Ma belle sent l'essence ...

Hello

Ca fait 2 jours que ma ktm 950 SER embaume le garage de bon matin.

J'ai lu quelques topics parlant d'une fuite de reservoir sur les adv, ou bien de durites qui seraient moins étanche qu'avant , mais j'ai aucune marque de coulure sur la moto...

Je ne sais pas si cela peut avoir un rapport, mais ca fait 2 jours que j'ai remis le starter pour la demarrer le soir, elle a froid sinon la pauvre petite...

J'ai les vis de richesse du ralentie un peu plus ouverte que la normal, a cause des silencieux, sur certain topic on dirait que l'odeur peut venir de la, mais ca fait 8000/10000km que j'ai ce réglage, et seulement 2 jours que ca put l'essence....


Si quelqu'un a d'autre piste a explorer...

Ben j'ai trouvé ^^c etait les prémisses d'une durite fondue

Ce midi, 10km a faire, la moto sentait un peu l'essence, mais toujours pas de trace de fuite au autre, je roule mes 10km, je la laisse refroidir, et en revenant, la surprise, une flaque




En fait y a un petit "bikou" qui tien la durite (celle qui relie les 2 points bas du reservoir entre eux) qui s est delogé, et de ce fait la durite repose directement sur le collecteur du cylindre avant...




Et placé normalement ca donne ca, on voit bien la durite qui a fondue...


... snif, j'aurais pu cramer avec cette connerie

quelqu'un a t il une idée de la référence de la durite? C est peut etre standart donc trouvable dans n'importe quel magasin...

On voit bien, on voit bien... C'est toi qui le dit...
JMS ou @cris@ vont bien te donner ça rapidos...
En tout cas, au moins t'as trouvé, c'est l'essentiel !

Yalla...

effectivement les deux petites attaches rapide qui vont sur le radiateur ne sont pas très "solides", je les ai doublé avec des riselants et plus de crainte..........

surveille également le capteur de niveau d'essence , il a tendance a etre un peu farceur et a avoir la goutte au nez....................c'est la partie résine ou est noyé la partie electronique qui a tendance a se dessertir du support en P.O.M, un petit coup de seche cheveux sur la résine pour la ramollir et refaire l'étanchéité et c'est reparti........

Trop fort ce JMS, comme dab (j'en profite pour te demander quand est-ce que tu reviens nous voir ?)

Yalla...

Vous n avez pas peur que vos belles prennent feu avec la durite juste au dessus du collecteur????

Yo22 a écrit:Trop fort ce JMS, comme dab (j'en profite pour te demander quand est-ce que tu reviens nous voir ?)

Yalla...

peut etre en mai 2013, mais rien de sur pour l'instant..................j'y travaille

laurent73 a écrit: Vous n avez pas peur que vos belles prennent feu avec la durite juste au dessus du collecteur????

comme ces meules sont rapides, avec le flux d'air pas de crainte

JohnDuff83 a écrit:Hello

Ca fait 2 jours que ma ktm 950 SER embaume le garage de bon matin.

J'ai lu quelques topics parlant d'une fuite de reservoir sur les adv, ou bien de durites qui seraient moins étanche qu'avant , mais j'ai aucune marque de coulure sur la moto...

Je ne sais pas si cela peut avoir un rapport, mais ca fait 2 jours que j'ai remis le starter pour la demarrer le soir, elle a froid sinon la pauvre petite...

J'ai les vis de richesse du ralentie un peu plus ouverte que la normal, a cause des silencieux, sur certain topic on dirait que l'odeur peut venir de la, mais ca fait 8000/10000km que j'ai ce réglage, et seulement 2 jours que ca put l'essence....


Si quelqu'un a d'autre piste a explorer...

Tes bouchons de réservoirs sont bien fermés ? (vécu !)

Sur cette portion, c'est de la durite 6 mm renforcée, longueur 29 cm.
Ça se trouve en portion de 1 m chez Norauto apacher.
J'ai retiré sur la mienne cette portion de durite... elle me fatiguait quand je démontais/remontais le réservoir.
J'ai maintenant deux connecteurs rapides sur la mienne, un de chaque côté du résé et la pompe à essence est une pompe à essence à dépression vissé sur la boite à air côté gauche comme celle de jms74.
Pour ton pb, tu peux rouler un peu en fermant le résé côté droit, ça continuera à fuir mais moins.

Pour le témoin de réserve, je confirme, sur un sm, c'est le joint torique qui a lâché, le résé est en plastique, ça finit par travailler et ce joint ne se détaille pas même avec un joint neuf, ça peut ne pas être étanche j'ai du en prendre deux pour en faire un ( l'ancien et le nouveau... mon témoin ne marchait plus HS, remplacé par un neuf ) ...

Faites comme ktmiste74 ! systeme "d" avec une chambre de 4mm dans le desert !

et ca tient toujours comme quoi....

si ca peut le faire dans ce cas present...perso j'essayerai...et pas cher !!

J'ai demonté mon réservoir hier, j'ai une petit fente dans la durite, donc ca coule

Je vais pas trop m'embeter, un petit tour chez nauroto et c est réparé


Merci a tous pour les infos en tout cas !!