Webdaf peux être de retour sur les pistes avec une Orange...

Salut à toi peuple Orange....

J'm présente je m'appel Sylvain....

Bon aller j'arrête là ! la fatigue...

je vais résumer ma vie de motard en quelques lignes :

1978 Naissance
1997 Début en moto Cagiva 125 Roadster
2000 Permis Gros cube avec l'achat d'XT 500 du même age que moi
2002 1° crédit pour un SV650N
2004 Bandit 1200 N
2005 en complément du B12 un DRZ 400 enduro / Supermotard
2006 suite accident avec le B12 j'ai pris un FZ6
2006 j’échange l'épave du B12 contre un GSX-R 1100 de 1995 pour la restaurer et la revendre.
01/2007 Speed triple 1050
05/2007 Echange du Speed-triple contre un ZX-10R de 2004
08/2007 R 1200 GS adventure
10/2010 vente de la BMW pour une boite à roues et achat du Versys car je souhaitais un petite moto joueuse et économique.
02/2012 lasser par le manque de puissance du twin kawa => B-king mais là c'est vraiment trop....
*06/2012 Suz DF 125 the Beast....

https://www.facebook.com/album.php?aid=2068285&id=1023155778&l=058205e947

Voilà pour mon parcours motard ! le tout ponctuer par 10 ans de travail dans le milieu motards dans diverses enseignes d'équipements pour la moto et le motard et concessionnaire tout bleu...

Aujourd'hui je souhaite revenir sur la bonne piste et me reprendre une moto tous chemins je me tâte encore de reprendre une teutonne ou de passer chez les autrichiens.
D'où mon inscription sur ce forum pour venir chercher des infos sur les Katoches.

Tuce et bonne route à tous.

Sylvain Alias WEBDAF.

Welcome !

Salut WEBDAF, la plus belle, la XT 500!
Bienvenue ici!

Bienvenue voisin

bienvenu a toi d un tout jeune orange

Bienvenue...

Yalla !

Salut à toi et la bienvenue ici !
Si t'as des questions sur les autrichiennes, n'hésites pas, il y aura toujours quelqu'un pour y répondre

Merci de votre accueil. Et oui des question je vais en avoir tous plein...........

Surtout que j'ai peur car venant d'une 1200 GSA adventure qui a beau avoir des défauts c'est une moto très passionnante et très efficace, et qui laisse peu de place pour la concurrence et surtout fait qu'aujourd'hui je suis très critique quand au choix de ma future moto.

J'avais oublier la petite dernière la moto utilitaire ultime pour faire les 30 kilomêtres quotidien :



LA Suzuki DF 125 !!! un monstre de puissance... Boite 6 mais j'ai pas la place de la passer, j'attends de recevoir le pignon -1 dents ....

salut.

Bon CV! tu pourra vraiment critiquer la katoch apres son essais/achat...

WEBDAF a écrit:Surtout que j'ai peur car venant d'une 1200 GSA adventure qui a beau avoir des défauts c'est une moto très passionnante et très efficace, et qui laisse peu de place pour la concurrence

Très passionnante ... Et très efficace ?
Passionnante, faut avoir essayer les 2 pour pouvoir se faire une idée, mais le côté "passionnant", je ne l'ai pas retrouvé sur la BM ... Je me suis même plus souvent ennuyé malgré de nombreux essais (la fameuse question à chaque fois que j'ai l'occaz d'en essayer une : "Mais qu'est ce qui pousse autant de monde à rouler là dessus ?") ...
Le côté efficace, c'est certain ... un truc à enquiller les bornes sans se soucier du terrain ... par contre, une fois l'asphalte absent, ça change la donne
Si tu cherches un peu sur le forum, y'a pas mal de posts où on aborde le sujet ^^ : lien discussions 1200GS

salut, bienvenu. Certe que la bhm est très efficace sur asphalte, du moins le cycle, surement la meilleur. Mais question moteur, il lui faudrait une deuxiemme poignée de gaz !!

Je suis pas totalement d'accord avec ça.

Il est vrais que le moteur de la GS est un peu fade, mais il a tellement couple, par rapport au KTM qui est creux avec une explosion à mi-régime.

Après je ne vais pas me cacher derrière des chiffres, mais la GS met une claque à la reprise à une KTM, il a fallut à un 950 adv, 1 dent en moins pour pouvoir faire jeux égal. aux jeux de la reprise.

pour info :
KTM 990 2010 : Puissance 106 ch. (78 kW) à 8 500 tr/min, couple 10 daN.m à 6 500 tr/min
BMW 1200 2007 : puiss 106 ch à 7500, couple 12 daN.M à 6000 tr/min


Puis au niveau de la conduite hors route, je préfère nettement un moteur onctueux et capable de reprendre en sous-régime si je me suis trompé de rapport à la place d'un moteur capricieux et violent !!!

Mon niveau en chemin est convenable mais dès que cela devient du franchissement j’atteins vite mes limites quelque soit la machine.

Tout est une affaire de choix....

Je suis d'accord, il faut une 990 Adventure avec un moteur "Velours" à bas régime, style 1200 GSA, mais qui conserve son coté rageur à partir de 3500 T/mn (selon la carto).
Non ?

bienvenu chez les blanches aussi !!!!

salut , la bienvenue parmi nous sur ce fofo de ouf

welcome

Bien l'bonjour!

Ca y'est la petite nouvelle est dans le garage, et c'est pas une orange.....


Elle est bleue....


Voici la 1° photo de l'ex et la nouvelle....

photo ?

La photo est dans mon précédent message, elle ne fonctionne pas ?

super !!! =)

HS : y'a pas a tortiller, y'a pas plus moche qu'une Bking...

Oui c'est pas très beau un B-king d'origine, mais quel moteur...

Merci JP45 ...

combien ta payé ta monture please ?
je suis en pleine recherche