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Message  Loup59 Jeu 31 Déc 2009, 19:03

Certains d'entre vous ont-ils essayé ce fameux boitier ? Question
Je l'ai découvert sur 990 SM qui à participé au Dark Dog Tour de cette année, après avoir à l'époque discuté avec le pilote de cette machine qui en était très satisfait de l'amélioration apportée et beaucoup plus simple à utiliser qu'un power-Commander.

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Le lien: https://www.bike-design.com/search.php?shp_make=24&shp_model=6267&shp_year=2008&shp_category=0
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Message  Loup59 Jeu 31 Déc 2009, 19:09

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Message  gaby74 Sam 02 Jan 2010, 14:19

et ça coute quoi ce truc?
et on peu y trouver ou?
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Message  Loup59 Sam 02 Jan 2010, 15:15

Le prix est de 169.00 €

On peut le trouver Arrow https://www.bike-design.com/search.php?shp_make=24&shp_model=6267&shp_year=2008&shp_category=0

(En parcourant la page 10 éme produits)
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Message  Christophe Sam 02 Jan 2010, 17:34

qui l'a déjà essayé ce module ?
je suis curieux de savoir combien on peut gagner de cv avec ce machin là ?
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Message  ADV67 Sam 02 Jan 2010, 18:14

Sur la Enduro 690 ce type de réglage avec 9 positions est d'origine sur la moto. On peut ainsi la modifier entre 50 et 65 CV. Wink

Je suis curieux de voir si ce genre de produit apporte quelque chose de + à la 990. Rolling Eyes
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Message  ADVGex Dim 03 Jan 2010, 09:54

Une simple résistance faisant "varier" (et j'ai pas écrit "gagner") 15cv ... Question pirat Question
en endurance ou prostock, quand on liste le nombre de pièces et le coût engendré pour réellement avoir ce gain de 15cv, là je suis très très septique ...
Je serais bien plus d'accord pour que ce boitier rende service afin d'affiner et maintenir une bonne cartographie/injection aux "climats" variables rencontrés lors des étapes de roulage.


Dernière édition par ADVGex le Dim 03 Jan 2010, 10:18, édité 1 fois
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Message  gaby74 Dim 03 Jan 2010, 10:07

si seulement ce boitier pouvais reelement apporter plus de souplesse a bas regime et eviter les accoups , j'avoue que je serais assez tenté d'en faire l'acquisition , donc je reste en attente d'informations plus consistantes
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Message  Christophe Dim 03 Jan 2010, 10:14

La solution sur la version carbu pour avoir plus de souplesse c'est de mettre les akras, et virer le système d'injection d'air SAS de l'échappement (mais il faut virer les catalyseurs).
Sinon comme il est dit plus haut il faut enrichir un peu les bas régimes pour plus d'onctuosité car pour la pollution les moteurs sont réglé pauvres (ce que peut accepter un 4T plus facilement).
On doit pouvoir régler l'injection !?
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