coupure et contacteur bequille

Tout est dans le titre : dernière sortie de tres breves (mais violentes ) coupures d allumage .Apres examen, c est tout simplement le contacteur de bequille latérale qui s est mis a faire sa vedette .Donc apres démontage de la bequille en question ,shunt des fils concernés , tout est rentré dans l ordre .Si cela vous arrive , pensez a cette petite bete avant de tout démonter , moi cela m était arrivé il y a fort longtemps et par chance je m en suis souvenu ...

Merci pour le tip, Eric.  

Je lu pas mal de post sur le sujet. Je vais passer commande de ce petit accessoire : http://www.ktmtwins.com/ktm-990-950-690-side-stand-removal-switch

Oups ! merci de la réponse , mais le mien ne ressemble pas a celui la (j ai une 950 adv carbu)! pour info , alors que je trouve globalement les pieces Ktm peu cheres (enfin , tout est relatif , pour des pieces constructeurs quoi) la c est le coup de massue :un poil plus de 80 € ! Pour l histoire , il est de forme ronde , avec une piste a l interieur en laiton et bien sur il se charge de toutes les saletes de la chaine , de la route , de la pluie...(j avais le meme sur une Voxan scrambler et ...j ai eu le meme probleme ! )

J ai oublié , mais c est TRES IMPORTANT :évidemment , je n ai pas remonté la bequille avant de recevoir cette semaine le contacteur, parce que j en ai vu beaucoup a l époque qui ont eu de mauvais virages a gauche ...(j ai 52 ans et dans les grandes années ce contacteur n existait pas )

Je roule sans depuis que j'avais déplacé ma latérale, une question d'habitude, comme on met la première, contrôle systématique mais on peut oublier effectivement.  

Bonjour,
Je déterre le sujet mais j'ai un peu le même problème aujourd'hui !

J'ai une coupure occasionnelle et très courte. J'ai vérifié tous les contacts, béquille, changé contacts de la pompe, fusibles, nettoyage des cosses avec application d'un spray conducteur etc et rien y fait !
Elle marche comme une balle voir quelquefois + de 200 bornes et ensuite coupure brève, même en pleine accélération.
C 'est à rien y comprendre !!!!i
Par contre elle redémarre très bien, même en roulant.

Donc ne serait-ce pas du côté contacteur de béquille ?
Si je coupe les fils et je les relie entre eux afin de shunter ce foutu contacteur, est-ce jouable ?

Merci pour votre aide,

Oui , tu peux, comme dit plus haut, shunter les deux fils , mais bien sur , tu accepte le fait que tu vis alors sans sécurité pour le démarrage de ta belle ! (c est pour cela que j avais démonté la latérale, pour éviter tout oubli dramatique).Pour info , apres commande et réception de ce capteur de béquille, cela n'a été que bonheur pendant ...1 heure ! Et à l examen , je me suis rendu compte que c'était une des fixations de la couronne qui s'était fait la malle et qui frottait sur le bras oscillant ! autant dire que celle ci était allée plus loin , cela aurait sans doute été pas tres rock and roll...Apres changement du bras oscillant et de la vis en question , plus de "coupure" ...

Merci !

En démontant une nouvelle fois la connection du contacteur de béquille, je me suis aperçu qu'un des 2 fils étaient coupés à l'intérieur.
Impossible de le voir la 1ère fois car cette connection comporte des petits bouchons pour l'étanchéité qui retiennent solidement les fils.
Donc shunt de la béquille en faisant un pontage dans un premier temps, on verra au retour du Maroc ...