Y'a de l'eau dans l'huile

non non pas dans le moteur, mais dans ma commande d'embrayage.

Ca me l'a fait en revenant de Russie, vers Lille à la suite d'une bonne averse.
J'avais fait vidanger le bazar, et rajouté la petite extension pour augmenter le volume de liquide pensant que ça venait de la qualité du liquide.

Manque de bol, ça ne devait pas venir de l'usure puisque ce week end, après une saucée dans les alpes mancelles, ça recommence.

Comme si j'avais une perte de liquide (poignée molle), mais sans la perte, mais de belles micelles au fond du bocal.

D'où qu'elle rentre cette flotte ? rien ne fuit, mais ça rentre quand même ...

.....peut-être que ton couvercle de "récipient" n'est pas assez serré....j'ai eu le même souci sur mon réservoir de liquide de frein arrière.....vérifies l'étanchéité ..a+.......................

J'ai noté la même chose avant hier en changeant les joints et le piston du maitre cylindre d'embrayage, le liquide était dégueulasse, pourtant purger il y a peu..il se salit a une vitesse hallucinante je trouve, la même chose avec le frein arrière, je purge très souvent aussi..

Non, non, tout est bien serré, ni trop fort ni pas assez.

J'irai re-vidanger .. La vache, si faut se taper un tour complet de la machine tous les 5000 bornes, on a pas fini ...

hop hop hop ...

Il y eu des micelles, mais pas si longtemps ...

J'allais re vidanger le bazar, mais quand j'ai ouvert le bocal, c'était vide

Et un récepteur d'embrayage, UN !!!

modèle 2008 27000 km

Paraît que Yam compte sortir un 1200 ténéré ?

Tu roules pas assez..

Oh l'autre hey ...

Je l'ai adopté en Janvier 2009, elle avait 5500 bornes ...
22000 en presque un an, c'est pas mon record, mais c'est déjà pas mal :p :p

Tu roules trop alors...

Re les bigoud,

J'ai pas trouvé ma réponse dans les posts précédents (j'me suis tout tapé depuis 2007 ...)

Deux questions :

- les modèles 2007/2008 ont-ils reçus le nouveau récepteur d'embrayage ?
(celui qui n'est pas censé fuir).

- Ce modèle de marque KTM est-il muni de 2 joints ?

Une dernière pour la route :

- Recommander chez KTM le récepteur, ou choisir l'Evo made in USA ?

Fait chier, un week end sa flotte, et moto au garage :/

Bonsoir,

En fait le nouveau modèle de piston n'est pas à double joints ni à double lèvres.

C'est un joint simple, plat en téflon (matière à confirmer) avec une petite lèvre.

L'évolution de la conception KTM porte essentiellement sur le type de joint.

Cette fois ils ont monté un vrai joint d'étanchéité entre deux pièces en mouvement (comme les segments des pistons du moteur), alors que les joints toriques (en éthylène-propylène) des premiers modèles ne sont absolument pas des joints pour montage dynamique. Les joints toriques sont excellents mais ils ne doivent pas bouger dans leur gorge.

Les anglo-saxons font d'ailleurs très bien la différence entre des "seals" et des "gaskets".

Le nouveau modèle KTM donne maintenant entière satisfaction (ce qui ne veut pas dire sans maintenance : purge, nettoyage, vidange).

MAYAOU

Plus clair que ça, on n'peut pas.

Merci pour ta réponse Mayaou !!

Changement de mon récepteur sous garantie.
Par le même modèle :/ (le normalement fiable) ...

tu as de la chance, moi, la garantie ne fonctionne plus.... je vais voir directement avec katoche france, pour juste avoir la pièce mise à jour....

sinon, je bvais me mettre en chasse de joints de remplacement en viton, ça ne peut pas être pire que l'origine en "standard noir", en attendant une éventuelle pièce neuve de la part de ktm france.

je ne comprends pas pourquoi ils n'ont pas battu un rappel exhaustif des machines qd ils ont mis en production le nouveau recepteur....

a+