Trop plein huile 1290 sa?

Bonjour à tous, est ce qu il y a une sorte de trop plein pour l huile?
Je m explique :la moto sort de la révision des 30000,le niveau de huile est au max et si je met sur la latérale et donc qu elle est penchée côté gauche il y a quelques gouttes de huile qui sortent du sabot moteur, rien lorsqu elle est sur la centrale
Si quelqu un a une idée..
Merci

La moto sortant de révision, j'aurais tendance à penser que le mécano a dû verser un peu d'huile à côté qui a coulé jusque dans le sabot. Du coup, sur la latérale, la moto est penchée, ça coule

Oui c est en effet le plus simple à envisager, des que j'ai un moment je demonte le sabot pour en avoir le cœur net, merci

Bon j'ai enlevé le sabot qui était huileux à l intérieur, j'ai nettoyé le carter en espérant que ce soit le mécano qui ai versé de l huile en faisant le plein..... Et le lendemain une goutte est apparue, ça coule très faiblement disons 2 gouttes par jour mais je suis dégoûté. Elle était en révision il y a 300 km et le concessionnaire qui a effectué les travaux est loin de chez moi(avant mon achat), ils sont habituellement sérieux j'ai déjà eu affaire à eux et ils ont comme on dit bonne réputation.

Une révision bâclée, fais des photos en envoie leur un mail en leur expliquant clairement ton mécontentement
Après tu vois comment ils réagissent
Ils y ont fait quoi pour cette révision ? fait nous une copie de la facture (en cachant ce qu'on ne doit pas voir)

Voici la goutte en question,je ne vois nulle part d ou elle vient donc jen déduit que c est de ce boulon

voici la facture en question,j ai caché les coordonnees de l ancien proprio et le pro

c'est la grosse révision des 30000,elle a aussi était débridée (avec attestation de ktm)

C'est le bouchon de vidange ? Si c'est le cas, il faut que !e concessionnaire remplace le joint. Pas donné la révision.

C est le bouchon sur le carter en bas à gauche, c est un joint spécial ? Si c'est est ça je vidange et change ce foutu joint, de toute façon la goutte coule de la car je n'en voit pas ailleurs

stan34 a écrit:C est le bouchon sur le carter en bas à gauche, c est un joint spécial ? Si c'est est ça je vidange et change ce foutu joint, de toute façon la goutte coule de la car je n'en voit pas ailleurs

C'est un joint torique . Verifie le serrage : 20 N.m Il se peut que le joint soit mal positionné et s'est peut être découpé au montage, auquel cas il faudra vidanger et le changer.

D'après ce qu'on peu voir/lire "en face" le prix de la révision est dans la fourchette "haute" mais disons dans la tolérance (vous allez dire que j'suis bien placé pour dire ça hein)

Par contre, quid de contrôle/réglage soupapes Du remplacement du liquide de refroidissement Du changement des 4 bougies

à priori ils auraient remplacé 1 joint de couvre culasse (valve cover gasket set A3) mais pourquoi qu'un seul

et pour finir, ça veut dire quoi "bougies à changer", ils l'ont pas fait quand ils y avait accès  
Et le "repair kit piston c'est quoi

Par contre, ils en ont remplacé un paquet de joints toriques

Pas cool de ne pas changer les bougies au 30.000km et de le marquer sur la note (salée).

Je me fais toujours les vidanges depuis que j'ai des motos, et j'ai jamais eu ce type de pb.
Donc je commencerais par remettre un petit coup de serrage, des fois que le mécano ai oublié de serrer.
Si ça ne suffit pas, tu as 3 solutions :
1/Pencher légèrement la moto coté opposé au boulon (en l’appuyant contre un mur par ex) démonter le boulon, nettoyé la porté, contrôler le joint torique et serrer à 20 n.m.  
2/Vidanger en récupérant l'huile, démonter le boulon, nettoyé la porté, contrôler le joint torique et serrer à 20 n.m. et remettre la même huile.
(il y a des super tuto vidéo sur comment vidanger une moto, notamment ici : https://www.highside-moto.com/videos/?cat_id=tutomeca )
3/Prendre RDV chez le conss., ya pas le feu, mais c'est pas rassurant de rouler avec une moto qui a une fuite d'huile.
Bon courage

Bonsoir, ce sont les solutions que j envisage à part la troisième. C est sur que je ne roule pas avec une fuite d huile même minime. Pour le joint c est un spécial ou il suffit qu'il soit à la bonne taille ?
Pour les bougies quels sont les symptômes si elles sont à changer ?
Je comprends pas qu ils ne les ai pas changé si ils ont vu qu elles sont mortes
En plus venant de un concessionnaire ayant très bon état presse dans le sud.
Enfin si ce n'est qu un joint à changer... J avais peur de pire

Katoche31 a écrit: Donc je commencerais par remettre un petit coup de serrage, des fois que le mécano ai oublié de serrer

Surtout pas, ce n'est pas le serrage qui fait l'étanchéité mais le joint torique  

stan34 a écrit: Pour le joint c est un spécial ou il suffit qu'il soit à la bonne taille ?
Pour les bougies quels sont les symptômes si elles sont à changer ?
Je comprends pas qu ils ne les ai pas changé si ils ont vu qu elles sont mortes
En plus venant de un concessionnaire ayant très bon état presse dans le sud.
Enfin si ce n'est qu un joint à changer... J avais peur de pire

Pour les bougies, y a pas à réfléchir c'est à remplacer tous les 30.000 point barre.
Et pour remplacer le joint tu couches la moto côté D en te faisant aider d'une deuxième paire de bras en posant la moto sur quelque chose de doux...
Ah oui, 0,66 euros quand même le joint
https://www.esprit-ktm.com/systeme-de-lubrification-1290-super-adventure-wh-a-fr-2015.html#product-tabs3

Quand à la "bonne press des concessions"..... Je préfère ne rien en dire

techard a écrit:C'est le bouchon de vidange ? Si c'est le cas, il faut que !e concessionnaire remplace le joint. Pas donné la révision.

tu trouves ?
je trouve ça très correct pour 6h de MO surtout avec un tarif aussi bas