JOINTS RECEPTEUR EMBRAYAGE

l'Oberon est de conception et qualité totalement comparable à l'evoluzione
montage idem (double joint torique, extérieur du piston protégé)

j'ai pris oberon car je ne voulais pas m'emmerder avec les douanes

a+

milegas a écrit:

...je dois partir en vacances avec ma chérie dans les dolomites et j'ai peur qu' ... me lâche là-bas...
...Je pense que je changerai avant de partir ...

Désolé Mimile , mon ordi a des ratés , est-ce que c'est bien ce que tu voulais dire ?

guy cassini a écrit:

milegas a écrit:

...je dois partir en vacances avec ma chérie dans les dolomites et j'ai peur qu' ... me lâche là-bas...
...Je pense que je changerai avant de partir ...

Désolé Mimile , mon ordi a des ratés , est-ce que c'est bien ce que tu voulais dire ?

Excellent mais non Guy je te rassure, ce n'est pas le cas, si elle lis ca elle va sautiller sur place!!!
Pense tout de même à faire voir ton ordi par un pro...

j'ai fait le montage d'un OBERON, et depuis j'ai effectué environ 3000 Kms. J'ai remarqué depuis peu que mon levier d'embrayage est devenu trés dur, J'ai donc redémonté le recepteur du carter moteur, juste pour confirmer que j'avais bien cette bille au fond de celui-ci avant d'effectuer une bonne purge, ( au montage il y avait plein de graisse blanche à l'intérieur du centre du piston où l'axe ce loge,je ne l'ai pas enlevé, donc cette bille n'était pas visible) mais elle est bien là !
Enfin tout cela pour vous dire qu'aprés la purge il est toujours aussi dur, je peux même vous dire qu'aprés quelques Kms,on a mal aux doigts...
Pensez vous que la durtée est du à autre chose ( j'ai 14000 Kms ) ???

Loup59 a écrit:j'ai fait le montage d'un OBERON, et depuis j'ai effectué environ 3000 Kms. J'ai remarqué depuis peu que mon levier d'embrayage est devenu trés dur, J'ai donc redémonté le recepteur du carter moteur, juste pour confirmer que j'avais bien cette bille au fond de celui-ci avant d'effectuer une bonne purge, ( au montage il y avait plein de graisse blanche à l'intérieur du centre du piston où l'axe ce loge,je ne l'ai pas enlevé, donc cette bille n'était pas visible) mais elle est bien là !
Enfin tout cela pour vous dire qu'aprés la purge il est toujours aussi dur, je peux même vous dire qu'aprés quelques Kms,on a mal aux doigts...
Pensez vous que la durtée est du à autre chose ( j'ai 14000 Kms ) ???

ça c'est vraiment étrange.

le mien est d'une douceur totale, au moins autant que l'origine avec son joint riquiqui.

il se pourrait qu'il y ait un défaut d'usinage sur le tiens. Je te suggère d'envoyer un e-mail à Oberon pour leur soumettre le problème.
ça ne semble pas normal.

a+

sur le mien, j avais un point dur au debut de course, des le montage initial.
sur mon modele, il n y a pas de bille au fond, mais des petites rondelles, et il faut en mettre juste le bon nombre p[our s adapter a la longeur du poussoir d embrayage.
J ai retire 1 ou 2 rondelles, et a present tout va bien.

est ce que ta poignee est duire sur toute la course ou juste au debut?

Je crois que ça être mon tour à 50 000 km de montagne....

En faisant la vidange intermédiaire, je me suis aperçu que le niveau avait baissé, j ai ouvert le récepteur pour le nettoyer au cas où....

Pas trop sale, le joint est bien un joint à lèvre....

Avez vous déjà commandé le joint 43 : http://www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/vues_eclatees/motos_street/2009/990_adventure_white_abs_eu_/clutch-12564.html

Quelqu un a t il trouvé une correspondance pour le joint? j ai pas trop envie de claquer 150 € pour un joint 6,50€....

Pour info, c est une gorge rectangulaire...



détail du joint

Si ça peut te dépanner , j'ai le mien que tu a changé ...

Après recherche, je pense que c est ce type de joint : Joint de piston de type U à lèvres décalées en élastomère.

http://www.francejoint.fr/pdf/fr_liste_dim._580_581.pdf

Reste à trouver en magasin ou sur le net....

essaye la D.S.T ou (ex) BUTTIN dans la Z.I de Meythet

ou sinon il y a toujours la solution économique (testé et éprouvé):

http://sigutech.com/index.php?option=com_content&task=view&id=20&Itemid=38

avec ses joints au détail:

http://sigutech.com/index.php?option=com_content&task=view&id=22&Itemid=40

Merci Jean-Michel pour l adresse....

Je vais voir avec KTM si le joint se détaille, sinon, j essaye la ZI de Meythet et en dernier recours le piston Sigutech...

