Quel dérouleur road book mécanique choisir ?

yo

dans le même esprit que "pierre" un dérouleur de RB manuel pour une cinquantaine de roros:








avec ce format de RB ca me permet d'avoir trois vignettes en vue.
pour les axes d'entrainement fendus ca fonctionne bien et c'est moins "chiant" que devoir les "scocther".
il n'y a plus qu'a essayer sur le terrain

désolé pour la qualité des photos mais je les ai prise avec mon téléphone.

Bravo à Pierre et à Jean michel pour vos géniales idées et réalisations

On pourrait pas avoir des cotes ....des détails sur les assemblages.....
La liste des matériels utilisés

un chouette tutoriels , en fait

Allez.... S'il vous plait

jouster a écrit:Bravo à Pierre et à Jean michel pour vos géniales idées et réalisations

On pourrait pas avoir des cotes ....des détails sur les assemblages.....
La liste des matériels utilisés

un chouette tutoriels , en fait

Allez.... S'il vous plait

hello

-j'ai utilisé de la tôle d'alu de 2mmm pour le "u" principal et idem pour les extrémités que j'ai simplement "popé"(deux bouts de chute=0€)
-les dimensions extérieurs sont : 18x12x7 cm
-les axes fabriqués avec du tube rond en alu de diametre 8 (guidage)et 10mmm(entrainement)(3€)
-pour les fentes de logement du papier j'ai d'abord percé 3 trous et ensuite a l'aide d'une lame de scie a métaux.
-l'entre-axe des deux arbres supports rouleaux est de 8cm et celui des axes de guidage de 13cm (positionné depuis l'axe central de la tôle plié)
-la hauteur des axes est de 3 et de 5.5cm respectivement pour les axes d'entrainement et de guidage et ce par rapport au fond du dérouleur.
-pour le guidage des axes d'entrainement dans les parois du dérouleur j'ai posé des oeillets en bronze que j'ai maté (juste pour éviter la rotation alu/alu)(oeillet de bache= 5/6€)
-la courroie d'entrainement est un simple élastique que j'ai trouvé en sachet chez "castro...."(2/3€)
-les molettes d'entrainement sont des éléments que j'ai trouvé auprès d'un magasin en fournitures industrielles repercés au diamètre des axes et verrouillés avec deux vis a toles(1.5€)
-le capot coupé dans une plaque de plexiglas en épaisseur de 4mmm(6€)
-les charnières achetées dans un magasin de bricolage (1.5€)
-les supports de l'élastique de fermeture : deux butées de cable réglable de vélo(0€)

voilou voilou

Super Jean-Michel

Ultra complet, comme d'habitude

Pour Pierre
Tu pourrais nous mettre quelques photos de ton montage à base De Boite électrique

salut olivier

pas de soucis si tu veux quelques photos de meilleure qualité il n'y a qu'a demandé

Voilà ce que j'ai fait avec mes petits doigts... J'ai utilisé comme modèle le dérouleur de road-book couramment utilisé par certains pilotes du Dakar. Ayant eu l'opportunité d'étudier celui d'un pote qui y a participé j'en ai profité pour faire de l'espionnage industriel.

VOILA LA BÊTE :

[img]

[img]
[/img]

jms74 a écrit:salut olivier

pas de soucis si tu veux quelques photos de meilleure qualité il n'y a qu'a demandé

On vois tous les détails c'est nickel
on voit que quand on a un Zumo ont a aussi un RAM MOUNT à Exploiter

Christobal a écrit:Voilà ce que j'ai fait avec mes petits doigts... J'ai utilisé comme modèle le dérouleur de road-book couramment utilisé par certains pilotes du Dakar. Ayant eu l'opportunité d'étudier celui d'un pote qui y a participé j'en ai profité pour faire de l'espionnage industriel.

Superbe

On voit qu'il y a de super Road-Book Vibraction à Exploiter du coté de Toulouse

Ton boitier est plié soudé ??
Avec quoi as tu fais les Paliers ?
ou as tu trouvé la Jonc Noir qui fait l'étanchéité entre la boite et le Plexi ?

ça fait trois pour les 31 et un pour le 74

Salut Jouster !

