KTM 250 EXC 1997

Remontage des roulements de vilo et de la boite...

joli mécanique

Laurent, tu as les cotes et tolerances pour le vilo?

Oui

Et c'est tout!! j'attends celle de KT besancon

Tu veux les cotes ?

Yes, chef!! tu devais me les envoyer, il me semble!!

Oui....

Mais j ai rien de plus que ce que tu m a envoyé avec le manuel d atelier, rien trouvé concernant le jeu de la bielle

Ce qui est sûr, c est qu il fallait la faire

cvhouette taf, elles sont toujours bdouillés ses mobs de crotteux 15ans d'age...

On a un peu de retard...










La moto tourne depuis qq mois déjà en mode enduro...


Changement des disques d embrayage, y a du mieux  

Par contre dès qu il est en montée et qu il s arrête, le moteur a de la misère a repartir, soit il faut être dans les tours et ça patine, soit il s arrête dans un grand beuuuuuuuu

Pour la carburation, à l'arrêt, c est correct, ça répond bien à l ouverture des gaz....

Est ce que ça pourrait venir du pot de détente car il est assez long et torturé au niveau de la forme ?

Est ce que ça pourrait venir du  réglage de la valve à l échappement  ( réglage usine)

allumage réglé ( usine)

Pour le joint d 'embase, on en a mis un fournit avec le kit joint KTM, je n ai plus l épaisseur en tête....

Merci d avance

Salut Laurent, Pour le joint d'embase c'est du 0,50mm normalement, ton reglage de la valve tu y a touché? je crois que c'est 48mm +0,2, -0,6mm(si c'est les mêmes cotes), je me suis fait une pièce de la longueur milieu tolerance avec une patte à chaque extremité, fixée sur cylindre et une patte en pointe sur milieu de valve comme ça je devrais etre bon!! Je ne suis pas loin de lancer la mienne, j'ai eu des soucis de carter qui fuyait à la soudure et bouchon de niveau d'huile filetage foiré par le precedent proprio!! je fais les pleins de liquide de refroidissement cette après midi en esperant que je n'aie pas de fuite non plus!! Pour ton pot je ne sais pas, peut etre du calaminage interne....

Ah cool, pour toi...

Tu avais vu le sujet sur la soudure à froid pour tes carters ?

https://ktmadventure.motards.net/t8949-trucs-et-astuces

Pour le joint, on est pas loin, faudrait que je regarde ce qui reste dans les joints

Pour la valve, on a fait un outil maison aux cotes KTM

laurent73 a écrit:Les pièces sont arrivées, la bielle est faite, l helicoil posé sur la vis de vidange, y a plus qu à ...

Mais avant fabrication de l'outillage spécifique, une mini presse d assemblage pour la cloche d embrayage, une jauge pour le calage de l allumage et un gabarit pour le réglage de la valve a l échappement...



Remontage de la valve....




La pige maison fonctionne nickel pour le réglage  

C'est quoi le carbu? Un PWK?
Vérifie les réglages, que les gicleurs sont les bons. Le pot, si c'est l'origine, ça marche forcement

Le pot est un pot de 360, c est pour ça que je posait la question

Pour le carbu, c est un keihin, d origine normalement, pas ouvert, ni regarder les réglages car ça tournait bien  

pot de 360 carb non vérifié et origine 250 Welcom to 2 strockes world, on ne fait pas n'imp

Flo44 a écrit:pot de 360 carb non vérifié et origine 250 Welcom to 2 strockes world, on ne fait pas n'imp

Flo, tu pourrais t'exprimer plus précisemment... comprends rien à to charabia

Laurent, il me reste 3 joints d'embase dont le 0,4, j'avais pas vu le sujet sur la soudure à froid, mais il me restait du produit neuf Arametal qu'on emmenait lors de nos raids d'autrefois.......

Pour le recepteur embrayage bouffer par la chaine et le carter au niveau du barillet


la pièce fabriquée pour le reglage valve


et le comparateur sur fond de bougie et l'adaptateur + blocage piston que je n'ai pas encore fait

Benjoy25 a écrit:

Flo44 a écrit:pot de 360 carb non vérifié et origine 250 Welcom to 2 strockes world, on ne fait pas n'imp

Flo, tu pourrais t'exprimer plus précisemment... comprends rien à to charabia

un 250 avec un pot de 250 et une carb pour 250 ça marche
un 250 avec un pot de 360 et une carb pour 250 ça marche pas, et pas sûr qu'avec une carb plus adapté ça marche

Je voulais dire que le 2 temps c'est quelques chose de minutieux

OK merci Flo pour la traduc

Flo44 a écrit:pot de 360 carb non vérifié et origine 250 Welcom to 2 strockes world, on ne fait pas n'imp

Je m en doutais un peu

On va vérifier la carburation et remettre le pot de 250

Et voilà ma 250 de 99 avec avant de 01 remontée et qui tourne du premier coup de kick, essai ce matin et petit reglage carbu à fignoler!!

Suberbe! As-tu finalement trouvé une fourche pour ta EXC, Benjoy?

Merci les gars, du coup j'ai trouvé la fourche et la roue av du coté du midi, le tout en bon état, juste qques rayons, roulements, vidange, spy à changer, je viens de trouver une bequille laterale compléte pour 40euros, par contre j'ai deux jantes en rab avec roulement 2003 dont une roulement neuf et rayons dérouillés, ainsi que des pontets de rehausse en 48, + fourche exe 125 tube bon état mais qqes pièces interne à changer que je n'ai pas trouver(http://www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/vues_eclatees/motos_offroad/2000/125_exe_100_eu_/jambes_de_fourche_125_exe_2000-843.html) si ça interresse qqun!!

Montage du pot de 250, le bruit est moins métallique ( sûrement un pot de SX sur le 360) petit essai, ça semble aller bcp mieux

À suivre

Merci pour vos réponses