Tune Ecu ou Tunecu (bis)

il m'indique un code erreurs 'sonde d'air débrancher ou cour circuit batterie'
il me semblait quelle tourné pas top c'est dernier temps

La sonde d'air est sur ta boite à air sous le vide poche, regarde ça déjà...

Et recharge ta batterie car le fait d'être un peu faible en batterie peux te faire apparaître des erreurs à la con....

je vais monter une ligne akra ,faut il obligatoirement changer la map?
en meme temps j aimerai gagner un peu plus en haut
je voudrais la mettre en full je crois qu elle passe a 116 non?
vous me conseillez laquelle?j ai un filtre a air d origine

salut moi j'ai roule un temps avec la map d'origine sans vraiment de changement
par contre tu a le débridage antipollution qui change beaucoup

C est quoi le débris âge anti pollution ?
Ça veut dire je peux monter la ligne comme ça et rester tel quel ?
Mais quand même ça répond pas entièrement a ma question quelle Map me conseiller vous
En haut je trouve qu elle s essouffle par contre en bas ça pette direct ....
Est il possible de. Mettre celle de la R , avc akra
Comme je veux pas faire de bêtise si une âme charitable veu bien me le faire je me déplace !
Moyennant un bon chateauneuf ou chroze hermitage lol

http://www.pifpaf.net/supermoto/viewtopic.php?f=1&t=2821

Ouaaaa quelqu un a doliprane
Je me suis taper 50 page plus le lien .... Mais tout le monde y vas du siens
Alors j aimerai l avis d ici avec ma configuration
Je voudrai la mettre en full avc ligne akra quelqu un pourai me donnée la Map idéal
Et quelqu un pourais il m m'aider a faire .... J ai trop peur de faire une bêtise lol

Puet-Puet a écrit:Ouaaaa quelqu un a doliprane
Je me suis taper 50 page plus le lien .... Mais tout le monde y vas du siens
Alors j aimerai l avis d ici avec ma configuration
Je voudrai la mettre en full avc ligne akra quelqu un pourai me donnée la Map idéal
Et quelqu un pourais il m m'aider a faire .... J ai trop peur de faire une bêtise lol

Salut, je ne joue pas avec tune ecu mais je peux t'éclairer sur un point. J'ai passé mon adv sur un banc moteur avec un pot qui est pro dans le dommaine, on a vraiment fait un gros travail dessus pour en tirer le meilleur. ( je dis gros travail, car 5 journées de test, et un pneu ar fondu !) Ce que je peux te certifier, c'est que si tu poses une ligne akra, ta moto ira mieux avec la carto d'origine ( d"ébridée, car chez nous elle arrive d'office en full ) qu'avec la carto akra qui va l'enrichire a presque tout les régimes, histoire de prendre une assurance anti-casse. Tu peux bien comprendre que pour le fabriquant d'echappement, le moteur ne peux pas casser avec une de leur ligne....
Tu auras une moto trop riche avec un couple en bas inférieur qu'avec la carto ktm.

SI tu mets une ligne complète Akra, il faudrait dans l absolu que tu injectes la carto Akra, mais comme dis Lawas, la carto origine va bien aussi, j ai des silencieux maison sans cata avec la carto origine depuis plus de 40 000 km et pas de soucis....

Ce qui est mieux c est la carto 2011, il y a mieux par rapport au 2009/2010....

Pour la mettre en full, c est tout bête faut mettre les pap aux à 100 % en haut.... Mais tu ne gagnes pas terrible....

à lire resume-sur-l-utilisation-de-tune-ecu

Pour améliorer le roulage, il faut modifier la courbe des pap aux, le moteur est métamorphosé..... Après tu peux aussi virer les sondes lambda et l antipollution.....

Si tu trouves qq un par chez toi pour te faire la modif, je peux t envoyer par mail toutes les courbes modifiées.....

Donc en gros j ai juste a mettre la Map de la R d origine ?
La je suis en train de monter la ligne me l angui de l entendre péter !!!!

laurent73 a écrit:Ce qui est mieux c est la carto 2011, il y a mieux par rapport au 2009/2010....
..... Après tu peux aussi virer les sondes lambda et l antipollution.....

Quel est l'avantage à virer les sondes lambda et l antipollution
Pour la carto j'ai la version "laurent73 4.5" Suis-je encore à jour

À ok et qu est ce quel ta aporter celle de Laurent
Et au niveau Conso ?