Je vous tiens au jus.....

Bon, mauvaise nouvelle, pas de kit réparation chez KTM , la réf 43 n est pas le joint de piston mais le joint d'étanchéité entre le récepteur et la pièce plastique qui sert de cale....

J essaye le joint au détail sinon, je m oriente vers la solution Sigutech....

Il vendent aussi le récepteur complet : http://sigutech.com/index.php?option=com_content&task=view&id=18&Itemid=36

http://www.ktmmania.net/t6785-recepteur-embrayage-de-chez-sigutech-installe-et-approuve-o?highlight=embrayage

Je vais prendre l option Sigutech, plus simple et surtout bcp plus résistante dans le temps au vue de la pièce et des joints dispo.....

EDIT....

J ai reçu confirmation de ma commande mais pour le paiement comment on procède, le lien paypal est une réponse par mail????

le mieux : virement bancaire, un chouia plus long

http://sigutech.com/index.php?option=com_content&task=view&id=16&Itemid=34

Colis reçu...

Il faut compter une semaine entre le virement bancaire et la réception.... ça semble être de bonne qualité...

Y a plus qu'à le monter...



Merci Jean-Mi pour le tuyau

Bonjour
Penses tu qu.il est bien d.en avoir un d.avance au as où lors d.une virée africaine , merci Jérôme

Je pense comme JMS74 qu il est bon de le changer avant d avoir la panne, car comme souvent dit sur le sujet, lorsque le joint est mort, bien souvent le corps du récepteur est usé également...

J ai changé en préventif sachant que la moto à 50 000 km.... Pour le prix faut pas se priver....

je ne sais si c est le bon endroit , mais si cela peut aider quelqu un (avec le montage joint torique ) ... a savoir , j ai toujours ete surpris que certains rencontrent des problemes de tenue au liquide mineral du fait de la nature du joint .En effet , si tout va bien , on va vous fournir un joint en nbr (ou nitrile ) et celui ci resiste tres bien aux huiles ou liquides mineraux (une petite restriction juste liée a la temperature élevée qui justifierai l emploi de qualité dite "viton" que l on reconnait facilement a sa couleur vert ou orange , comme par hasard couleur du joint a levre des montage plus recents) .A mon humble avis d ancien hydraulicien , ce qui "tue " surtout le montage de Magura sur les ktm c est plutot l aspect mecanique de la chose a savoir un guidage de la tige de commande des disques et du piston du recepteur hydraulique qui sont tres legers.Du reste sur ma ducati multistrada on retrouve la meme problematique mais de facon plus moderee du fait de la taille et de la conception du piston . Bon tout ca pour dire que j ai moi aussi connu des problemes avec mon recepteur qui date des premieres versions (950 carbu ) donc avec 1 seul joint torique .Du reste , ce n est pas tant le joint qui deguste a chaque fois mais aussi et surtout l alesage du recepteur .Pour ceux que cela interesse , j ai donc resolu mon souci par un joint de tres bonne qualité nbr ( cest a dire acheté chez mes anciens collegues de l hydraulique industrielle) en dimension 23,53 x1,78 (23,53 diametre interieur et 1,78 diametre du tore =epaisseur joint ) si cela peut depanner , j en ai 1 de rab pour qui n en veut .In fine , je me suis resolu a commander apres dicussion avec Remi (et recu tres vite du reste ) un Oberon de conception plus serieuse.

Merci pour ces précisions qui tombent à pic.....

laurent73 a écrit:Colis reçu...

Il faut compter une semaine entre le virement bancaire et la réception.... ça semble être de bonne qualité...

Y a plus qu'à le monter...



Merci Jean-Mi pour le tuyau  

petite question laurent73 , peux tu me faire un petit feedback concernant le récepteur d'embrayage que tu as changé ?

comme j'ai l'intention de faire le hardalpitour 2014 je vais pas mal malmener l'embrayage durant les 24h00 du rallye donc je préfere prendre les devant comme je suis certainement un des derniers à le changer ...

d'avance merci

Hello Steph....

J ai essayer de  monter  le piston et pas moyen... Sigutech m a renvoyé un récepteur complet et là pas moyen de le monter non plus.... Je l ai revendu et je n ai pas eu de nouvelles de l acheteur donc je pense que lui a réussi....

tout est là   

Reste à savoir si tu as un montage à joint torique ou à lèvre ( type 2)

Si torique, tu peux envisager le changement de récepteur à titre préventif ou prendre contact avec une boite de fabrication de joint pour un sur mesure...

Si à lèvre, j ai encore qq joints d avance.....   ICI

le sigutech est mieux que l'oberon ou c'est kif ?

Pour info , depuis le changement pour oberon et pose kit reparation emetteur , je n ai rencontré aucun souci en deux ans et a peu pres 8000 bornes.