[Tuto] Auto Oiler

Je l'ai monté sur ma Transalp.
ça marche très bien, c'est moins cher que les autres et il n'y a pas besoin de branchement électrique. Coupure automatique à l'arrèt.

Le site : http://www.tutorochainoiler.com/index.php/store/product/view/1/13

peux tu en dire plus sur le systeme ? comment est gérée la coupure à l'arret par exemple ?
plusieurs débits possibles ?

Merci

Merci pour le tuyau, exactement le principe que je recherchais, pas d'élec, pas de dépression, un système ingénieux et on ne peut plus simple de plus a un tarif raisonnable.
Je m'en vais de ce pas commander çà.
Merci pour le partage

Pas mal...

Il y a une sorte de clapet qui s'ouvre avec les mouvements de la moto.
A l'arrêt, le clapet se ferme car il n'y a plus de mouvement.
Il y a un petit robinet à régler pour le débit de l'huile qui descend par gravité..

Merci pour le lien!! Chui bien intéressé par ton retour d’expérienceAlors apres quelques longs kms, si t'as 5 mins pour nous écrire quelques mots!!

retour positif.
La chaine reste grasse, mais sans exces et n'accumule pas de résidus de la route car il n'y a plus de graisse collante.
L'huile fournie est assez liquide, et Tutoro préconise de l'utiliser. Cependant il est indiqué en alternative que l'on peut remplir le tutoro avec de l'huile de boite 75 ou 80w.
Autre constat, je trouve que la machine est plus facile à déplacer à l'arrèt. Probablement car les maillons ne sont plus freinés par la graisse collante que j'utilisais avant (Ipone road chain grease).

Kit Tutoro standard avec la promo Holloween(+1/2 litre d'huile) reçu hier, pas mal pour avoir été commandé lundi dernier avec un pont au milieu..................
Bien emballé et la qualité du matos semble sérieuse. Je viens de finir le montage et il ne reste plus qu'a tester tout ça. Le principe est hyper simple et a l'air de bien fonctionner.

Je vous tiens au jus avec quelques tofs demain si j'ai le temps.
Encore merci pour l'info.

TITI31 a écrit:
Je vous tiens au jus avec quelques tofs demain si j'ai le temps.
Encore merci pour l'info.

TITI31 a écrit:Kit Tutoro standard avec la promo Holloween(+1/2 litre d'huile) reçu hier, pas mal pour avoir été commandé lundi dernier avec un pont au milieu..................
Bien emballé et la qualité du matos semble sérieuse. Je viens de finir le montage et il ne reste plus qu'a tester tout ça. Le principe est hyper simple et a l'air de bien fonctionner.

Je vous tiens au jus avec quelques tofs demain si j'ai le temps.
Encore merci pour l'info.

salut TITI31 sur quel site as tu commandé ce jolie petit outil ?

beuhhh c'est bien laid et pour l'intégration pas top du tout !
j'espère que c'est aussi efficace que les scott oiler et caméléon oiler !
Les 2 précités sont cher mais ils marchent très bien aussi, je ne regrette vraiment pas l'investissement.

En promo chaque année chez louis on en touche à 79€ ce qui n'est pas cher en regard des economies sur la durée de vie du kit chaine...

Dans tous les cas la chaine est nickel tout le temps et plus rine a astiquer, graisser sur les grands parcours comme les week de 3 ou 4 jours que je pratique souvent c'est quand meme le top !

A mon avis on peut toujours et on doit le planquer par les temps qui courent...et pour l'esthetique certes, mais bon le gros rouleur s'en moque bien, surtout en trail qui sert de trail (qui fait un peu de TT) donc souvent sale !

Et il y a toujours la solution pas cher la perf' dans une poche ou n'importe quel flacon...pourvu que ca graisse !

graissez peu mais graissez bien ! ...bonne nuit..et graissez aussi !

stef67 a écrit:
salut TITI31 sur quel site as tu commandé ce jolie petit outil ?

Directement sur le site du fabriquant cité en début de post pour la somme de 69€ compris (attention les prix sont en Livre sterling)

Christophe a écrit:beuhhh c'est bien laid et pour l'intégration pas top du tout !

Attends de voir les photos, mais pour l’intégration avec la "TiTi Touch" rien a voir avec ce que l'on peut voir ici ou là. Je peaufine le montage et le résultat est quasiment invisible.
Je fais durer le suspense

Christophe a écrit:j'espère que c'est aussi efficace que les scott oiler et caméléon oiler !

Pour l'instant pas assez de recul mais cela me parait très bien, juste un peu de temps pour affiner les réglages.

Christophe a écrit:Les 2 précités sont cher mais ils marchent très bien aussi, je ne regrette vraiment pas l'investissement.

C'est sur mais muchos roro....................l'avenir nous dira si dans le temps c'est aussi fiable

En tout cas quel plaisir d'avoir une chaine nickel.......................qui brille.

salut
çà m’intéresse ton montage avec des photos.
j'en ai vraiment marre de graisser et de nettoyer.Y bien les cardans mais çà pèse ces trucs là!
Allez a+
Tof

Oui et puis les cardans en TT y a plus doux et puis.... pour le whelings, ca morfle..pas bien pour les petites dents...alors que le kit chaine on le change ...

le scottoiler de base coute 116.50€, c'est vite amorti, ne serait-ce que par les avantages du machin (je pense aux corvées de nettoyage surtout).
à 79€ le bout l'autre système économique est encore mieux loti !!!
Pour l'intégration mon scott est à peine visible sauf par un oeil averti, espérons que tu pourras faire de même.

