Tutos de 950 adv

Salut je cherche un manuel d'atelier complet pour 950 adv, mais je suis nouveau et j'ai lu que je ne pouvais pas avoir accés au manuels du site. La semaine prochaine je vais démonter mon 950 pour accéder aux carbus car ma moto pétarade au rétrogradage. Je connais un peu la mécanique ayant posséder des Elefants 750 et 900 pendant longtemps et fallait mettre les mains dedans assez souvent.
Merci pour vos réponses.
Patrice

salut à toi,
tu sais bien qu'une fois les upgrades fait sur les elefs, il n'y a plus de soucis..... ..... pas de critiques sur mes pachydermes préférés !!

Mais ils n'y as aucunes critiques des elef bien au contraire, j'en ai eu pendant presque dix ans et j'aime toujours ces motos, mais je ne peux pas en avoir plus qu'une à la fois. Jusqu'à la Katoche je considérais les 750 comme les meilleurs trails.
A plus

je sais bien qu'il n'y a pas de critiques, je te "charriais", c'est parce que j'affectionne beaucoup l'elef !
pourquoi ne pas avoir garder le 750, c'est pas le plus onéreux comme bécane à conserver ...?

Aprés 50000 kms j'ai changé je suis passé au 900 puis au GC que j'ai transformé en Elef. Je ne garde pas les motos (hélas), je n'ai pas la place. Maintenant le 950 qui m'as tout simplement bluffé. Mais elle pétarade et je voudrais régler ce problème. Et j'ai toujours démonté mes motos pour mieux les connaitre. Alors avec ou sans tutos je le ferais.
Patrice

ok, tu as dû constater des ressemblances entre l'elef et la adventure ? bien que, la adventure marche beaucoup plus fort ... ça ne m'étonne pas que tu ne sois pas déçu par cette moto..

si elle pétarade, ça vient pas forcement des carbus... est-ce que tu as bien vérifié que le collecteur d'échappement est bien visser au niveau des culasses ? je ne pourrai pas te dire si il y a des joints à ce niveau.
Un démontage des carbus + nettoyage+ ultra son ne peuvent néanmoins, ne pas leur faire de mal....

Donnes moi ton adresse mail par MP. Je t'enverrai le manuel d'atelier en Français

En fait la 950 c'est la facilite et l'agilité de la 750 et la force moteur du 900 (en mieux encore) et une rigueur de tenue de route incroyable, et des liaisons au sol de trés bonnes qualité. Super moto, j'attends un peu de temps libre pour faire un tour sur des pistes de ma région.

Moi aussi, j'ai quitté (pas Kité ) ma 750 éléfan pour un 990. Je ne le regrette vraiment pas, car même si le moteur Ducat était trés plaisant, le chassis et surtout la fourche étaient flous .
Par contre sur mon Adventure tout est Nickel
C'est la différence entre la rigueur Autrichienne et le flou artistique Italien
"L'Adventure c'est l'Adventure"(Johnny H.)

C'est vrai que sur mes elef je changer systématiquement ressorts de fourche et amorto, avec le 950 pas la peine!!!
Patrice

en Français pour tout le monde : Manuel d'atelier LC 8


https://ktmadventure.motards.net/t5963-ktm-950-990-2003-2007-repair-manual

Pétarades à la décélération c'est normal dans une certaine limite.
Si tout est bien d'origine :
Il faut voir les fuites d'air sur l'échappement.
La carburation (et filtre propre pas gras).
Le système d'enrichissement doit être en état.
Si la moto est modifiée (pots akra par ex) :
idem au dessus plus la suppression du SAS (garder les clapets impérativement), enrichissement au ralenti 1/4 1/2 tr.
Toutes les infos sont sur le forum pour faire fonctionner au mieux ta moto, y qu'à chercher un peu.
Depuis mes modifs plus de pétarades infernales comme avant (montage akra seul sans autre modifs).
Mais ça pète un peu quand même...

laurent73 a écrit:en Français pour tout le monde : Manuel d'atelier LC 8


https://ktmadventure.motards.net/t5963-ktm-950-990-2003-2007-repair-manual

Merci beaucoup pour cette doc.

Se peut il que quelqu'un aurait-il le même pour le LC4 ??? siouplait

Merci aussi Laurent 73.
Je te fait la même demande que Rca64 ???