problème d'alternateur...

AT man a écrit:t as profité d un rappel ktm?
c etait quoi comme rappel?

euh, je viens de me rappeler ta question... c'est une tige qui va de part en part ... mais je ne sais plus trop ce que c'est ... faut que je retrouve la facture...

Mais moi c'est une 2004...
Et ils vont pas te remettre ta moto à neuf pour tes beaux yeux si elle marche bien ...
Ils m'ont aussi remplacé deux petites coupelles de je ne sais trop quoi sur mon frein arrière ...Là aussi faut que je retrouve mes papiers ...

Sinon demain je m'attaque à retrouver les joies de cette haute moto au démarrage du bout du doigt ( quand tout va bien ...), après un mois de coups de kicks virils sur la XL...

pedrole a écrit:

AT man a écrit:t as profité d un rappel ktm?
c etait quoi comme rappel?

euh, je viens de me rappeler ta question... c'est une tige qui va de part en part ... mais je ne sais plus trop ce que c'est ... faut que je retrouve la facture...

c'est surement la tige de butée d'embrayage qui part de la gauche de la moto (recepteur) vars la noix d'embrayage à gauche, donc.

sur nos vieux brelons, la tige est constitué de deux extrémité en acier et d'un "tronc" en aluminium : terrible erreur, car ça travaille bc + que l'acier.... je pense que c'est ça qui est parfois responsable de la drôle de sensation de poignée d'embrayage molle.

as tu vu une différence dans le levier gauche ??

a++

Rémi ze ouaibmasteur a écrit:

pedrole a écrit:

AT man a écrit:t as profité d un rappel ktm?
c etait quoi comme rappel?

euh, je viens de me rappeler ta question... c'est une tige qui va de part en part ... mais je ne sais plus trop ce que c'est ... faut que je retrouve la facture...

c'est surement la tige de butée d'embrayage qui part de la gauche de la moto (recepteur) vars la noix d'embrayage à gauche à droite, donc.

sur nos vieux brelons, la tige est constitué de deux extrémité en acier et d'un "tronc" en aluminium : terrible erreur, car ça travaille bc + que l'acier.... je pense que c'est ça qui est parfois responsable de la drôle de sensation de poignée d'embrayage molle.

as tu vu une différence dans le levier gauche ??

a++

Me semble t'il...

milegas a écrit:

Rémi ze ouaibmasteur a écrit:
c'est surement la tige de butée d'embrayage qui part de la gauche de la moto (recepteur) vars la noix d'embrayage à gauche à droite, donc.

a++

Me semble t'il...

non, non.... moi il est à gauche......

si, si, si, si........

Oops alors j'ai pas compris le sens de ta phrase, je comprenait ça comme si tu parlait de la tige qui sert a transmettre l'effort du récepteur d'embrayage vers la noix d'embrayage, donc de gauche a droite..

milegas a écrit:Oops alors j'ai pas compris le sens de ta phrase, je comprenait ça comme si tu parlait de la tige qui sert a transmettre l'effort du récepteur d'embrayage vers la noix d'embrayage, donc de gauche a droite..

Milegas, je plaisante !!!

c'est bien la tige dont tu parle, le grand machin qui traverse toute cette brillante mécanique et actionnée par le très fiable récepteur magura !!! donc, effectivement de gauche à droite

a++

Rémi ze ouaibmasteur a écrit:

milegas a écrit:Oops alors j'ai pas compris le sens de ta phrase, je comprenait ça comme si tu parlait de la tige qui sert a transmettre l'effort du récepteur d'embrayage vers la noix d'embrayage, donc de gauche a droite..

Milegas, je plaisante !!!

c'est bien la tige dont tu parle, le grand machin qui traverse toute cette brillante mécanique et actionnée par le très fiable récepteur magura !!! donc, effectivement de gauche à droite

a++

Oki, j'avais rien compris!!

si vous voulez je vous en envoie un bout à chacun, elle est grande cette tige !!

Par contre j'ai vu qu'ils ont badigeonné mon récepteur d'un truc bleu au niveau de la jointure ... Qu'est ce que c'est ?

J'en profite pour vous dire que c'est bien une LC8 qui roule, faut que je fasse gaffe à l'accélération à présent, après un mois de "vieux" 600 CC, ça arrache de l'arrière ...
Je me suis aperçu que j'ai fais 300 bornes en LC8 depuis le mois d'aout avec ces conneries ...Mais je l'aime bien quand même ...

pedrole a écrit:
Par contre j'ai vu qu'ils ont badigeonné mon récepteur d'un truc bleu au niveau de la jointure ... Qu'est ce que c'est ?

c'est de la pâte à joint (la bleu = la moins bonne)

on se demande pourquoi étant donné qu'il y a un joint torique ??!!!
surement pour éviter de commander le joint ?

a+

Je viens d'avoir les mêmes problèmes sur ma 950 de 2004...

Déjà, ces temps elle avait de la peine à démarrer, même en jouant avec le choke, il fallait lancer le démarreur je ne sais combien de fois pour la faire partir... J'ai mis ça sur le froid de ces jours...

Puis vendredi, impossible de repartir, batterie complètement à plat cette fois. Bon, le garage me dépanne samedi matin avec une autre batterie. Samedi aprem, elle est partie nickel. Samedi soir, rien, batterie à plat...

Donc elle va retourner au garage et on verra bien quoi... De toute façon il neige donc bon...

Problème reglé pour ma part, l'huile trop épaisse figeait à cause des températures très froides de ces jours et ça faisait forcer le démarreur. Résultat, batterie à plat.

Résolu en mettant de l'huile plus fluide pour l'hiver. Et quand même une batterie neuve (sous garantie).