Sur une adventure on peut toujours le caser sous la selle, mais l'ideal est d'avoir acces pour le remplissage au cas ou...grands trajets
sinon planqué c'est pas mal...

Sur ma transalp il est planqué derriere le cache latéral, et nourri par un second réservoir mon ancien "keker oiler pas cher" une bombone de 500ml origine fiole de serum phy' recupérée ...bien sur....

Bon je vois que pas mal d'entre vous suive ce sujet, je sais vendre des "scoot oiler" via mon commerce (bien que ce n'est pas trop mon secteur) , j'ai un fournisseur de pneu moto qui le propose dans son catalogue, si vous voulez essayez de vous regrouper pour une commande, je demanderais quelle condition je peux bénéficier pour le forum. Je voudrais préciser aux admin que je ne suis pas ici pour faire commerce et m'enrichire sur le dos du forum, qu'ils ce rassurent..(Si ma proposition ne plait pas, vous pouvez supprimer, je comprendrais ) je propose juste aux membres de bénéficier de mon prix d'achat sur cet article.
Voilà, l'offre est lancée.

lawas a écrit:Bon je vois que pas mal d'entre vous suive ce sujet, je sais vendre des "scoot oiler" via mon commerce (bien que ce n'est pas trop mon secteur) , j'ai un fournisseur de pneu moto qui le propose dans son catalogue, si vous voulez essayez de vous regrouper pour une commande, je demanderais quelle condition je peux bénéficier pour le forum. Je voudrais préciser aux admin que je ne suis pas ici pour faire commerce et m'enrichire sur le dos du forum, qu'ils ce rassurent..(Si ma proposition ne plait pas, vous pouvez supprimer, je comprendrais ) je propose juste aux membres de bénéficier de mon prix d'achat sur cet article.
Voilà, l'offre est lancée.

Ok pour moi , ça peut m'intéresser , faut juste voir avec le prix proposé ...faudrait pas que ce soit 2 fois plus cher que le tutoro non plus ...

Je propose donc de faire un premier recensement histoire de voir les conditions en fonction du nombre de personne qui commande , mais avec un droit de retrait si c'est trop cher... pensez vous cela possible ?

moi pas de probleme, je ne sais déjà pas combien coûte un scoot oiler la base, essayez de vous rassembler, et je demanderai sans engagemant.

keker52 a écrit:Sur une adventure on peut toujours le caser sous la selle, mais l'ideal est d'avoir acces pour le remplissage au cas ou...grands trajets
sinon planqué c'est pas mal...

Sur ma transalp il est planqué derriere le cache latéral, et nourri par un second réservoir mon ancien "keker oiler pas cher" une bombone de 500ml origine fiole de serum phy' recupérée ...bien sur....

après pas mal de km je n'ai tjr pas refait l'appoint en huile, je pense qu'on peut faire plusieurs milliers de km avant d'être à sec.
En tout cas j'ai déjà plus de 5000 avec et c'est pas vide.
Ma chaine est tjr grasse et ça gicle un peu à chaque sortie donc je pense qu'il est bien réglé.
Tiens d'ailleurs va falloir que je jette un oeil là dessus, merci de m'y avoir fait pensé !!!
C'est en fait le plus gros souci de ces systèmes automatiques de graissage de chaine, on les oublie !

Voila les stofs, j’ai enfin trouvé le temps.
Le répartiteur en deux flux pour bien cibler les points de lubrifications :

A base de cotons tiges chauffés, avec une trentaine  on arrive à faire à peu prêt ce que l’on veut.

La patte de fixation en alu pour la fixation sur la bombonne de l’armorto :
/url]


Le Tutoro sur la bombonne :

Si si ça passe, au cordo mais ça passe. Attention de ne pas tendre de trop la durite la bombonne a un mouvement suivant la compression de l'amorto.
Pour info voir video de Jouster ICI: https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=smiVKzlasl8

Le cheminement sous la protection de cadre :


Tout remonté, on y voit plus que du feu.

Pour le plein il suffit de soulever le réglage de précontrainte et avec un petit entonnoir a durite, on peut faire le niveau sans problème.
J’ai encore eu un petit problème, les canules étaient trop longues et la chaine les a coincés contre la protection du bras oscillant . Sur la photo, plus haut, c’est la future canule. Y aplus K refaire mais on va y arrivé  

Chouette montage!

belle intégration !

Par contre pour le goutte à goutte je pense qu'il n'y a qu'au point rentrant sur la couronne que ça sera efficace à 100%.
Si tous les autres ont choisi cet endroit c'est pour une bonne raison.
Quand la goutte tombe elle est explosée par les rouleaux et donc se disperse mieux.
Voilà ma réflexion.

L'option de la couronne doit certainement avoir des atouts, mais d'une part, c'est un graissage uni-latéral ou alors c'est compliquer a installer; et d'autre part ça dépose sur la couronne que centrifuge sur la face intérieure des flasques internes (je ne sais pas si je suis très clair ) j'ai vu quelque part que le meilleur endroit pour le graissage était sur la tranche des flasques internes.

De cette façon l'huile est centrifugé d'une part sur la porté de la couronne et d'autre par sur les joints toriques et des deux cotés.
De plus a cet endroit, le réglage de la tension de chaine ne perturbe pas la position de la canule.

Mais cet vrai que je pinaille et que le système mérite d’être testé pour aval  

      a suivre