problème d'accélération

Salut à tous et bonne année (un peu à la bourre mais bon c'est l'intention qui compte) voila depuis quelques temps il se passe des choses bizarres sur ma belles.
En fait elle démarre au quart de tour même après plusieurs semaines de repos mais dès que je passe la 1er et que j ouvre les gaz et ben je dépasse pas les 2000 tours minutes ou sinon elle cale  
Le moteur ne veut pas prendre de tours sniff et je ne peux plus rouler.
j'ai changer le filtre à aire (bmc) et j'ai mis des akras ( il y a 6 mois) sans aucun réglages carbu est ce que cela pourrait avoir un rapport????
Je suis pourtant passé chez mon mécano qui l'a essayé (après les changements) car je trouvais qu'elle pétaradait un peu mais selon lui pas de soucis cela n'était vraiment pas exagéré.
Du coup je suis un peu perdu je pense peut être à des saletés ou au filtre à essence (pourtant que 1500 km depuis la révision intermédiaire des 53000km chez KTM).
voila si quelqu'un peut m'éclairer.
merci.

Salut,
Elle prend ses tours au point mort ?

non plus au point mort.
je vais regarder pour pompe a essence ok.

Ton essence date de quand ?

1 semaine environ.
il y a 1 mois elle m'avait déjà fait ça après 1h de route mais elle était repartie apres avoir joué avec la poignet tout doucement
.

Une prise d air ?

c'est du carbu à dépression et du coup ça vieilli, les boisseaux se lèvent normalement quand tu retires le boitier du filtre ?
ou alors fuite du coté de l'EPC qui met tes commandes de carbus à l'air libre au mauvais moment ? (c'est un cde électrique)
J'ai lu il me semble qu'un anglais qui avait cassé le moteur à cause de ces merde là, fixés au cadre ils subissent les vibrations et déconnent. Le gars avait 1 cylindre qui donnait normalement.

bon du coup ce matin dépannage puis en route chez le mécano    (en ce moment pas le temps de m'y pencher et en plus pas gros bricolo)
du coup je vous tiens au jus mais selon lui, après avoir essayé de la démarrer cela pourrait venir de la pompe à essence??????
A suivre....

bon ben effectivement pompe essence hs à 54000 km est ce normal??
du coup 400€ de reparation ça fait mal au dents  
suis vert   est ce possible de la changer soit même ou est ce la galère pour un débutant en mécanique?
merci

NON, ça vaut pas 400€......

Tu as bcp de sujets qui traitent du problème

https://ktmadventure.motards.net/search?mode=searchbox&search_keywords=pompe&show_results=topics

Il existe un kit réparation qui ne coute pas trop cher....

bazbaz a écrit:bon ben effectivement pompe  essence hs à 54000 km est ce normal??

Il n'y a pas vraiment de normalité. La mienne avait montré des signes de faiblesse vers 30000 kms, d'autres tiennent beaucoup plus.
Ca doit un peu dépendre de l'usage et surtout de l'exposition à l'humidité (passages de gués, notamment).

du coup 400€ de reparation ça fait mal au dents  
suis vert   est ce possible de la changer soit même ou est ce la galère pour un débutant en mécanique?
merci

Une pompe d'origine coûte moins de 150 Euros chez KTM, plus une petite heure de MO, on est loin du compte. Il n'y a rien d'autre, dans le devis ?
Sinon, c'est assez basique à faire soi-même, si tu bricoles un tant soit peu. Il n'y a rien de compliqué

Merci pour vos infos je crois effectivement qu'il y a une autre pièce à changer mais pas chère genre 14€.
En fait je pense qu'il compte beaucoup de main d'oeuvre car il me dit que la pompe coute dans les 160€ chez KTM.(je vais vérifier)
Sinon il a peut être passer du tps à démonter tout les carters car il m'à expliqué qu'il a du les percer (c'est vrai j'avais remarqué que la visserie était en mauvaise état genre filetage et pas de vis hs) et que la pompe était pas facile d'accès, mais bon de la à passer 3 ou 4h pour le tout à 50€ de l'heure   maintenant je doute un peu fais chier. pourtant c'est un mécano qui est réputé pour bien bossé.
Sinon cette Automne quelques sorties TT avec plusieurs passages de Gué peut être est ce cela qui l'à endommagée?????
Du coup je suis bien dégouté pour mes finances c'était vraiment pas le moment la prochaine fois je me met à la bricole car ras le pompon de ces sommes exorbitantes.
En tout cas merci pour vos infos.

Attends d'avoir la facture.

Le pb c'est que la m-o, ça va très vite quand on est confronté à de mauvaises surprises.

Très franchement, on ne se rend pas forcément compte mais je pense qu'il y a des fois ou les mécanos ne peuvent pas facturer toutes les heures qu'ils passent sur une moto.
Par contre, ce qui est certain c'est qu'ils se goinfrent sur les consommables comme l'huile par exemple.

bazbaz a écrit:....Sinon cette Automne quelques sorties TT avec plusieurs passages de Gué peut être est ce cela qui l'à endommagée?????
Du coup je suis bien dégouté pour mes finances c'était vraiment pas le moment la prochaine fois je me met à la bricole car ras le pompon de ces sommes exorbitantes.
En tout cas merci pour vos infos.

Salam,

Concernant les passages de gués... il faut accepter les déboires mécaniques (instantanés ou différés) qui ne manqueront pas d'arriver.
Maintenant, chacun fait ce qui lui convient en fonction de ses connaissances en mécanique et de l'épaisseur de son porte-feuille.

MAYAOU

Je suis assez d'accord avec Ogcg, je suis un pro de l'automobile et de la moto également, Quand on à affaire à un diag, le temps passe très vite, même si on est bon technicien, pour accéder aux organes à tester il est souvent nécessaire de procéder à pas mal de démontage.
Par expérience, je vous assure qu'on ne facture jamais la totalité des heures passées pour le diag, il m'est arrivé de passer plusieurs jour sur un diag ( si si ) et bien évidemment on ne peut pas facturer autant de Mo....
Ensuite se rajoute au devis, la réparation en elle même et les pièces à remplacer et quelques fois les galères ( vis cassées....par exemple qu'on impute forcément au client )
Et puis il y à la prise en charge on perd vite 10 minutes à la rentrer dans l'atelier, et facilement 15 pour la rendre propre, pression des pneus faites, niveau....ect, ce genre de presta n'est pas facturée directement au client, on tente d'absorber tout ce temps perdu sur l'année et c'est pas évident !!

C'est clair que certains pro se gavent et n'hésitent pas à surfacturer mais ce n'est pas forcément une règle absolue ! perso j'ai eu affaire à des technicien qui passaient peu de temps en diag et quelques fois ils se trompaient !!! et bim deuxième diag, pièces remplacées pour rien .... etc pour ma part je préfère expliquer au client que la recherche de panne peut coûter cher mais je suis certain d'être bon au premier coup.......

C'est loin d'être un taf facile, et soyez certain qu'on pense sans cesse au portefeuille de nos clients, et qu'on essaye de ne pas les assassiner, d'une part par étique et d'autre part pour qu'ils reviennent et qu'ils nous recommande !!!!

Mais c'est comme le reste, l'important est de trouver une personne de confiance !!