J'avais volontairement choisi une version mécanique pour des raisons de simplicité de réalisation et de fiabilité d'utilisation (aucune panne électrique...)

Ce road-book a été assez facile à réaliser à partir des cotes du modèle original; une fois les pièces latérales dessinées sur garabit en carton, il a été simple de faire une première maquette à l'échelle.
Puis ces mêmes gabarits ont servi à tracer les pièces sur une plaque d'alu (ép. 1,5 mm). L'aide d'une plieuse industrielle à facilité le travail... puis les pièces ont été soudées.

Le déroulement du papier se fait uniquement à l'aide des 4 axes intérieurs (tubes alu de dim. 10 mm et 8 mm). Quelques joints caoutchoucs assurent la bonne tension du papier pour la manipulation.

La commande se fait au guidon grâce au tube fixé sur l'un des axes.

Le joint caoutchouc du couvercle a été trouvé dans un bouiboui toulousain spécialiste d'accéssoires multiples et variés pour voitures, caravanes, remorques, etc... (joint en forme de U et collé sur la tranche du boîtier.
2 petits tendeurs accrochés à l'arrière assurent le maintien du couvercle.

Le plus long a été de réaliser les pattes de fixation à la barre de guidon (2 morceaux d'alu troués à la perceuse à colonne et fendus dans le sens de la longueur pour pouvoir être boulonnés).

Road-book éprouvé sur les de multiples pistes franco espagnoles et ayant réussi avec succès tous les tests d'efficacité. Je ne me suis encore jamais perdu.

Budget : quelques euros, des pièces de récup, quelques rondelles, 2 tubes alu chez Castomachin et le tour est joué.

Voilà y'a plus qu'à !

Merci Beaucoup Christobal pour cet indispensable Complément

Autant les unes que les autres, ce sont de très belles réalisations

Merci à vous pour le partage

Je suis quelquefois épaté de voir les photos des réalisations des « bricoleurs » du forum !!

Bravo !

jmo a écrit:Je suis quelquefois épaté de voir les photos des réalisations des « bricoleurs » du forum !!

Bravo !

+1000 pour ces superbes réalisations

A la demande préssente de notre ami Jouster (si si ) je vous met un lien d'un fournisseur un peu hors du temps mais ou l'on peut trouver des accéssoires qu' on savait même pas que ça existait ; une vrai mine pour les bidouilleurs.
http://www.comptoir-carrosserie.fr/
Bonne lecture pour les vacances.

Quelques images de l'ustensile en situation


[img]

[/img]

[img]

Merci pour ces photos Christobal.

J'y vois comment tu as fixé ton dérouleur sur une barre de rigidification de guidon (ou de support d'accessoire, comme on veut).
J'avais un autre système de fixation, mais il n'a pas tenu les vibrations, alors je me creuse les méninges pour trouver mieux.

Si je ne me trompe pas MacBernick avait un système un peu équivalent mais sans barre additionelle; une plaque en support du dérouleur prise directement sur le guidon il me semble.

Question: ton dérouleur ne t'empêche-t-il pas de voir ton compteur ??

rca64 a écrit:Merci pour ces photos Christobal.

J'y vois comment tu as fixé ton dérouleur sur une barre de rigidification de guidon (ou de support d'accessoire, comme on veut).
J'avais un autre système de fixation, mais il n'a pas tenu les vibrations, alors je me creuse les méninges pour trouver mieux.

Si je ne me trompe pas MacBernick avait un système un peu équivalent mais sans barre additionelle; une plaque en support du dérouleur prise directement sur le guidon il me semble.

Question: ton dérouleur ne t'empêche-t-il pas de voir ton compteur ??

