plupart des cas, apparemment vrai... j'ai voulu essayer moins, j'ai perdu !
Pour avoir mis ces trappes et la carb modifiée je peux dire que je ne ferai plus marche AR tellement ça marche plus fort !!!!
Donc je modifierais les réglages si besoin est...
J'espère maintenant que le 1/4tr sera suffisant pour rebronser mes bougies !

merci pour vos infos !

Si je vous suis bien:
sur les ADV à carbu, remettre 1/4 de tour ou dévisser(?) veut donc dire diminuer l'arrivée d'air ? (puisque on cherche à enrichir donc + d'essence - d'air)

Non remettre pour moi ça voulait dire enrichir en redévissant puisqu'il s'agit d'une vis de richesse d'essence.
Donc avec trappes sommer à priori 2tr3/4 soit 1/2tr de plus.

Salut ADVGex,

Attention, il existe deux types de vis de richesse : l'une ou l'autre, l'une agit sur un petit circuit interne au carbu et règle un débit d'essence, l'autre aussi appelée vis d'air agit sur un circuit d'air. Cette dernière est généralement montée sur les 2T et reconnaissable car elle est montée à l'arrière du carbu. Sur un 4T ce sont toujours des vis de richesse qui agissent sur un débit d'essence.

Dévisser la vis de richesse sur un 4T enrichi la carburation (ne pas dépasser 1/2 à 3/4 de tour par rapport à la préconisation d'origine, après c'est au niveau des gicleurs de marche et de ralenti qu'il faut agir).

MAYAOU

Oui tout à fait d'accord avec toi, de même que si l'on dépasse les 3tr il vaut mieux changer le gicleur.

Voilà la précision qu'il me manquait, vis de richesse sur le circuit d'essence, merci
il y aurait aussi peut être à agir sur la hauteur d'aiguille et descendre donc d'un cran le clip...

Oui si tu as bien lu : aiguille remontée au 3°, principal monté de 5pts (passe à 160 et 165) et richesse +1/2tr (donc logiquement 2tr3/4 et pas comme j'avais fait, 2tr1/2 ce qui semble être trop peu à la vue des 2 bougies identiquement blanches).
Voilà, je verrais bien si ce 1/4tr suffira à redonner la bonne couleur à mes bougies maintenant...