Fusible power relay 10 A

cristo a écrit: une broche marron large figure, allant d’un coté au redresseur radiateur, de l’autre à l’alternateur. tester la continuité, une seule des « pin » en défaut suffit à ne plus assurer la charge. panne sournoise au possible parfois. la fée électricité.

+1
C'est de cette broche que venait mon soucis de charge.
Le CTec branché en continu dessus ne parvenait pas à charger la batterie. Alors qu'une fois la batterie déposée, elle reprenait la charge nickel.
Cette broche est pas mal exposée aux merdasses pour qui roule dans une région boueuse.
Décrassage, nettoyant contact, soufflette, graisse graphite, et c'est repartit comme en 40 !

Pour isoler un connecteur, en modélisme, on utilise tout simplement de la colle chaude, celle que l'on dépose avec un pistolet spécial.
Pour faire propre on peut préparer une sorte de moule autour du connecteur, après on dépose la colle avec le pistolet et on laisse refroidir.
Cette colle reste souple et se coupe avec un cutter.

Bien vu.... 

Merci de tous ces conseils ...

BouuuXiouuu a écrit:

cristo a écrit: une broche marron large figure, allant d’un coté au redresseur radiateur, de l’autre à l’alternateur. tester la continuité, une seule des « pin » en défaut suffit à ne plus assurer la charge. panne sournoise au possible parfois. la fée électricité.

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C'est de cette broche que venait mon soucis de charge.
Le CTec branché en continu dessus ne parvenait pas à charger la batterie. Alors qu'une fois la batterie déposée, elle reprenait la charge nickel.
Cette broche est pas mal exposée aux merdasses pour qui roule dans une région boueuse.
Décrassage, nettoyant contact, soufflette, graisse graphite, et c'est repartit comme en 40 !

Salut les gars , juste une question , pour trouver tous ce petit matériel , ( nettoyant , graisse graphite ) ou va t'on ?
Et comment démonte t'on les fiches de la broche ?

Salut à tous juste pour alimenter le forum et recentrer un peu sur le sujet... Histoire d'aider ceux qui peuvent rencontrer le même probleme...
J'avais également ces derniers jours le même souci de fusible qui lâchait et me laissait détestablement au bord de la route. En fait c'était un petit groupe de fils de mon faisceau derrière le réservoir gauche qui touchait le cylindre arrière. L'un d'être eux, celui de la réserve plus exactement avait légèrement coupé en fondant. Du coup a chaud ça faisait court circuit. Voilà... J'ai deshotos pour illustrer je posterai dans quelques jours... Ces LC8 c'est de la balle. GAZ et bonne année.

Je pense que c'est le même soucis qu avait keker52 avec le crash bar qui avait "sectionné" un fil côté gauche de la moto...

@ confirmer par l intéressé

Perso c’étaient les 4 fils sectionnées par le serrage du crash bar (=touratech inox avec une seule vis mais systeme de machoire) qui vont a la sonde lambda vers le fameux coude du cylindre arrière et qui passe le long du cadre...

comme il étaient sectionnés un petit mouvement ou resserrage du crash bar et plus rien ne marchait...ca faisait masse ....
Encore fallait il encore trouver ou ?....

J'ai eu un sacré coup de bol ...grâce a internet et les vidéos...