Bonsoir,
Effectivement cette fixation sur la barre de guidon est super efficace ; ton observation sur la fixation de Mac bernick est juste;
Par contre la vision du compteur et des Km partiels est un peu juste en position assise suivant l'inclinaison du dérouleur ( tout est question de réglage) . Une fixation en direct sur le guidon permetrait de descendre légèrement le boitier .a essayer

Très belle réalisation

Merci pour les photos qui nous donnent bien l'encombrement de la bestiole

Après la réalisation du boitier, quelques indications concernant le road book proprement dit; Pour se faire un parcours hors goudron soi même , cela demande un peu de patience et un peu de temps (si l' on veut éviter de faire 100m sur un chemin de terre et de se retrouver dans une cour de ferme ou une barrière fermant un paturage!) .pour faire le repérage de son parcours il faudra impérativement se procurer des cartes topographiques au 25000eme (ou au moins 50000eme) pour le maximum de précision.Ensuite à l'aide d'un curvimètre précis et réglé à l'echelle de la carte on peut à noter les distances et les directions à prendre sur les feuilles prévues à cet éffet (prendre un model et le faire sur son ordi)
[img]
[/img]
Les Kms partiels représentent la distance entre chaque changement de direction (en les additionant on obtient les Kms totaux. la case des notes sert à faire le schéma du parcours avec des petites flèches; la case des infos donne les indications et les particularités du tracé:PP=piste principale ,TD=tout droit ,PP A D =piste principale à droite ,!!!=danger ...
Une fois ce tavail fait il faut faire une première reconaissance sur le terrain et vérifier avec le trip master siles indications kilométriques sot bonnes(sinon faire les modifs) Tout remettre au propre et coller toutes les feuilles bord à bord pour obtenir un magnifique road book près à l'emploi
[img]


Donc on obtient un rouleau comme ceci:
[img]

Mais nous sommes bien tous d'accord pour dire que l'Adventure n'est pas une moto d'enduro et qu'il faudra faire attention au choix des chemins empruntés. s'assurer également que leur accés soit autorisés pou éviter tout problème avec les autorités!
Eviter les périodes de chasse ( genre battue aux sangliers) se renseigner dans les mairies
S'arreter à la rencontre de randonneurs et surtout de cavaliers
Dialoguer à la rencontre d'exploitant forestiers ou agricoles ainsi que certains riverains isolés
Et ainsi tout se passera bien
Donc au boulot pour ceux qui veulent se faire leur petite aventure...

Chapeau à ceux qui fabriquent les road books parce que ç'est un énorme boulot qui demande une grande rigueur (parce qu'autrement ça devient vite du n'importe quoi )

Dis moi , Cristobal , c'est pas notre prochaine ballade dans les corbières ?


A+

macbernick a écrit:Chapeau à ceux qui fabriquent les road books parce que ç'est un énorme boulot qui demande une grande rigueur (parce qu'autrement ça devient vite du n'importe quoi )

Dis moi , Cristobal , c'est pas notre prochaine ballade dans les corbières ?


A+

Bravo! on ne peu rien te cacher.

..............et...c'est quand cette sortie dans les corbières ?

le bascomedocain a écrit:..............et...c'est quand cette sortie dans les corbières ?

On a déjà le jour , ça sera un dimanche , après ça reste à déterminer , alors avis aux amateurs .............


A+

eh bin

Chapeau Christobal

Avec en prime, de supers conseils sur le comportement auquel j'adhère à 100 %


Une petite question au Aguerris des Road-Books (deux en fait ...)
Le format papier de chaque page avant collage, c'est bien du A5 (un demis A4)
Un RB type Vibraction demande quel écart entre le couvercle et l'axe des rouleaux

Faut que je me colle à mettre en ligne vos super Tutoriels dans la rubrique adéquate

jouster a écrit:Une petite question au Aguerris des Road-Books (deux en fait ...)
Le format papier de chaque page avant collage, c'est bien du A5 (un demis A4)
Un RB type Vibraction demande quel écart entre le couvercle et l'axe des rouleaux

Perso , mon dérouleur a été fait spécifiquement pour les rb vibraction ;
Pour le format , c'est ou du A5 (1/2 A4) ou du A4 coupé en 2 dans le sens de la hauteur en fonction du road book à l'origine des photocopies , ou A4 ou A5 .
Entre le couvercle et les rouleaux j'ai laissé 3 cms , ce qui permet de faire des journées de 150 vignettes minimum , ce qui représente déjà une très grosse journée

A+

Merci Franck

J'suis en train de préparer vos Tutaux pour La rubrique "Do it Yourself"

Toutes les infos complémentaires sont les bienvenues

Les tutoriels sont regroupé ici :

Cliquez ICI