[résolu] Problème démarrage

[img][/img]

Essai non concluant !
La moto roule et ne cale pas.
Mais le pot de droite me fait des coups de Fusil en permanence...
Ci joint une photo du pot après 20 min de roulage
La moto a également un gros manque de puissance ce qui me laisse penser que je tourne sur 1 cylindre ?

Du coup c'est foutu pour mettre les crampons dans la terre demain matin ...

C'est à dire que tu as mis un truc dans le pot et que 20 minutes apres il est encore là ?
En effet le cylindre ne doit pas trop pousser !
Inverse les 2 bobines (antiparasite), voir si ca change de cylindre

Rinho a écrit:C'est à dire que tu as mis un truc dans le pot et que 20 minutes apres il est encore là ?
En effet le cylindre ne doit pas trop pousser !
Inverse les 2 bobines (antiparasite), voir si ca change de cylindre

Ah non j'ai rien mis dedans , la couleur rouge c'est le métal qui a beaucoup chauffer du au explosion a répétition dans le pot de droite

Gloups !
Ca voudrait dire qu'il y a plein d'imbrulé et c'est peut etre les gas chaud venant de gauche (dans le H) qui font bruler ceux de droite, dans le pot.

Au passage, ton catalyseur risque de mourir (mais techniquement on s'en fout puisque pas de sonde)

Essaye d'inverser tes bobines, puis verifie les bougies.
quelqu'un recemment (ici ou sur AdvRider ??) a eu un probleme avec le capteur de PMH dans le moteur mais je ne me souviens plus si il y a une seule detection (et la 2eme est calculée) ou 2 detections... je suis quasi sur que c'est un seul detecteur en tout cas (donc il ne serait pas le coupable).

Oui je vais essayer d'accéder aux bougies mais cela me semble assez laborieux !

Pour la bougie arriere aucun soucis...

Regarde aussi si tu n as pas de prise d air et si tes carbus sont bien emboités dans les manchons...

C est du vėcu...

laurent73 a écrit:Pour la bougie arriere aucun soucis...

Regarde aussi si tu n as pas de prise d air et si tes carbus sont bien emboités dans les manchons...

C est du vėcu...

Reçu , normalement je devrais la démonter cette semaine a tête reposée !

Tu as déjà vu ce genre de choses avec l'un des deux pots rouge incandescent ?

Adv-Rider a écrit:.... ce qui me laisse penser que je tourne sur 1 cylindre ?

Du nouveau pour ma panne !

Après avoir démonter les carbus et pour tout vous dire c'était pas de la tarte ... J'ai enfin enlever la boîte a air !

Contrôle des bobines crayon sur les deux cylindres.
J'ai mesuré l'enroulement et je trouve environ 13kohm

J'ai essayé de démonté les bougies mais j'ai pas le bon outil mes douilles a bougies sont trop épaisse pour passer dans le puit !

J'ai démonté également mes trois gicleurs (principal,ralenti,EPC) des deux carbu et visiblement pas boucher ...

Les pipes d'admission ne sont pas percée ou craquelée

Je cherche encore ...

Regarde l etat des membranes des boisseaux...

Tu as aussi qq conduits d air qui permettent la depression et la levėe des boisseaux...

laurent73 a écrit:Regarde l etat des membranes des boisseaux...

Tu as aussi qq conduits d air qui permettent la depression et la levėe des boisseaux...

Effectivement les membranes des boisseaux sont aussi en bon état j'ai pu les contrôler hier !

Pour rappel concernant la panne :
1) Perte de puissance lorsqu'on roule
2) Explosion dans l'échappement très régulièrement
3) Compte tours assez bas au ralenti (environ 1000tr/min)
4) Au bout de 20 min les explosions a répétition dans les pots d'échappement rendent le pot de droite rouge incandescent (voir photo plus haut)
5) A froid la moto cale dès qu'on essaie d'accélérer

Le capteur de position sur le carbu ?

Rinho a écrit:Le capteur de position sur le carbu ?

Ça on m'a dis n'y touche pas malheureux ! Tu veux que je fasse quoi concrètement dessus ?

Il y a une tension a verifier

Putain depuis ce matin, jai la même !!
Ca petouille, ça cale...
Seulement le cylindre avant qui chauffe....

Tu as trouvé ce que cetait ?

Bon problème résolu. Carbu sorti de la pipe d'admission. On se demande comment ça peut bouger. Bref, plus de peur que de mal.a+

Salut , pour l'instant je pars sur un problème de carbu ou bien une soupape échappement qui reste ouverte

Bah ce matin je remonte tout, démarre nickel et 2 minutes après rebelote.... fait chier....
Un cylindre froid, ratatouille, et cale....quelle misère

Dès que j'ai des pistes je te tiens au courant , bon courage pour la recherche de panne

Je remarque que mon fusible de pompe crame des que je passe bouton sur RUN.... ya un relais de pompe quelque part ? Ou alors jai une masse qui traîne ...

Oui t'a un relais juste à côté du phare

Cest dingue comme nos problèmes sont ressemblant.
Je viens de démonter la pompe a essence, check connecteur, désossé la pompe, tout remonté : elle marche de feu de dieu !! Va comprendre....

Donc j'avais pas un problème mais deux. Mais je pense pas que mon intervention sur la pompe a essence suffise.

Je suis allé faire 30 bornes ça le fait...on verra à l'usage.
Bref si ça peut t'aider...

J’ai du nouveau concernant la moto , après plusieurs jours de diagnostic chez le garage, le bilan tombe et il s’agirait d’une soupape à l’échappement sur le cylindre avant qui ne serait plus (ou pas assez) étanche...
Ils m’ont dis que c’était trop compliqué à régler et que je devais venir chercher la moto en état...
Du coup je peux dire au revoir à ma sortie pour l’Hannibal
Je ne vois plus que la solution tant redoutée, l’amener chez KTM

Zut!
Y'a en effet un peu de démontage

Adv-Rider a écrit:J’ai du nouveau concernant la moto , après plusieurs jours de diagnostic chez le garage, le bilan tombe et il s’agirait d’une soupape à l’échappement sur le cylindre avant qui ne serait plus (ou pas assez) étanche...
Ils m’ont dis que c’était trop compliqué à régler et que je devais venir chercher la moto en état...
Du coup je peux dire au revoir à ma sortie pour l’Hannibal
Je ne vois plus que la solution tant redoutée, l’amener chez KTM

Si ce n est qu'un jeu aux soupapes, ca va...

Si tu as "griller" une soupape, c est pas la meme...