KTM EXC 200 ou 300 ????

Bjr à tous

ça y est , ça me reprend l envie d une moto  d' enduro un peu plus moderne que mon antique 200IT.... C est pas pour tout de suite mais je me renseigne....

Étant tjs accro au 2 temps, la question ne se pose pas sur le type de moteur mais surtout sur la cylindrée....

Je voudrais savoir quelles sont les années à éviter ou à privilégier.... Après 2003, je pense ???

Pour la cylindrée, je pense que le 200 sera un peu juste, le 250 un poil trop viril et le 300 bcp plus coupleux..... Mais quelle différence de puissance "pure" entre le 250 et le 300 ??

C est sûr, ce sera pas un modèle 2013 ou récent...  

Pour la marque, je pense rester chez KTM, niveau tarif pièces, c est pas pire que les jap....  voir même moins cher donc....  

Merci pour vos avis....

Salut Laurent,
j'ai un 250 EXC de 2005 c'est vrai que c'est un peu vif et que l'avant est un peu flou mais c'est une bonne bécane. C'est vraiment bien fini (sauf ce p.tain de filtre à air)et c'est du solide. Ces motos vieillissent bien autant mécaniquement qu'au niveau de l'esthétique.
J'ai eu l'occasion d’essayer un 300 exc de 2008 et c'est vraiment sympa , tu peux rouler sur le couple ou envoyer la purée , précis de l'avant, et ça ne bouge pas dans la caiasse.
A+Didier

La 300 EXC est il est vrai coupleuse mais exigente dans le technique.
La 200 EXC est une grosse 125 très amusante avec une transition assez violente à l'ouverture de la valve même si certains préparateurs sont arrivés à faire des miracles avec ce moteur.
Pour ma part je trouve la 250 comme la bonne mesure ... sauf pour la partie-cycle KTM que je trouve trop instable (il y a quelques clavicules qui ne disent pas merci à KTM)   

Tout dépend déjà de ton poids ... La 200 est ( je trouve ) un peu juste pour la rando . Il faut constamment jouer du sélecteur, elle est bien pour l'attaque mais aprés fatigante de part son petit moteur. La 250 est top , bien légère a piloter et gérable avec les bons ressorts. Moi c'est la 300 que je préfère, un peu plus lourde dans le technique, mais procure une réserve de puissance a tout régime. Tout dépend te ce que tu veux faire avec et de ton style de pilotage, perso je roule sur une 450 husaber fe 2011. Et je peu te dire que je prend un pied d'enfer a chaque sortie. Je n'ai plus la prétention de pèter le chrono en spécial, mais a chaque fois que j'ouvre c'est   . Je roule souvent un rapport au dessus, et je participe aussi souvent a des enduros road book. Le gros moteur est plus chouette pour cette utilisation. Et malgré mon grand age, les petits jeunes en 250 2t sont souvent pas loin devant voir derrière !
Le mieux c'est d'essayer pour te faire une idée.

Lawas a raison, le mieux c'est d’essayer! Laurent, si tu veux coupler ça avec une balade sur Saint Etienne. c'est avec plaisir que je te ferai essayer mon 250 exc 2005.

POur en avoir usé qq unes de 96 à 2006, la 200 oublie, trop chainte ..autant elle est facile comme une 125 autant elle est creuse puis explosive donc nulle en franchissement...mon pote avait reussi a faire une prepa avec une pipe de 250 et des reglages des fagots sur sa carbu'...

mais bon une 250 c'est nickel et une 300 encore mieux et ca passe partout a n'import quel rapport, souvent un ou deux de plus !
La 300 KT de 2005 / 2006 un excellent choix et j'ai du en avoir 5 et essayé pratiquement tous les millesimes !

la meilleure des 300 katoches etant la husaberg 2012 et maintenant ca sera la HVA-zab' que j'ai vu cette semaine superbe....

Pour ton cas une 300 t'ira comme un gant et maintenant à 2500 roros t'en trouves une facile...c'est con j'ai vendu la mienne y a pas si longtemps...

@ bientot dans les singles !...   

Merci à tous pour vos avis éclairés......

ça me conforte dans l idée du 300, déjà pour mon poids    et puis, j aime bien enrouler un rapport au dessus et pouvoir ouvrir sans que ça rechigne....

C est pour faire de la balade "enduro", pas pour taper un chrono, plus l âge....   

@  katochdidadv : je retiens  l invitation.... Et si tu le vends, fais moi signe.... 

@ Keker : Je sais mais j avais pas les finances....  

Et je les aurais pas d ici demain....  donc pour le moment, je regarde....  


En 1992, j ai eu un 240 Cross endurisé, c était....     , manquait un peu d allonge avec la transmission cross, mais ça envoyait pas mal...



et juste après un 600LC4 de 1988, un autre monde....    mais trop puissant et trop lourd pour ce que je veux en faire ici...



et l une comme l autre n était pas assez fiable.... 


Bref, je pense que le 300 2 temps sera le bon compromis...   