Puet-Puet a écrit:À ok et qu est ce quel ta aporter celle de Laurent

Le gros + c'est la disparition du broutage ou hésitation à 3000~4000 et de pouvoir réaccélérer doucement en 5 ou 6' rapport à 3000 trs

Puet-Puet a écrit: Et au niveau Conso ?

À peu près pareil (mais je ne surveille pas vraiment ça) 6.7~7 litres/100 en conduite pépère

Ok et ta config c est quoi akra ? Filtre a air ?

Puet-Puet a écrit:Ok et ta config c est quoi akra ? Filtre a air ?

D'origine à 100% sauf la carto bien sur

@ Louis : il parait que ça assoupli encore la bête.... Pas encore fait la modif....

Sinon, j ai replongé.....

J ai modifié la courbe de Mricdti en décalant les valeurs de 5 cases vers la droite, ce qui a pour but de laisser fermer les pap aux plus longtemps en bas.....jusqu' à 6% d ouverture environ....

Après un petit essai, je trouve la moto encore plus facile et docile en bas, et dès qu on ouvre ben ça part.... A tester plus longuement car j ai remonté les pots d'origine pour refaire les "Home made", c est vraiment de la merde ces pots d'origine, 1 heure après l arrêt ils sont encore très chaud....






Comme d hab, si ça vous dit de tester, je vous envoie tout ça par mail.....

laurent73 a écrit:
Sinon, j ai replongé.....

Mort de rire
Après les suzuk tu devrais essayer une Bm çà devrait te plaire
Avec 5% d'ouverture partout on ne devrait pas être loin d'une GS....................

laurent73 a écrit:@ Louis : il parait que ça assoupli encore la bête.... Pas encore fait la modif....

Tu nous tiens au courant

laurent73 a écrit: Sinon, j ai replongé.....

C'est bien ça

laurent73 a écrit:
J ai modifié la courbe de Mricdti en décalant les valeurs de 5 cases vers la droite, ce qui a pour but de laisser fermer les pap aux plus longtemps en bas.....jusqu' à 6% d ouverture environ....
Après un petit essai, je trouve la moto encore plus facile et docile en bas, et dès qu on ouvre ben ça part.... A tester plus longuement

Assez pour permettre de trialiser, moteur au ralentie sans garder toujours 2 doigt sur l'embrayage?
J'ai calé quelque fois en situation délicate ou ils ont oublié de mettre le volant moteur sur ma Katoum

laurent73 a écrit:
... car j ai remonté les pots d'origine pour refaire les "Home made", c est vraiment de la merde ces pots d'origine, 1 heure après l arrêt ils sont encore très chaud....

J'ai lu sur le forum que certains avaient décatalysé leur pot d'origine, est-ce mieux coté chaleur?

laurent73 a écrit:
Comme d hab, si ça vous dit de tester, je vous envoie tout ça par mail.....

Bien sur (c'est la version 4.6?) vu qu'avec Tune Ecu la dépendance augmente avec l'usage

@ louis : renvoie moi ton adresse mail par mp , la 4.6 est dépassée.... , celle là je pourrais la M1

Suite à une sortie plus longue, j ai apporté qq modif le résultat est

C est gérable jusqu à 5% d ouverture du pap principal, sans à coup ou très peu, on peut avoir une vitesse constante en ville et dès qu on tourne un peu c est de la folie, je sais pas si c est un effet placebo ou quoi mais ça envoi du lourd.....

La banane encore plus que d'hab.....

Laurent73 as tu essayer la courbe que j'ai pondu ???

Non, pas encore... je viens de la télécharger... je testerais dès que possible.... Je pense que vendredi il y a un cobaye qui passe à la maison....

Je me suis aperçu qu avec la courbe que j avais il y avait le phénomène de cheval à bascule sous 3 000 trs, la modif est en cours.....

OK je suis impatient de lire tes critiques

Pinaise vous m énervez
Je suis condamnée a rester comme ça moi
Personne pour m aider grrrr lol
Je voudrai gagnée un peu moi aussi
C est po juste !!!!

Stress pas.....

As tu trouvé qq un pour te faire la manip? ou à tu trouvé le câble ?

Si t as tout ça, tu peux en télécharger qq une : ICI et si tu veux la toute dernière, mp.....