Le 200 est une bonne machine de rando avec un suplément de couple par rapport à la 125 mais pas plus puissant.
La 250 a été violente certaines années (moteur cross) puis KTM a rectifié le tir pour la rendre plus efficace.
La 300 c'est mieux en rando car c'est un gros tracteur pas plus puissant que la 250 mais plus lourde (pas en poids mais en inertie).
Un pote (d'un beau niveau en cross) qui roule avec nous a un 300 de 2010 et a la double courbe d'allumage : sur grand chemin c'est en full et dés qu'on arrive dans le gras c'est en soft : Il passe partout.
Le moteur 2T impose quand même d'avoir de l'expérience car ça envoie du bois quand même, mais quel plaisir le 2T
(et dire que je roule avec un 350 4T...  )

C est vrai que le deux temps, c est sympa...  

J ai fait un tour cet après midi avec l IT, amortisseur refait, frein avant neuf en Bendix et carbu ``re``regle... je me suis fait super plaisir... 


Bon faudrait que je mette de vrai pneu enduro... car là, ça glisse un peu...

Suis pas près de la lâcher... ou alors pour un ...... 300.....

Laurent, n’hésite pas a essayer une 4t aussi , je trouve que pour notre grand age c'est un bon compromis. J'essaye souvent la moto des copains et c'est a chaque fois avec le même plaisir que je retrouve mon husaberg 450, ca passe partout, elle a un coffre d'enfer, ca permet de faire un bout de route sans ré chiner, et finalement quand on roule décontracté ca ne fatigue pas trop les bras.
Elle permet aussi de faire d'autre chose, elle m'a permis l'année passée de participer a un road book enduro de 5 jours dans l'aragon (super expérience ). Je n'aurais pas participé avec une 250 2t.

Ce qui m embete avec le 4 temps, c est que ça coûte vite un bras en cas de casse..  le deux temps, c est comme une103... en plus sophistiqué.. .... et puis j aime bien le côté on/off.... c est sur que le 4 temps c est sympa... mais je préfère le 4 T a l ancienne ou l'on roule sur le couple...pas en haut...

Les anciens millésimes de 300 qui roulent tjs sont fiables aussi ou y a vraiment des années a éviter ???

Y a des prix sympas dans les anciennes...

je pense les nouveaux 4 t fiables, si tu prends un 450 je te défie de rouler autrement que sur le couple !!   
Mais bon question de choix. Les deux sont bien

Comme tu dis, faudrait que j essaye...

La 300 Gasgas est pas mal coupleuse, j'en ai entendu que du bien, et mon formateur Ronan Mel a fait toute la saison enduro et qques cross en Bretagne (http://www.mx-bretagne.com/mxb/report-enduro-henon/) je peux te dire que c'etait un bon pour se classer dans les 10 premiers, là il est passé sur Husqvarna.

Vous en pensez quoi ?

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/542736874.htm?ca=22_s

Si y a moyen de refaire la carte grise.... 

La mecanique , je m en occupe...

bof, je pense que tu trouveras mieux...
J'aime pas trop ces "cartes grises non à jour", de plus au niveau partie cycles ces modèles 98 c'était pas le top!

C était quoi comme soucis de partie cycle?

Pour la cg, ça peut être juste un non transfert donc rien de grave...

C'est un peu mou du genoux au niveau des armotos.   

De toute façon encore trop chère, j'en ai une à remonter complète de 99 mais fourche inversée, je l'ai eu pour 500euros et j'en suis à 2000euros au total pièces+motos. sans refaire le cylindre. Je ne retomberai jamais sur mes pieds en la revendant, mais j'aurai une moto en état. A toi de voir......

Ah oui.... t as fait quoi dessus?

Le moteur est en pièce dans les cartons, le cylindre est en bon état par contre roulement de vilo, piston, segments, tous les roulements moteurs, au niveau partie cycle, j'ai repeint le cadre, le cercle de la roue arrière est pourri que je vais recherché d'occase et refaire rayonnage,révision amorto, fourche, etc.... je vais m'amuser, mais il faut que je trouve le temps en plus de ma révision de la 990 et tout le reste, je rame, je rame.......  

ca chiffre vite....

Bon courage...  

Benjoy25 a écrit:Le moteur est en pièce dans les cartons, le cylindre est en bon état par contre roulement de vilo, piston, segments, tous les roulements moteurs, au niveau partie cycle, j'ai repeint le cadre, le cercle de la roue arrière est pourri que je vais recherché d'occase et refaire rayonnage,révision amorto, fourche, etc.... je vais m'amuser, mais il faut que je trouve le temps en plus de ma révision de la 990 et tout le reste, je rame, je rame.......  

en tout cas tu trouve bien le temps pour boire l'apero  

Laurent, au moins tu vois ce qui t'attends .......
Barbu, il fallait que tu la ramène, va jouer avec ta Beta il fait beau  

Salut Laurent, et celle là elle est pas mal!
http://www.leboncoin.fr/motos/579706582.htm?ca=22_s